Hà Nội dự kiến đầu tư tuyến metro Văn Cao – Hòa Lạc
Tuyến metro số 5 Văn Cao – Hòa Lạc được UBND Hà Nội đề xuất thi công từ năm 2023, hoàn thành năm 2026.
UBND TP Hà Nội vừa gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư ý kiến thẩm định báo cáo t.iền khả thi dự án metro số 5 Văn Cao – Hòa Lạc. Đây là một trong hai dự án đường sắt đô thị đang được TP Hà Nội chuẩn bị thủ tục đầu tư. Dự án còn lại là tuyến số 3 đoạn Ga Hà Nội – Hoàng Mai.
UBND TP Hà Nội xác định dự án metro Văn Cao – Hà Nội sẽ là tuyến đường sắt xuyên tâm, kết nối trung tâm thủ đô với các đô thị dọc đại lộ Thăng Long.
Điểm đầu tuyến ở nút giao Văn Cao – Hoàng Hoa Thám. Đoạn đi ngầm kéo dài từ đường Văn Cao, Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng đến Trung Tâm Hội Nghị Quốc Gia (tổng chiều dài đi ngầm là 6,5 km).
Sau khi đi ngầm qua vành đai 3, tuyến sẽ đi nổi trên mặt đất tại vị trí giữa dải phân cách của đại lộ Thăng Long. Từ đây, tuyến số 5 sẽ đi thẳng theo dải phân cách giữa, vượt qua các nút giao bằng cầu vượt.
Từ nút giao Hòa Lạc đến cuối tuyến (thôn Thạch Bình, xã Yên Bình), tuyến đi trên giải phân cách giữa của dự án cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình (tổng chiều dài đi trên mặt đất là 29,93 km, chỉ có 2 km đi trên các cầu vượt).
Video đang HOT
Tuyến metro số 5 sẽ nằm trên dải phân cách giữa của đại lộ Thăng Long. Ảnh: Việt Linh.
Chủ đầu tư dự án là Ban quản lý dự án Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB). Theo thiết kế, toàn tuyến có tổng cộng 21 nhà ga (6 ga ngầm, 15 ga nổi) và 2 depot.
Tổng vốn đầu tư dự kiến là 65.404 tỷ đồng. Trong đó, chi phí GPMB là 811 tỷ đồng, chi phí xây dựng và mua sắm thiết bị là 41.473 tỷ đồng, phí dự phòng là 16.900 tỷ đồng, phí quản lý dự án là 6.220 tỷ đồng.
UBND TP Hà Nội đã xác định nguồn vốn để thực hiện dự án được huy động từ 5 nguồn, gồm vốn đầu tư công, vốn từ quá trình thoái vốn, cổ phần hóa doanh nghiệp, vốn từ đấu giá đất, vốn phát hành trái phiếu và vốn vay các tổ chức tài chính.
Theo nghiên cứu về nhu cầu vốn, từ năm 2021, 31,1 tỷ đồng sẽ được chi cho công tác tư vấn, quản lý dự án. Sang năm 2022, 162,2 tỷ đồng sẽ được chi cho công tác giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật.
Dự kiến, báo cáo t.iền khả thi của dự án sẽ được hoàn thiện và trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư trong năm 2021. Từ năm 2021 đến 2022, dự án sẽ được hoàn thành báo cáo khả thi để Thủ tướng phê duyệt quyết định đầu tư.
Các bước thiết kế xây dựng, dự toán và giải phóng mặt bằng sẽ được hoàn tất trong giai đoạn 2021-2023. Từ năm 2023, dự án bắt đầu thi công để bàn giao vào năm 2026.
Chủ tịch Hà Nội thị sát công trường tuyến Nhổn - Ga Hà Nội
Ông Chu Ngọc Anh giao chủ đầu tư và các đơn vị liên quan quyết tâm, cố gắng hoàn thành để quý 4 năm 2021, đoạn trên cao của tuyến được đưa vào vận hành.
Sáng 10/2, Chủ tịch UBND Hà Nội Chu Ngọc Anh đi thăm, động viên một số đơn vị đang làm việc, ứng trực dịp Tết Nguyên đán.
Đến thăm công trường xây dựng nhà ga S9 - Kim Mã của dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội, Chủ tịch TP khen ngợi dù cận kề Tết Nguyên đán, nhiều cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng các chuyên gia nước ngoài vẫn nỗ lực làm việc suốt ngày đêm.
Đại diện chủ đầu tư cho biết gói thầu hầm và các ga ngầm đã đạt 28% khối lượng công việc. Đơn vị lắp đặt xong, cho chạy thử máy đào hầm (TBM) thứ nhất có tên "Táo bạo". Máy TBM thứ hai có tên gọi "Thần tốc" cũng đang được đưa vào vị trí, dự kiến tháng 4 bắt đầu vận hành thử.
Dự án đường sắt số 3 đoạn Nhổn - Ga Hà Nội đang được gấp rút hoàn thành để quý 4 năm 2021 có thể vận hành đoạn trên cao. Ảnh: HNP.
Toàn bộ đoạn trên cao đã hoàn thành được 87% khối lượng. Hôm 8/2, đoàn tàu thứ 2 (trong tổng số 10 đoàn) đã về đến Depot Nhổn an toàn, đến tháng 10 sẽ hoàn thành chuyển toàn bộ đoàn tàu về đến Depot.
Đ.ánh giá cao những nỗ lực của nhà thầu cùng các cán bộ, chuyên gia, ông Chu Ngọc Anh nhấn mạnh yêu cầu ngày càng cao đối với giao thông công cộng. Nhất là thời gian tới với sự phát triển của thủ đô, tăng dân số cơ học và tốc độ đô thị hoá đã vượt quá yêu cầu của mạng lưới cũng như hạ tầng giao thông cơ sở.
Bên cạnh đó, hệ thống xe buýt, buýt nhanh chưa đáp ứng được nhu cầu giao thông công cộng, tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm vẫn còn thường xuyên.
Chủ tịch thành phố yêu cầu Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) rút kinh nghiệm những vấn đề còn bất cập, thay thế ngay nhà thầu yếu kém, đẩy nhanh tiến độ, chất lượng và an toàn lao động.
Trong Quy hoạch giao thông thành phố đến 2030, tầm nhìn 2050, Hà Nội sẽ vận hành 9 tuyến đường sắt đô thị. Hiện, mới có dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (tuyến 2A) cơ bản hoàn thành, thành phố đã chuẩn bị các điều kiện cần thiết để tiếp nhận, đưa vào vận hành khai thác tuyến đường sắt này.
Ông cũng giao nhiệm vụ cho các đơn vị quý 4 năm 2021 vận hành đoạn trên cao của tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn - Ga Hà Nội.
Khởi công tháng 9/2010, dự án metro Nhổn - Ga Hà Nội đặt mốc hoàn thành vào tháng 9/2017 nhưng phải lùi tiến độ vì thiếu vốn. Đoạn đường trên cao dài 8,5 km, bao gồm 8 nhà ga chốt được thời gian vận hành chính thức vào năm 2021, đoạn đi ngầm dài 4 km với 4 ga sẽ vận hành vào cuối năm 2022.
Trưng bày đoàn tàu Nhổn - ga Hà Nội cho người dân tham quan Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết sẽ mở cửa đoàn tàu đầu tiên của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vào 2 ngày cuối tuần 23 - 24.1. Đoàn tàu Nhổn - ga Hà Nội . ẢNH M.H Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, sự kiện tham quan...
