Hà Nội chưa chỉ đạo nghiên cứu, xây dựng hầm vượt sông Hồng

Hồng Đến13:53 22/12/2013

Ngày 21/12, UBND thành phố Hà Nội cho biết, căn cứ vào điều kiện kinh tế – xã hội và nhu cầu đi lại của nhân dân, đến thời điểm này và trong kế hoạch sắp tới, Thành phố Hà Nội chưa chỉ đạo việc nghiên cứu, xây dựng hầm vượt sông Hồng.

Hà Nội khẳng định chưa làm hầm vượt sông Hồng

Trước thông tin dư luận đề cập đến vấn đề Hà Nội xây dựng hầm vượt sông Hồng trong thời gian tới, ngày 21/12, ông Nguyễn Thịnh Thành – Chánh Văn phòng UBND thành phố Hà Nội cho biết, căn cứ Quyết định của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bộ Xây dựng có Báo cáo thẩm định trình Thủ tướng Chính phủ về Đồ án Quy hoạch Giao thông Vận tải Thủ đôcó 16 công trình đường bộ gồm 15 cầu và 1 hầm vượt sông Hồng.

Ông Thành khẳng định, căn cứ vào điều kiện kinh tế – xã hội và nhu cầu đi lại của nhân dân, đến thời điểm này và trong kế hoạch sắp tới, Thành phố Hà Nội chưa chỉ đạo việc nghiên cứu, xây dựng hầm vượt sông Hồng.

Theo Dantri

Làm hầm vượt sông: Hà Nội đã tính toán chưa?

Hà Nội hi vọng đầu tư một tuyến trục chính để người dân chấp nhận ra ngoài sinh sống, nhưng giải pháp này thể giải quyết được vấn đề.

Làm hầm vượt Hà Nội đừng mong dân phố cổ sẽ đi

Ông Trần Hải Minh, giảng viên khoa Vận tải kinh tế - trường ĐH Giao thông vận tải Hà Nội cho biết như vậy. Ông Minh cũng cho rằng, Hà Nội đang làm ngược.

PV: - Thưa ông, đề xuất xây dựng hầm đường bộ qua sông Hồng, nối đường Trần Hưng Đạo với Long Biên (Hà Nội), dài khoảng 1,5km, gồm 4 làn xe, rộng khoảng 18-20m, để giãn dân phố cổ và giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông. Theo ông, giải pháp này có đạt được mục đích không? Vì sao, thưa ông?

Video đang HOT

Ông Trần Hải Minh: Để đánh giá hiệu quả của một dự án giao thông, trên thế giới họ sẽ có tính toán dựa trên tổng số vốn đầu tư với lợi ích đem lại. Trong đó, lợi ích đem lại là giao thông, kinh tế, môi trường, xã hội... tổng đầu tư cũng như vậy (tư vấn, thiết kế, giám sát, thi công....).

Nếu tổng lợi ích lớn hơn gấp 2 lần tổng mức đầu tư nghĩa là dự án đó có hiệu quả và họ mới thi công. Với những dự án chỉ lớn hơn gấp 1-1,5 lần nghĩa là phải cân nhắc, đặc biệt là đối với dự án có mức vốn đầu tư lớn như dự án hầm vượt sông Hồng.

Ví dụ các tài sản được bán với giá nào. Giá cả thị trường biến động, bất động sản cũng xuống thấp nên nếu bắt họ bán theo giá sổ sách thì sẽ rất khó.

Cho nên ngoài việc thúc giục thì phải có chính sách cụ thể. Muốn như vậy theo kinh nghiệm thế giới là phải có công ty vấn đánh giá độc lập. Công ty này phải chịu trách nhiệm về việc đánh giá đó để tránh việc đánh giá, tránh chuyện đánh giá nội bộ rồi bán cho công ty sân sau của mình rồi tẩu tán tài sản.

PV: - Như vậy theo ông có nên làm không?

Ông Trần Hải Minh: - Về mặt định tính tôi cho rằng không nên làm.

Thứ nhất, về mục đích giãn dân phố cổ, thực tế Hà Nội đã từng có cơ hội giãn dân và mở rộng diện tích rất lớn về phía Tây và phía Nam. Nhưng hiện nay, diện tích mở rộng gấp nhiều lần trong khi mật độ dân phố cổ vẫn đang giữ nguyên, thậm chí có khu phố mật độ lên tới 80.000 người/km2. Giờ Hà Nội có làm thêm hầm vượt sông Hồng, dân phố cổ cũng không đi, nghĩa là về cơ bản là không giải quyết được vấn đề.

Để giãn được dân phố cổ, Hà Nội phải tham khảo giải pháp thế giới người ta đang làm. Tại nhiều nước, họ đã hình thành nên các trung tâm rất đông dân cư, tại các trung tâm này sẽ có những hoạt động thương mại, kinh doanh, buôn bán lúc đó hoạt động kinh doanh ở phố cổ mới giải quyết được.

Thứ hai, về giao thông, về mặt định tính, tôi đánh giá là giảm. Vì nó sẽ khai thông một trục quan trọng từ phố cổ ra ngoại thành. Tuy nhiên, nó sẽ kèm theo những tác động tiêu cực.

Tôi lấy ví dụ cụ thể từ nút giao thông Xã Đàn - Ô Chợ Dừa. Khi xây dựng hầm vượt Kim Liên, tôi đánh giá nó có tác động giải quyết giao thông tại khu vực này là rất tốt, nhưng nó sẽ khiến những khu vực lân cận rơi vào tình trạng bị ách tắc nghiêm trọng.

Hầm vượt sông Hồng cũng vậy, khi có hầm vượt này, lưu lượng người từ ngoại thành tràn vào thành phố là rất lớn và rất nhanh. Như vậy phải có đủ không gian để người dân quá cảnh, nếu không sẽ dẫn đến tình trạng ùn tắc cục bộ trong khu vực nội thành.

Nhưng cụ thể tắc tại điểm nào thì phải có một khảo sát để tính toán cụ thể lưu lượng dòng người tham gia giao thông, tốc độ, cường độ tham gia lúc đó mới có thể đánh giá chính xác được.

PV: - Hơn 20km từ Thăng Long đến Vĩnh Tuy hiện nay có tới 6 cây cầu, trong đó có những cây chưa thực sự phát huy hết tác dụng. Theo ông có nhất thiết phải xây hầm đường bộ qua đoạn này nữa hay không?

Ông Trần Hải Minh: - Theo tôi, về lâu dài với một siêu đô thị như Hà Nội thì cũng cần phải có một trục giao thông như vậy. Nhưng hiện tại thì chưa cần.

Hiện nay, hệ thống giao thông của Việt Nam công suất hoạt động rất thấp, nên khi thêm cầu, thêm đường đương nhiên ách tắc giao thông sẽ giảm.

Tuy nhiên, chúng ta phải rất thận trọng, tính toán kỹ lưỡng giữa lợi ích và chi phí. Theo tôi nhớ, cách đây vài tháng chúng ta có đề xuất làm cầu vượt cao tốc từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở, tổng vốn đầu tư trực tiếp là 3.200 tỉ (150 triệu USD cho 5 km đường trên cao). Trung bình là 30 triệu USD cho 1km đường cao gấp 3 lần thế giới (10-12 triệu UDS/1km). Như vậy về lợi ích giao thông là có nhưng chi phí quá lớn, nghĩa là lợi không bù được chi thì phải cân nhắc. Hầm vượt này cũng như vậy.

Ai cũng biết, Việt Nam là nước rất nghèo, dù là vốn vay hay nguồn vốn nào thì người dân cũng phải trả.

PV: Ông nói Hà Nội phải cân nhắc vì tất cả đều là tiền của dân, có phải ông lo ngại chuyện tiêu tiền dân quá dễ và khi hoạt động không hiệu quả thì người dân sẽ phải trả nợ thay, thưa ông?

Ông Trần Hải Minh: - Đúng. Hiện nay Việt Nam đang phải trả 4 tỉ USD cho các dự án kiểu như vậy rồi. Tính trung bình mỗi người đang phải trả 1 triệu đồng trong một năm

PV: - Theo ông tính toán, chi phí làm hầm sẽ đắt hơn bao nhiêu lần so với làm cầu và trong trường hợp nào người ta sẽ ưu tiên làm hầm hay làm cầu, thưa ông?

Ông Trần Hải Minh: Làm hầm thì sẽ phức tạp hơn, tốn kém hơn nhiều so với làm cầu. Nhất là tại những khu vực có địa hình địa lý phức tạp thì chi phí sẽ phải đội lên rất lớn. Có những khu vực khi làm hầm chi phí có thể lên tới cả 100 triệu USD/1km đường. Nhất là với khu vực địa chất dưới lòng sông Hồng thì chi phí là rất lớn.

Việc quyết định làm hầm hay cầu nó tùy thuộc vào việc giao cắt giao thông giữa các khu vực trong và ngoài nội thành. Nếu cầu vượt mà ảnh hưởng tới cảnh quan, hoặc phải phá bỏ nhiều công trình, hay khu vực an ninh quốc phòng... thì phải cân nhắc làm hầm.

Hà Nội phải tính toán khi làm hầm sẽ có bao nhiêu người đi qua, cơ cấu phương tiện thế nào, hiệu suất sử dụng ra sao...để tính toán lợi ích cho xã hội, khi đó mới nên lựa chọn có làm hầm hay không?

PV: - Tại sao làm hầm phức tạp, chi phí đắt, lại được đánh giá là không hiệu quả nhưng Hà Nội vẫn làm trong khi có quá nhiều cầu còn chưa hoạt động hết công suất. Theo ông, họ làm vì lợi ích của ai?

Ông Trần Hải Minh: - Lợi cho ai là phụ thuộc vào việc vận hành và khai thác thế nào. Bất cứ dự án nào cũng có những nhóm đối tượng sẽ được hưởng lợi trực tiếp và một nhóm đối tượng được hưởng lợi gián tiếp.

PV: - Vậy thưa ông, giải pháp cho giao thông Hà Nội là gì?

Ông Trần Hải Minh: Nếu vì mục đích giãn dân thì sẽ thất bại không giải quyết được vấn đề. Giãn dân phải đặc biệt đến vấn đề quy hoạch tổng thể, giao thông chỉ là giải pháp thứ hai, quy hoạch đô thị phải đi đầu.

Nhưng hiện tại giao thông Việt Nam đang làm ngược. Nghĩa là đầu tư một tuyến trục chính để hi vọng người dân có thể ra ngoài sinh sống và đi vào nhưng giải pháp này không bao giờ giải quyết được vấn đề. Nếu đi bằng phương tiện giao thông vận tải công cộng, thì khu phố cổ và khu vực bên kia hầm chưa hỗ trợ cho vận tải công cộng, nên người dân không đi.

Nếu đi bằng phương tiện cá nhân thì tình trạng ách tắc vẫn sẽ xảy ra và giao thông không được cải thiện.

Nghĩa là chúng ta đang đi ngược, xây dựng giao thông trước trong khi quy hoạch đô thị chưa có một quy hoạch cụ thể để hỗ trợ cho giao thông vận tải công cộng.

PV: - Xin cảm ơn ông!

Theo Xahoi

Ngày 11/11, học sinh Hà Nội nghỉ học tránh bão Haiyan Sở Giáo dục - Đào tạo Hà Nội vừa có thông báo khẩn về việc các trường học trên địa bàn Hà Nội cho học sinh nghỉ học vào ngày 11/11, để phòng chống cơn bão Haiyan. Theo thông báo này, để phòng tránh những thiệt hại về người và tài sản cho các nhà trường, Sở GD&ĐT yêu cầu các đơn vị,...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Chủ đề: chánh văn xây dựng hầm vượt sông hồng

Xem thêm Share

Xem nhiều

Vụ dụ dỗ người dân tu tập mê tín: Một bị hại phải bán 3 căn nhà ở Hà Nội01:02

Xe Camry quay đầu giữa giao lộ thì "chạm trán" Lexus giá gần chục tỷ đồng00:36

Công an xác minh clip người đàn ông khuyết tật bị hai thanh niên đi xe máy không mũ bảo hiểm tát vào đầu01:20

Thực hư clip xe cứu thương chế còi "cố lên, sắp tới rồi" chạy ở TPHCM00:28

Xác minh clip 2 tài xế ô tô cầm kiếm dọa chém nhau giữa đường ở TPHCM00:52

Ô tô đâm sập cửa nhà dân ở Thái Nguyên, cuốn người đàn ông vào gầm08:05

Thông tin về clip CSGT quật ngã người đàn ông ở TPHCM07:30

Vụ trâu húc 2 người nhập viện ở Bình Chánh: Do nạn nhân chọc ghẹo trâu09:16

Phú bà rinh hết gia sản 'dằn mặt' mẹ chồng, ngày cưới kéo tới 3 thứ khủng?04:38

Ô tô con 'phóng như bay' gây tai nạn liên hoàn ở Đồng Nai00:50

Hằng Du Mục 'đối đầu' nhóm chống phá, tuyên bố lập vi bằng, 'nhá' loạt chứng cứ?04:05

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Cà Mau: Dông lốc làm hư hỏng nhiều nhà cửa

20:20:10 26/02/2025

Ngoài ra, trên biển xảy ra 4 vụ việc làm 9 thuyền viên mất tích, chìm 2 tàu cá và cháy 1 tàu cá, ước thiệt hại về tài sản khoảng 1 tỷ đồng; 1 vụ điện giật làm chết 1 người.

Quảng Ngãi huy động hàng trăm bộ đội, người dân gia cố khẩn cấp bờ biển Mỹ Khê

17:24:55 26/02/2025

Trước thực trạng đó, UBND thành phố huy động 350 người và phương tiện gồm xe múc, xe đào để đắp bờ chắn bằng bao cát nhằm ứng phó tạm thời bờ biển Mỹ Khê để phục vụ cho bà con, du khách tham quan, tắm biển .

Hỏa hoạn ở Thái Nguyên, phát hiện một thi thể dưới gầm giường

16:18:39 26/02/2025

Ngay sau khi vụ cháy xảy ra, lực lượng chức năng phát hiện thi thể ông T.V.Đ dưới gầm giường của lán tạm trước nhà.

Xây đường sắt 8,37 tỷ USD nối với Trung Quốc: "Tiến độ, thời gian rất gấp"

15:22:55 26/02/2025

Với mục tiêu hoàn thành năm 2030, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cho rằng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đặt ra các mốc tiến độ, thời gian rất gấp, phải thực hiện cùng lúc nhiều khâu.

Nghệ An chỉ đạo tạm dừng xây dựng, sửa chữa trụ sở hành chính cấp huyện

14:53:52 26/02/2025

UBND tỉnh Nghệ An vừa yêu cầu tạm dừng các công trình, dự án đầu tư mới, sửa chữa các đơn vị hành chính cấp huyện để tránh lãng phí, trong đó có trụ sở Huyện ủy Đô Lương với kinh phí gần 73 tỷ đồng, vừa khởi công.

Vụ tai nạn khiến 3 người tử vong ở Hà Nội: Tài xế ô tô vi phạm nồng độ cồn

14:41:12 26/02/2025

Sau khi xảy ra vụ tai nạn khiến 3 người tử vong tại huyện Phúc Thọ (Hà Nội), lực lượng CSGT đã kiểm tra nồng độ cồn của tài xế ô tô và phát hiện người này vi phạm nồng độ cồn.

Hiện trường vụ sạt lở đá ở Thanh Hóa khiến nhiều người tháo chạy trong đêm

14:11:04 26/02/2025

Chính quyền huyện Bá Thước, tỉnh Thanh Hóa và lực lượng chức năng đang khẩn trương di dời những hộ dân sinh sống phía dưới chân núi đến nơi an toàn để tránh xảy ra vụ việc đáng tiếc.

Nữ tài xế đậu xe Mercedes 'kì lạ' ở TP Nha Trang

13:58:48 26/02/2025

Sáng 26-2, Đội CSGT - Trật tự, Công an TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa, cho biết đã ban hành quyết định xử phạt hành chính chị NNVA (27 tuổi, ngụ TP Nha Trang) về lỗi đậu xe ngược với chiều lưu thông của làn đường.

Nghe tiếng động lớn, cặp vợ chồng lao ra khỏi nhà, thoát chết trong gang tấc

13:53:08 26/02/2025

Hàng trăm khối đá từ trên núi cao bất ngờ lăn xuống dưới làm sập một nhà dân ở thôn Cả, xã Ban Công, huyện Bá Thước (Thanh Hóa).

Xe cấp cứu chở bệnh nhân cháy dữ dội trên quốc lộ ở Bình Dương

13:22:11 26/02/2025

Xe cấp cứu chở bệnh nhân trên đường, hướng từ tỉnh Bình Dương đi TPHCM thì bất ngờ bốc cháy dữ dội trên quốc lộ.

Xử lý dầu vón cục trôi dạt vào bờ biển Quảng Nam

12:27:07 26/02/2025

Tại thời điểm các lực lượng kiểm tra, không phát hiện dầu dạng lỏng loang trên mặt nước biển và bờ biển, chưa định được khối lượng và nguyên nhân dầu vón cục xuất hiện tại bờ biển.

3 thanh niên đi xe máy tử vong sau va chạm với ô tô

11:09:52 26/02/2025

Thông tin ban đầu, vào thời điểm trên, 3 nam thanh niên đi trên xe máy mang biển kiểm soát 29V3- 512.xx (chưa rõ người cầm lái, hướng đi) va chạm với ô tô BKS 30L- 44xx (chưa rõ người lái, hướng đi).