Hà Nội lắp dải phân cách cứng phục vụ buýt nhanh trong đêm

Mai Phương Lý08:44 21/01/2017

Dải phân cách cứng cao khoảng 60 cm đã được Sở giao thông Hà Nội lắp đặt để ưu tiên phục vụ xe buýt nhanh.

Dải phân cách cứng được đặt từ nút giao La Thành – Giảng Võ. Ảnh: Phương Sơn

Đêm 20/1, hàng chuc công nhân được huy động lắp hàng rào phân cách làn xe buyt nhanh tại khu vực đương Giang Vo (Ha Nôi). Theo quan sát, dải phân cách cứng cao 60 cm, được làm bằng nhựa nhẹ, phía trên gắn mũi tên phản quang được làm bằng sắt. Vị trí đặt dải phân cách từ khu vực nhà chờ Giảng Võ đến hết nút giao cắt La Thành – Giảng Võ.

Sáng 21/1, trao đổi với VnExress, Ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị Hà Nội, cho biết đơn vị đã lắp đặt được khoảng 200 m dải phân cách cứng đầu tiên ở khu vực nhà chờ Giảng Võ. Theo ông, trong giờ cao điểm sáng nay, đường rất thông thoáng, không còn tình trạng lấn làn và không xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông.

Dải phân cách cứng cao 60 cm được làm bằng nhựa, phía trên là mũi trên trắng phản quang làm bằng sắt. Ảnh: Phương Sơn

Cũng theo ông Hải, đây là loại hàng rào nhẹ di đông, không gây nguy hiểm cho các phương tiện, “Viêc lăp dai phân cach đê cac phương tiên khac không lân lan xe buyt nhanh, lâp lai trât tư va phuc vu tuyên buyt nhanh hoat đông hiêu qua nhât”.

Trước khi lắp dải phân cách cứng, tại khu vực nhà chờ Giảng Võ, tình trạng các phương tiện lấn làn xe buýt nhanh diễn ra phổ biến. Ảnh: Phương Sơn

Dự kiến từ nay đến trước Tết nguyên đán, Hà Nội sẽ lắp đặt dải phân cách cứng ở khu vực 3 nhà nhờ Hoàng Đạo Thuý, Nguyễn Tuân và Khuất Duy Tiến.

Phương Sơn

Theo VNE

Nhiều chuyên gia lo ngại về dải phân cách cứng phục vụ buýt nhanh

Trước việc hạ tầng giao thông quá tải, một số chuyên gia cho rằng việc cưỡng bức phân làn bằng dải phân cách cứng để ưu tiên buýt nhanh có thể dẫn đến tai nạn trên đường phố.

Nhà chờ Nguyễn Tuân là một trong 4 điểm sẽ được thí điểm lắp dải phân cách cứng. Ảnh: Bá Đô

Sở Giao thông Hà Nội vừa đồng ý thí điểm lắp đặt dải phân cách cứng ở làn xe buýt nhanh, nhằm chống tình trạng các phương tiện khác cố tình lấn làn. Dai phân cach se cao khoang 60 cm, la loai hang rao nhe, di đông, dư kiên được đăt tư bên chơ đên cac điêm giao căt.

Trước mắt, Hà Nội sẽ thí điểm dải phân cách cứng ở 4 khu vực nhà chờ: Khuât Duy Tiên, Nguyên Tuân, Hoang Đao Thuy va Giang Vo.

Trao đổi với VnExpress về chủ trương trên, Đại tá Đào Vịnh Thắng (Trưởng phòng cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội) cho hay đơn vị chưa nhận được phương án nên chưa thể đưa ra đánh giá chính thức. Tuy nhiên, ông Thắng cho rằng, việc đưa buýt nhanh vào hoạt động là chủ trương tốt, giúp giảm xe cá nhân và xe buýt cần được ưu tiên.

"Có một thực tế là hạ tầng giao thông ở Hà Nội đang quá tải, tuyến đường rộng nhất chỉ được 16 m dành cho làn xe chạy, trong khi đó một làn dành cho buýt nhanh, do vậy áp lực giao thông sẽ rất lớn, khiến lực lượng chức năng vất vả hơn", Đại tá Thắng nói.

Từ lý do trên, ông Thắng cho rằng bước đầu nên tăng cường nhắc nhở, tuyên truyền để người dân hiểu, chấp hành và thay đổi ý thức tham gia giao thông thay vì sớm xử phạt và dùng các biện pháp cứng.

Nhiều thời điểm, xe buýt nhanh trở thành chậm vì giao thông ùn ứ, các phương tiện lấn làn.Ảnh: Bá Đô

Chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, việc lắp dải phân cách cứng không phù hợp ở thời điểm hiện nay. Hà Nội cần tính toán hợp lý hơn để hạn chế lãng phí. "Hạ tầng, áp lực giao thông quá lớn có thể dẫn đến những tai nạn đáng tiếc khi phân làn cưỡng bức", ông Thủy lo ngại.

Ông Thủy phân tích, xe buýt thường ở các nước mỗi giờ có thể vận chuyển 5.000 lượt khách, tuy nhiên xe buýt nhanh ở Hà Nội với hàng chục xe, mỗi ngày vận chuyển trên 10.000 lượt hành khách (đạt khoảng 30% công suất). Với con số như vậy thì chưa thu hút người dân, không nên cưỡng bức phân làn để ưu tiên loại hình vận tải này mà xem nhẹ các phương tiện khác.

"Hà Nội cần nghiên cứu kỹ và có đánh giá cụ thể, chỉ khi tuyến này hoạt động đạt công suất 70-80%, vận chuyển 30-50 ngàn lượt hành khách thì mới tiến tới phân làn cưỡng bức, ưu tiên buýt nhanh", ông Thuỷ khuyến cáo.

Khu vực nhà chờ Giảng Võ cũng sẽ thí điểm lắp dải phân cách cứng. Ảnh: Bá Đô

Cũng cho rằng việc lắp đặt dải phân cách cứng dễ khiến các phương tiện va quệt, tiềm ẩn mất an toàn giao thông, ông Lê Đỗ Mười (Phó viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải) cho rằng cần phải làm đồng bộ hạ tầng, hiện làn đường còn lại cho các phương tiện khác khá hẹp nên phân cách cứng sẽ "khó khả thi".

Bá Đô

Theo VNE

Hà Nội làm dải phân cách cứng phục vụ xe buýt nhanhTrước Tết Nguyên đán Đinh Dậu, Ha Nôi se thi điêm lam hang rao cao khoang 60 cm đê cac phương tiên không lân lan xe buyt nhanh tai khu vưc nha chơ đên nut giao. Sang 17/1, ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị Hà Nội, cho biết UBND thành phố đa đông...