Hà Nội dự kiến thu phí ôtô vào nội đô từ 2030
Theo Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện , chủ trương thu phí ôtô đi vào nội đô đã được HĐND TP đồng ý. Dự kiến, Sở sẽ thực hiện từ 2030.
Ngày 31/7, tại hội nghị giao ban công tác tháng 7 của UBND Hà Nội , Giám đốc Sở GTVT Vũ Văn Viện thông tin về đề xuất thu phí các phương tiện cơ giới đi vào các khu vực có nguy cơ ùn tắc và ô nhiễm. Tuy nhiên, ông cho biết thành phố chưa có quyết định chính thức về phạm vi.
Lãnh đạo Sở GTVT nói chủ trương thu phí phương tiện cơ giới vào nội đô đã được HĐND thành phố thông qua. Tuy nhiên, để thực hiện, Hà Nội đang nghiên cứu, xác định vùng thu phí, đối tượng, phương thức cũng như đánh giá tác động.
Dự kiến, Hà Nội sẽ bắt đầu thu phí ôtô đi vào nội đô từ năm 2030. Ảnh: Việt Linh.
“Việc thu phí phương tiện vào nội đô, thành phố đã báo cáo Thủ tướng, Bộ Tài chính . Bộ Tài chính đã có văn bản cho phép Hà Nội xây dựng đề án”, ông Viện cho biết.
Giám đốc Sở GTVT Hà Nội khẳng định việc này khó nhưng phải nghiên cứu, triển khai nhằm hạn chế phương tiện vào nội đô, dự kiến đến năm 2030 thực hiện.
“Sở sẽ thận trọng nghiên cứu, báo cáo UBND Hà Nội trước khi thông báo chính thức”, ông Viện thông tin.
Về các giải pháp hạn chế phương tiện khác như tính giá lũy tiến trong thu phí trông giữ phương tiện, tăng phí sử dụng đường theo khu vực… đều đã được HĐND thành phố thông qua trong lộ trình hạn chế phương tiện giao thông vào nội đô, tầm nhìn 2030.
Video đang HOT
Trước đó, Sở GTVT Hà Nội đã trình UBND TP đề cương và dự toán Đề án “Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn Hà Nội, giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn 2030″.
Theo đó, ôtô sẽ là đối tượng chủ yếu của đề án. Phạm vi thu phí được khép kín, vành đai thu dựa trên kết quả đánh giá tác động giao thông trong quá trình xây dựng đề án. Dự kiến, đề án được phê duyệt trước năm 2021 và bắt đầu triển khai thực hiện từ 2030.
Theo New zing.vn
Đề xuất cấm xe máy: Tắc nghẽn giao thông vì tư duy quản lý
Xe máy không phải là yếu tố gây tắc nghẽn giao thông Hà Nội, mà tư duy của các nhà quản lý giao thông mới là điểm nghẽn lớn nhất.
Dư luận thủ đô sục sôi ngay sau khi Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện trao đổi với báo chí: Hà Nội sẽ thí điểm việc dừng xe máy trên một số tuyến. Sở đang tham mưu lựa chọn, như tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sau khi đưa vào thực hiện, có thể lựa chọn 1 trong 2 tuyến để dừng hoạt động xe máy là Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi - Hà Đông.
Để tăng thêm sức nặng cho phương án mà Sở GTVT Hà Nội sắp tham mưu, ông Viện quả quyết: "Chúng tôi có nghiên cứu ở Bắc Kinh, Thượng Hải (Trung Quốc)". Thực ra, vấn đề ông Viện đưa ra không có gì là mới mẻ, ngay cả sinh viên các trường đại học giao thông cũng đã được dạy. Hạn chế phương tiện cá nhân để giảm ùn tắc giao thông nội đô là đúng, đây là điều không phải Hà Nội mà tất cả các thành phố lớn trên thế giới đều đã từng làm. Nhưng trước đó họ tập trung xây dựng hệ thống phương tiện công cộng đáp ứng được yêu cầu đi lại của nhân dân.
Đường Nguyễn Trãi - Hà Đông thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm.
Bản thân người dân cũng hiểu xe máy tuy thuận tiện nhưng có quá nhiều thì không chỉ gây ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Nhưng lâm vào cảnh "méo mó có hơn không", xe máy vẫn là giải pháp tốt hơn đi bộ rất nhiều khi mà phương tiện công cộng của thủ đô chưa thể đáp ứng được nhu cầu đi lại của nhân dân. Khi giao thông công cộng Hà Nội đi lại an toàn, thuận tiện, giá vé hợp lý thì dẫu không cấm xe máy người dân cũng tự giảm bớt.
Bài cùng chuyên mục
Chiều dài giọt mắm Việt
Nói đến chuyện giao thông Bắc Kinh, ông Viện quên mất 2 điểm khác biệt. Đầu tiên là khí hậu Bắc Kinh lạnh hơn rất nhiều so với Hà Nội, nên người dân ít sử dụng xe máy là điều dễ hiểu. Điều quan trọng hơn là vận tải công cộng Bắc Kinh đã đáp ứng 60% nhu cầu đi lại của người dân. Trong khi con số đó ở Hà Nội là 8% và chính Sở GTVT Hà Nội trong nhiều hội thảo cho biết đến 2030 may ra vận tải công cộng cũng chỉ đáp ứng được khoảng 20-25%. Vậy cấm xe máy thì nhân dân sẽ chuyển sang đi bộ chăng? Đơn giản vì không phải ai cũng đủ tiền đi taxi, grab, xe ôm...
Lại nói về 2 tuyến đường Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi - Hà Đông mà Sở GTVT Hà Nội định thí điểm cấm xe máy. Ông Viện dẫn chứng tuyến BRT Hà Đông - Giảng Võ được đầu tư rất tốt, có khả năng vận chuyển lớn, tốc độ nhanh, nhưng do phương tiện cá nhân quá nhiều nên chưa phát huy được hiệu quả như mong muốn.
Lê Văn Lương là tuyến đường huyết mạch, có lưu lượng giao thông lớn và hay bị ùn tắc.
Đến đây người ta mới vỡ lở ra một điều: Sở GTVT Hà Nội đang áp dụng điển tích thời Xuân Thu "vây Ngụy, cứu Triệu". Nhớ lại, năm 353 trước Công Nguyên, đại tướng nước Ngụy là Bàng Quyên đem quân đánh nước Triệu. Vua Triệu phải cầu cứu nước Tề. Tôn Tẫn hiến kế cho vua Tề, sai đại tướng Điền Kỵ đem đại quân bao vây thành Đại Lương - là kinh đô nước Ngụy, buộc Bàng Quyên thoái quân về giải cứu Đại Lương.
Bài cùng chuyên mục
Có khiêm tốn khi giao định mức "đánh" tham nhũng?
Đó là binh pháp, còn thực tế nếu cấm đường Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi, nhiều chuyên giao giao thông cho rằng nó chỉ giúp cho tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông thêm được số ít hành khách có điểm đi - đến gần với các ga. Không lẽ, sau khi đi tàu, muốn đến các điểm khác người dân lại đi xe ôm hoặc taxi?
Giải bài toán giao thông đô thị theo kiểu cắt lát, cấm đường này chỉ tổ tắc đường thêm đường khác mà thôi. Trước hết, phải nói là ông Viện và các cộng sự đang làm ngược bài toán giao thông đô thị. Khi chưa làm tốt phương án giải cứu khu vực nội đô lại lo đi nối thông ngoại thành với nội đô bằng tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, tăng thêm áp lực cho các quận trung tâm.
Thêm nữa, áp dụng kế sách "vây Ngụy, cứu Triệu" của ông Viện và Sở GTVT Hà Nội để giải bài toán giao thông đô thị như đã nói trên là "cái chết đã được báo trước". Đúng như GS Nguyễn Ngọc Chu khẳng định: "Nếu cấm đường Nguyễn Trãi thì đường Lê Văn Lương thêm tắc. Ngược lại, cấm đường Lê Văn Lương thì đường Nguyễn Trãi thêm ùn tắc. Cấm mua xe máy thì dân sẽ dồn tiền mua ô tô. Đã tắc lại càng thêm tắc".
Nhiều con đường Hà Nội đang tắc nghẽn. Hà Nội không phải không có tiền, thậm chí đã đổ rất nhiều tiền cho khá nhiều thử nghiệm không giống ai: Ngăn bớt các ngã tư, phân cách mềm - phân cách cứng, vân vân và vân vân... Nhưng điểm tắc lớn nhất lại nằm ở tư duy những người quản lý giao thông, họ không có chiến lược đồng bộ, dài hạn và trình tự thực hiện hợp lý. Đơn giản như việc xuất ngoại học hỏi các nước tiên tiến, nếu không cử người có đủ trình độ tham gia, cứ rập khuôn máy móc đem về, đôi khi lại "gậy ông đập lưng ông".
Đừng đổ oan cho xe máy. Xe máy không phải là yếu tố gây nên tình trạng tắc nghẽn giao thông Hà Nội. Tư duy của các nhà quản lý giao thông mới là điểm nghẽn lớn nhất của giao thông Hà Nội hiện nay, phải thông được điểm này mới thông được các con đường, góc phố khác.
Theo Danviet
Góp tiền đi chung loại ô tô này: Dân Hà Nội bớt khổ vì tắc đường
Sử dụng minibus từ 12-16 chỗ làm phương tiện trung chuyển hành khách ra các trục đường chính để đi xe buýt, xe buýt nhanh BRT, đường sắt đô thị là hợp lý, giúp Hà Nội bớt tắc đường. Phân cấp tuyến xe buýt và ưu tiên rõ ràng hơn. Như đã phân tích trong bài viết Chẳng mấy ai dám đi làm...
Ông lão 73 tuổi vượt 1.500km từ Đắk Lắk đến Sơn La gặp bạn gái quen qua mạng02:16
Mang chùa Bái Đính, Ninh Bình vào game, các thanh niên Việt Nam vô địch thế giới ở kênh của MrBeast!21:25
Gia đình trái dấu tập 24: Ông Phi ghen khi vợ thân thiết với học viên nam03:30
Hoàng Đăng Khoa giúp Hồng Phượng nhưng không tham gia drama, cạch mặt Bình Tinh02:58Tiêu điểm
Tin đang nóng
Tin mới nhất

Thi thể phụ nữ nổi trên sông ở TPHCM

Công an nhảy xuống dòng sông chảy xiết nhiều đá ngầm cứu một phụ nữ

Công an TPHCM tìm nhân chứng vụ bảo vệ rơi xuống sông

Đêm nay miền Bắc có nơi lạnh 2,5 độ C, có thể có băng giá

3 chị em ruột ở Thanh Hóa nghi ngộ độc thuốc diệt chuột

Tàu Trường Sa 10 kịp thời cứu nạn tàu cá và 8 ngư dân trên biển

Vụ giò chả chứa hàn the ở Hà Nội: Cửa hàng vẫn mở cửa, có khách mua

Hành động của cậu học trò nghèo nhận "bão tim" từ cộng đồng mạng

Thai phụ bị đá lăn trúng đầu và bụng

Quảng Ninh: Xe bồn tưới nhựa đường bốc cháy dữ dội trong cây xăng

Bé trai ở Hưng Yên nhanh trí, hét thất thanh giúp cứu mạng 2 người dân

Cảnh sát tìm thấy bé gái 6 tuổi bị vùi dưới đất lúc rạng sáng
Có thể bạn quan tâm

Mọi thứ như hoá điên khi Song Hye Kyo xuất hiện cạnh mỹ nam độc thân đắt giá nhất, cả MXH đẩy thuyền mệt nghỉ
Phim châu á
00:07:07 22/01/2026
Cho tiền cũng không tin đây là Quốc Anh và Văn Mai Hương
Hậu trường phim
00:03:40 22/01/2026
MC Mù Tạt ngọt ngào bên cầu thủ Đức Huy, Minh Hương 'Vàng Anh' rạng rỡ tuổi 41
Sao việt
23:56:34 21/01/2026
Ai đóng cặp với Trường Giang trong phim tết?
Phim việt
23:45:56 21/01/2026
Sức khỏe của 'Vinh thịt lợn' Trịnh Tắc Sĩ sau tin đồn qua đời
Sao châu á
23:43:19 21/01/2026
Nữ ca sĩ có chồng kém tuổi tiết lộ điều tiếc nuối nhất trong đời
Tv show
23:40:44 21/01/2026
'Hàm cá mập' trở lại rạp sau 50 năm
Phim âu mỹ
23:36:44 21/01/2026
Châu Âu lên các phương án sẵn sàng cho cuộc chiến thương mại với Mỹ
Thế giới
23:32:14 21/01/2026
Ba lý do khiến chồng tôi kiên quyết không ăn Tết ở nhà ngoại
Góc tâm tình
23:30:54 21/01/2026
Khởi tố 4 thanh niên vô cớ đánh đập, làm nhục người đi đường
Pháp luật
23:21:44 21/01/2026
Công điện của tỉnh Nghệ An về việc đối phó với cơn bão số 3
Bà Phan Thị Thắng được Quốc hội phê chuẩn giữ chức Phó Chủ tịch HĐND TPHCM
Hà Nội: Kiểm soát chặt chất lượng máy chấm điểm tại các trung tâm sát hạch
Hà Nội đáp ứng khoảng 21% nhu cầu vận tải công cộng vào năm 2020
Hà Nội: Vẫn còn 27 "điểm đen" về ùn tắc giao thông
TP.HCM: Xử lý 19 "điểm đen" thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông
Tái bổ nhiệm Giám đốc Sở GTVT Hà Nội
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Đào tạo 800 người vận hành thuần thục mới hoạt động
Hà Nội cấm taxi hoạt động giờ cao điểm tại 11 tuyến phố
Hà Nội: Lên phương án trị dứt điểm 5 "điểm đen" ùn tắc
Ông Nguyễn Đức Chung : 'Hà Nội có thể cấm xe máy trước năm 2030'
Nhiều lo lắng về việc lắp camera phạt nguội lấn chiếm vỉa hè ở Hà Nội
Chủ tịch Nguyễn Đức Chung: Cấm xe máy là ý kiến cá nhân, HN chưa quyết
Cấm xe máy đường Lê Văn Lương, Nguyễn Trãi: "Đề xuất phải từ lợi ích người dân"
Vụ rơi 2 cây vàng xuống sông Hương: Tìm thấy cây vàng còn lại
Ba chị em ruột nghi uống trà sữa có pha thuốc chuột
Sắp xây nhà, gia chủ tá hỏa phát hiện ngôi mộ tổ 'mọc' trên đất
Toàn cảnh 3 'mảnh ghép' hơn 8.400 tỷ đồng được Hà Nội lệnh xây dựng khẩn cấp
Bí ẩn chủ nhân của xe Mercedes C250 để ở gara gần 2 năm chưa quay lại lấy
Xử phạt 2 tiệm vàng gia công, bán trang sức giả mạo nhãn hiệu Chanel
CSGT kịp ngăn người phụ nữ ở Hà Nội định nhảy cầu Văn Lang tự tử
Bóp còi hơi giữa đêm khuya ở Hà Nội, tài xế ô tô nêu lý do khó chấp nhận
Dàn cast Thỏ Ơi! lộ diện gây bão MXH: Pháo - Lyly khoe body khét lẹt, 1 mỹ nhân hạng A được Trấn Thành khen nức nở
Ông lão 73 tuổi từ Đắk Lắk vượt hơn 1.500km ra Sơn La gặp người thương
Mẹ đến công an trình báo việc con gái bị cha dượng xâm hại ở Đà Nẵng
Điều tra nghi án người đàn ông xâm hại con riêng của vợ
Bé gái 12 tuổi bị shipper xâm hại
Trấn Thành đăng đàn tuyên bố một câu sau thất bại của U23 Việt Nam
Chuyện gì đang xảy ra với Diệu Nhi và Anh Tú Atus?
Hoắc Kiến Hoa mời cơm người hâm mộ
Diễn viên Việt có tin vui với bạn trai yêu 5 năm?
Trịnh Thăng Bình đào hoa cỡ nào trước nghi vấn hẹn hò hoa hậu quốc tế Thanh Thủy
Chấn động: Con trai Beckham chính thức đăng đàn tố cáo bố mẹ kiểm soát, phá hoại hôn nhân, gây lo âu nghiêm trọng
Tình trạng hiện tại của sao nam Việt bị suy kiệt sức khỏe, gọi luật sư làm di chúc gấp
Nhã Phương - Trường Giang vỡ kế hoạch
Công an truy tìm thủ phạm vụ cướp ngân hàng ở tại Gia Lai
1.000 bình luận dưới đăng quảng cáo của Lý Đức trước 3 ngày đá trận bán kết
Không dễ "bẫy" Trấn Thành
CĐV vẫn 'đi bão' xuyên đêm dù U23 Việt Nam thua bán kết