Hà Nội: Giao thông ùn tắc nhẹ ngày đầu làm thủ tục thi đại học
Sáng nay (3/7) rất đông sĩ tử cùng người thân đã đổ về các trường để làm thủ tục dự thi đại học đợt 1 năm 2014, giao thông quanh các điểm thi chỉ “biến động nhẹ” so với ngày thường.
Ghi nhận của PV Dân trí, ngay từ sáng sớm nay (3/7) hàng ngàn sĩ tử cùng người nhà khắp nơi đã nườm nượp đổ về các điểm thi để làm thủ tục, chuẩn bị cho đợt 1 kì thi đại học diễn ra vào ngày mai (4/7). Làm cho giao thông quanh các điểm thi này “biến động nhẹ” so với ngày thường, lượng người và phương tiện có tăng lên nhưng không xảy ra ùn tắc kéo dài. Thí sinh và phụ huynh vẫn di chuyển khá thuận lợi đến các địa điểm làm thủ tục dự thi.
Theo quan sát tại các điểm thi như Đại học Xây dựng, Đại học Bách khoa giao thông quanh khu vực này diễn ra khá thuận lợi. Tại Đại học ngoại thương, lực lượng CSGT và sinh viên tình nguyện tích cực phân làn, chính vì vậy giao thông trên con phố Chùa Láng diễn ra bình thường.
Lực lượng CSGT và TNTN tích cực phân làn tại điểm thi ĐH Ngoại thương
“dải phân cách sống” chống ùn tắc…
Tuy nhiên, tại điểm thi ở trường Đại học Lao động Xã hội trên đường Trần Duy Hưng vẫn xảy ra ùn tắc kéo dài vào đầu giờ sáng, phụ huynh và thí sinh đỗ xe tràn ra đường.
Điểm thi tại trường ĐH Lao động xã hội ùn tắc đầu giờ sáng
Đường Nguyễn Trãi tắc nghẽn một đoạn dài sáng nay (Ảnh: Cấn Cường)
Video đang HOT
Phụ huynh “bịt kín” vỉa hè
Đỗ xe tràn cả xuống lòng đường
Đến khoảng 8h30 giao thông trên đường Trần Duy Hưng thông thoáng trở lại
Lực lượng giao thông tích cực phân làn, nên đến 8h30 giao thông trên tuyến đường này thông thoáng trở lại.
Nguyễn Dương
Theo dantri
Sông Lam "dọa" nuốt đường sắt Bắc - Nam
Đó là cảnh tượng hãi hùng khi chứng kiến đoạn đường sắt Bắc - Nam dài hơn 700m qua cầu Yên Xuân thuộc xóm 4, xã Nam Cường, huyện Nam Đàn (Nghệ An) bị dòng sông Lam lăm le "nuốt chửng" và có thể cuốn đi bất cứ lúc nào.
Đây là đoạn đường sắt được xem là mối nguy của hành trình các chuyến tàu Bắc - Nam. Theo quan sát của chúng tôi đoạn đường sắt này nằm sát sông Lam và đang bị sóng xô, ngoạm vào bờ rất sâu.
Dòng sông Lam khi chảy đến đoạn đường sắt này tạo thành hình vòng cung có độ dài hơn 1km. Do tốc độ dòng chảy rất lớn, nhất là vào các đợt mưa lũ nên nước đã xói thẳng, khoét thành các hàm ếch kéo những mảng đất lớn đổ ập xuống sông, ăn mòn dần vào chân đường sắt. Đặc biệt, đoạn từ mố nam cầu Yên Xuân kéo dài khoảng 350m ngược lên dọc bên mép sông, sạt lở rất mạnh, không những thế tại khu vực này do dòng chảy mạnh đã làm xói sâu khiến nó trở thành đoạn sông nguy hiểm khi có độ sâu từ 17-20m.
Dòng chảy lớn đến nỗi những rọ đá được kè cách đây 5 năm bị sóng đánh vỡ, có đoạn đá đã trôi hết. Những hàng cọc bê tông giờ chỉ còn lại trơ trọi giữa biển nước sông Lam - đó là một minh chứng cho sự hung bạo của khúc sông này, bởi tính từ các cọc bê tông đến chỗ sạt lở hiện tại cách nhau khoảng từ 15-17m. Theo quan sát của chúng tôi, khoảng cách từ mép sạt lở đến chân đường sắt khoảng 4-6m. Mức độ sạt lở hiện nay đang rất nghiêm trọng. Hiện tại những mảng đất hàng ngày đang bị dòng sông Lam "gặm nhấm", nếu không có biện pháp chống sát lở thì mùa lũ năm nay đoạn đường sắt sẽ bị ảnh hưởng.
Theo người dân ở đây cho biết, khoảng những năm 1970, khu đất này là đất liền, chỉ có một con lạch nhỏ, nước cạn, còn dòng chính của sông Lam chảy ở phía bắc của bãi đất. Nhưng sau đó người ta cho khơi thông dòng chảy và do đất lở, dần dần nơi đây trở thành dòng chính của sông Lam. Năm 1979, sạt lở đã biến xóm này thành một ốc đảo, buộc người dân phải bỏ xóm di dời đi chỗ khác. Sau đó, từ một bãi đất rộng, cách đường sắt bắc nam khoảng hơn trăm mét, nay đã bị xói mòn khiến sông đã sát đường.
Thời điểm chúng tôi tìm hiểu còn có một đơn vị của ngành đường sắt đang khảo sát mức độ sạt lở của đoạn đường này. Theo đơn vị này cho biết, sau khi đo đạc thì không những việc đoạn đường bị dòng sông gặm nhấm mà ngay cả lòng sông cũng bị biến dạng do khúc cua của đoạn sông này gây nên. Độ sâu tại đây được xem là "kinh khủng" với mức sâu 17-20m, kéo dài 4m. Bởi thế việc thiết kế để chống xói lở cũng là điều mà các ngành chức năng cần phải tính toán kỹ.
Ông Nguyễn Hồng Kỳ - Giám đốc Sở GTVT Nghệ An, cũng khá nóng ruột với đoạn đường sắt Bắc - Nam qua khu vực này, đã cho biết: "Đoạn sông bị sạt lở nói trên đã được chú ý nhiều năm qua, riêng bờ kè được ngành đường sắt xây dựng cách đây 5 năm đã bị xói lở và phá hỏng, chỉ còn trơ cọc đang đe dọa sự an toàn của đoạn đường sắt này. Sau khi kiểm tra, trước mắt Sở và tỉnh chuẩn bị trang thiết bị, vật dụng để gia cố bảo vệ, còn lâu dài cần nguồn vốn khoảng 70 tỷ đồng của Bộ GTVT để xây dựng dự án bờ kè chắn sóng, bảo vệ đoạn đường sắt này trước mùa mưa lũ. Nếu không kịp thời sẽ ảnh hưởng rất lớn đến ngành đường sắt và các hộ dân nơi đây".
Một số hình ảnh sông Lam đang lăm le "nuốt chửng" đoạn đường sắt Bắc - Nam:
Bờ sông Lam sạt lở, ngoạm rất nhiều mét đất...
Sạt lở ăn sâu vào đường sắt Bắc - Nam.
Mỗi chuyến tàu đi qua là nỗi lo thấp thỏm của các ngành chức năng khi mà mua mưa đang tới gần.
Những cọc bê tông trước đây nằm sát bờ thì nay nó đã bị đẩy ra xa....
Ông Nguyễn Hồng Ký - GĐ Sở GTVT đi khảo sát thực tế và nhận thấy vệt sạt lở bờ sông Lam gần ăn vào đường sắt.
Các đoàn tàu đang bị đe dọa
Những tàu hút cát cũng cũng là một trong số nhiều nguyên nhân làm ảnh hưởng đến việc dòng sông thay đổi...
Nguyễn Duy
Theo Dantri
Mưa lớn suốt đêm, TP Vinh ngập nặng Nhiều tuyến phố trung tâm ở TP. Vinh (Nghệ An) bị ngập sâu sau trận mưa lớn kéo dài. Các phương tiện giao thông bị dồn ứ, không thể di chuyển. Suốt đêm 12/6, tại nhiều nơi ở Nghệ An có mưa rất lớn. Riêng ở TP. Vinh và phụ cận, mưa dông bắt đầu nặng hạt từ khoảng 21h kéo dài đến...