Hà Nội: Hàng loạt huyện chậm trả đất dịch vụ do chồng lấn quy hoạch
Nhằm giảm thiểu tình trạng khiếu nại, ổn định cuộc sống cho người dân, Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội đã yêu cầu các quận, huyện lập kế hoạch và hoàn thành công tác giao đất dịch vụ (diện tích đất mà người bị thu hồi đất nông nghiệp được hưởng tương đương khoảng 10% diện tích bị thu hồi) ngay trong năm 2014.
Gian nan trả nợ đất dịch vụ cho người dân. (Ảnh: PV/Vietnam )
Thế nhưng, cho đến nay, nhiều địa phương có nhu cầu đất dịch vụ lớn (như Hoài Đức, Quốc Oai, Ba Vì, Đông Anh, Thanh Trì, Mê Linh) tiến độ giao đất dịch vụ vẫn còn chậm, thậm chí có huyện còn chưa giao được thửa đất nào cho người dân.
Tính đến hết quý II/2014, các quận, huyện mới trả nợ đất dịch vụ cho 18.052 hộ dân. Tuy nhiên, kết quả này vẫn còn thấp, mới chỉ đạt gần 23% so với tổng nhu cầu.
Chính quyền quận, huyện kêu khó
Ông Nguyễn Quang Đức, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân huyện Hoài Đức-địa phương “dậm chân tại chỗ” về trả nợ đất dịch vụ cho người dân, cho biết trên địa bàn huyện có hơn 13.600 hộ dân có nhu cầu đất dịch vụ với tổng nhu cầu 114 ha đất. Đến nay, địa phương đã giải phóng mặt bằng xong 150 ha đất và bố trí đủ t.iền xây dựng hạ tầng kỹ thuật.
Tuy nhiên, trong công tác giao đất dịch vụ, địa phương còn gặp khó khăn do chồng lấn quy hoạch các dự án đã có quyết định thu hồi đất. Đơn cử như trong số 150 ha đất đã giải phóng mặt bằng xong, hiện có tới 37 ha vướng vào quy hoạch và chỉ còn khoảng 73 ha để giao cho dân sau khi hoàn thành hạ tầng.
“Số diện tích đất còn thiếu, huyện sẽ rà soát, bố trí thêm ở các khu đất khác, dự kiến cần khoảng 670 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, để bố trí thêm quỹ đất trả nợ đất dịch vụ, huyện sẽ rất khó khăn khi trên địa bàn hầu như không còn quỹ đất dự phòng,” ông Đức trăn trở.
Không kém phần bế tắc, tại huyện Thanh Oai, tổng diện tích đất dịch vụ phải giao cho 3.614 hộ dân là 21,87 ha. Thế nhưng, các dự án vẫn chưa thực hiện công tác giải phóng mặt bằng. Theo báo cáo của Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng thành phố Hà Nội, hiện nay chủ đầu tư vẫn chưa tích cực trong việc phối hợp với các xã nơi có đất bị thu hồi để lập hồ sơ, dự án trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Video đang HOT
Thậm chí, một số chủ đầu tư còn không quyết liệt trong việc giải phóng mặt bằng, xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu đất dịch vụ mà chỉ tập trung thực hiện đối với phần diện tích để kinh doanh. Trong khi, địa phương này còn gặp khó khăn về nguồn kinh phí và không có khả năng cân đối ngân sách.
Tương tự, tại huyện Chương Mỹ, mặc dù số hộ dân được giao đất dịch vụ không nhiều (1.138 hộ) với diện tích hơn 6 ha, thế nhưng tiến độ giao đất của địa phương này cũng không khả thi hơn so với các quận, huyện khác trên địa bàn.
Theo ông Trần Vũ Lâm, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân huyện Chương Mỹ, hiện địa phương rất khó thực hiện được các phương án giao đất dịch vụ đề ra. Nguyên nhân là do thiếu kinh phí đầu tư hạ tầng ở các khu đất dịch vụ và chưa hoàn thành giải phóng mặt bằng. Trong khi đó, nguồn thu chủ yếu của huyện thông qua đấu giá quyền sử dụng đất, nhưng do thị trường bất động sản “đóng băng” nên không có kinh phí để thực hiện các dự án này.
Về phía huyện Mê Linh-địa phương trả đất dịch vụ bằng t.iền ngay khi hợp nhất vào thành phố Hà Nội, nhưng đến nay tiến độ trả đất dịch vụ cho người dân vẫn vướng mắc. Tính đến thời điểm này, diện tích đất dịch vụ còn lại mà địa phương sẽ phải trả cho các hộ dân vào khoảng 21 ha và đất dịch vụ hưởng theo khẩu là 9 ha.
Đối với quỹ đất dịch vụ trả cho các hộ dân còn thiếu, Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội cũng đã đồng ý chủ trương cho huyện Mê Linh dùng đất thương phẩm còn lại của các dự án để thực hiện giao đất dịch vụ cho dân. Tuy nhiên, đến nay, các chủ đầu tư dự án vẫn chưa thực hiện xong công tác bồi thường giải phóng mặt bằng và xây dựng hạ tầng để bàn giao. Bởi thế, địa phương này vẫn chưa trả hết nợ đất dịch vụ cho dân.
Thành phố Hà Nội đã chủ trương đẩy mạnh tiến độ trả nợ đất dịch vụ cho người dân. (Ảnh: PV/Vietnam )
Có thể trả t.iền thay giao đất
Theo Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội Vũ Hồng Khanh, công tác giao đất dịch vụ được Ủy ban Nhân dân thành phố xác định là nhiệm vụ trọng tâm, phải tập trung chỉ đạo với nhiều giải pháp đồng bộ. Vì vậy, các quận, huyện phải tích cực vào cuộc, rà soát, khẩn trương thực hiện để sớm có quỹ đất giao cho các hộ dân.
Đối với quỹ đất dịch vụ đang thực hiện công tác giải phóng mặt bằng 53,76 ha và quỹ đất còn thiếu là 314,22 ha, Phó Chủ tịch Vũ Hồng Khanh cho biết, thành phố cho phép Ủy ban Nhân dân các quận, huyện, thị xã nghiên cứu, đề xuất theo hướng xã hội hóa đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật các khu đất dịch vụ.
Tuy nhiên, để thuận tiện cho công tác giao đất, Phó Chủ tịch Vũ Hồng Khanh yêu cầu các quận, huyện cũng phải tăng cường công tác tuyên truyền, vận động để người dân tự nguyện ứng kinh phí, tạo nguồn vốn giải phóng mặt bằng, xây dựng hạ tầng kỹ thuật, để đẩy nhanh tiến độ giao đất dịch vụ. Đối với các địa phương còn thiếu quỹ đất dịch vụ, lãnh đạo địa phương đó có thể xem xét đề xuất trả nợ cho người dân bằng t.iền thay giao đất dịch vụ.
Ngoài ra, “thành phố cũng cho phép các địa phương ưu tiên dành quỹ đất phải bàn giao cho thành phố từ các dự án để sử dụng làm đất dịch vụ giao cho các hộ dân, hoặc cho phép sử dụng quỹ đất đấu giá, quỹ đất thương phẩm; vay vốn từ quỹ phát triển đất; bố trí nguồn vốn từ các chủ đầu tư khu nhà ở, khu công nghiệp,” Phó Chủ tịch Vũ Hồng Khanh thông tin.
Liên quan đến các dự án chưa thực hiện xong công tác bồi thường giải phóng mặt bằng và xây dựng hạ tầng để bàn giao cho quận, huyện, Phó Chủ tịch Vũ Hồng Khanh đề nghị, nếu quỹ đất phải giải phóng mặt bằng còn lại ít, các địa phương có thể tổ chức cưỡng chế theo quyết định phê duyệt, tuy nhiên hồ sơ phải làm chặt. Đối với các hộ dân chưa chịu nhận đất dịch vụ, các địa phương có thể căn cứ theo đơn của dân, giao cho thanh tra xử lý.
“Với các khó khăn, vướng mắc trong công tác giao đất, Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội có trách nhiệm mời Bộ Tài nguyên và Môi trường cùng tham gia tháo gỡ. Về việc xây dựng hạ tầng các khu đất dịch vụ, nếu các quận, huyện có t.iền thì có thể ứng ra đồng thời ứng thêm t.iền thu trước của dân để thực hiện,” Phó Chủ tịch Vũ Hồng Khanh chỉ đạo.
Để hoàn thành kế hoạch giao đất dịch vụ ngay trong năm 2014, lãnh đạo Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội cũng cho biết, thành phố sẽ tiếp tục bố trí nguồn vốn ngân sách để thực hiện nhiệm vụ giải phóng mặt bằng, xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu đất dịch vụ đồng thời yêu cầu các địa phương lập kế hoạch giao đất dịch vụ cho người dân.
Theo thống kê, trên địa bàn Hà Nội có 77.526 hộ dân cần sử dụng đất dịch vụ với tổng diện tích 842,66ha (bao gồm cả diện tích xây dựng hạ tầng kỹ thuật). Trong đó, diện tích đất dịch vụ đã giao cho các hộ gia đình, cá nhân là 86,33ha; diện tích đã hoàn thiện việc xây dựng hạ tầng 314,05ha; diện tích đang thực hiện công tác giải phóng mặt bằng 51,55ha; diện tích đất dịch vụ còn thiếu 390,73ha.
Theo Vietnam
Xây Cảng hành khách quốc tế tại Kiên Giang
Dự kiến, Cảng hành khách Phú Quốc sẽ được xây dựng 1 cầu chính dài 240 m, giai đoạn I là 120 m, rộng 19 m; cầu dẫn dài 1.020 m, rộng 7 m; luồng vào cảng; nhà ga quy mô 2 tầng, tổng diện tích khoảng 1.950 m2 trên diện tích quy hoạch 21.800 m2.
Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đã thống nhất chọn Dương Đông (Kiên Giang) để xây dựng Cảng hành khách quốc tế Phú Quốc. Ảnh: Internet.
Ngày 23/10, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức cuộc họp Hội đồng thẩm định Quy hoạch chi tiết Cảng hành khách quốc tế Phú Quốc nhằm thống nhất vị trí xây dựng. Tại cuộc họp, ông Phạm Anh Tuấn, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (đơn vị tư vấn lập quy hoạch) đã báo cáo chi tiết về 5 khu vực để xây dựng cảng biển đón khách du lịch quốc tế. Theo đó, các vị trí này nằm ở các địa bàn các huyện: An Thới, Dương Tơ, Dương Đông, Mũi Đất Đỏ và Vịnh Đầm.
Qua phân tích, đ.ánh giá các yếu tố về thủy văn, các tiêu chí thuận lợi về xây dựng, khai thác du lịch, giao thông kết nối, khả năng thu hút vốn của các nhà đầu tư...tại các vị trí nêu trên, đơn vị tư vấn đã kiến nghị lựa chọn khu vực Dương Đông để quy hoạch xây dựng bến Cảng hành khách quốc tế Phú Quốc. Đây được cho là phương án lựa chọn hợp lý và hiệu quả nhất, phù hợp quy hoạch của đảo Phú Quốc, đảm bảo hài hòa các mục tiêu trước mắt và lâu dài. Theo đại diện đơn vị tư vấn, vị trí này cũng nhận được sự đồng tình của UBND tỉnh Kiên Giang.
Sau khi nghe ý kiến của thành viên Hội đồng thẩm định, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công thống nhất chọn vị trí xây dựng cảng đón tàu khách du lịch quốc tế tại thị trấn Dương Đông, tỉnh Kiên Giang; đồng thời đề nghị Cục Hàng hải Việt Nam tiếp thu các ý kiến, chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện nội dung quy hoạch chi tiết, sớm trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt.
Trước đó, trung tuần tháng 8 vừa qua, Bộ Giao thông vận tải đã giao Cục Hàng hải Việt Nam khẩn trương hoàn thiện hồ sơ và trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt Quy hoạch chi tiết cảng hành khách quốc tế Phú Quốc.
Còn theo Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (Portcoast), đơn vị tư vấn lập quy hoạch, Phú Quốc là một hòn đảo lớn với các điều kiện thiên nhiên tuyệt đẹp, lại nằm ngay trên tuyến du lịch đang hoạt động của 19 hãng tàu biển theo hải trình Singapore - Thái Lan - Việt Nam - các nước Đông Bắc Á, với 34 tàu cung cấp 113 tour du lịch quanh vùng.
Tuy nhiên, đối với các tàu trọng tải lớn, đến nay chỉ có hãng Hapag - Lloy phối hợp với Saigontourist là đang tiến hành thử nghiệm đưa tàu Europa 2 (tàu 5 sao, trọng tải 42.830 GRT, sức chở 516 hành khách và 370 thủ thủy đoàn) vào Phú Quốc như là một điểm tham quan trong tour du lịch của hãng.
Do Phú Quốc hiện chưa có cảng cứng để tiếp nhận tàu khách du lịch quốc tế nên tàu Europa phải neo đậu ngoài khơi rồi chuyển tải khách vào bờ, gây bất tiện và khó đảm bảo an toàn cho du khách. Bên cạnh đó, thời gian tàu vào bến để du khách lên bờ chỉ từ 8 - 24h, nên hạn chế rất nhiều khả năng thu hút các hãng tàu mở điểm tham quan tại Phú Quốc.
Theo dự báo của đơn vị tư vấn, nhu cầu hành khách đường biển quốc tế tới Phú Quốc có thể lên tới 105.000 - 190.000 hành khách/năm giai đoạn 2020; 350.000 - 550.000 hành khách/năm giai đoạn 2030. Chính vì vậy, việc nghiên cứu quy hoạch chi tiết một bến cảng cứng tiếp nhận tàu khách quốc tế tại Phú Quốc để có thể tiếp nhận hành khách trực tiếp, kết nối với bờ là rất cần thiết để có thể tiếp nhận các tàu khách siêu sang chở từ 5.000 - 6.000 khách, như Allure of the Seas, Mariner of the Seas.
Dự kiến, cảng hành khách Phú Quốc sẽ xây dựng 1 cầu chính dài 240 m, giai đoạn I là 120 m, rộng 19 m; cầu dẫn dài 1.020 m, rộng 7 m; luồng vào cảng; nhà ga quy mô 2 tầng, tổng diện tích khoảng 1.950 m2 trên diện tích quy hoạch 21.800 m2. Tổng mức đầu tư xây dựng cảng là 1.257 tỷ đồng, được phân kỳ thành 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn I trước năm 2020 có chi phí khoảng 400 tỷ đồng.
Theo VnMedia
Khó xử lý dioxin ở sân bay Biên Hòa vì thiếu kinh phí Kế hoạch xử lý xong dioxin tại sân bay Biên Hòa vào năm 2020 sẽ không thực hiện được do vẫn chưa xác định được công nghệ và nguồn kinh phí. Sân bay Biên Hòa được xem là khu vực nhiễm dioxin lớn nhất thế giới. Ảnh: Hoàng Trường Sáng 21/10, phát biểu trong hội thảo về thực trạng nhiễm dioxin tại sân...
