Hà Nội chi 18.000 tỷ đồng hoàn thành đường vành đai 4

Mai Hoàng Minh10:50 16/05/2013

Uỷ ban Nhân dân thành phố Hà Nội vừa duyệt mức kinh phí hơn 18.000 tỷ đồng để xây dựng tiếp đường vành đai 4 đoạn còn lại trên địa bàn thành phố từ đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai đến quốc lộ 32.

Hiện công việc nghiên cứu, lập đề xuất dự án đang được giao cho các sở, ngành liên quan theo hình thức đối tác công – tư.

Lãnh đạo thành phố cũng giao các sở, ngành nghiên cứu, lập đề xuất hàng loạt các dự án khác: Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Hà Nội – Xuân Mai chạy song song với quốc lộ 6 về phía Nam với mức kinh phí khoảng 1.600 tỷ đồng.

Ngoài ra còn có các dự án khác như: Cụm cảng Sơn Tây 400 tỷ đồng; Xử lý chất thải công nghệ cao tại Bắc Sơn, huyện Sóc Sơn 3.150 tỷ đồng; Đường sắt đô thị tuyến số 6 (từ Trung tâm Hà Nội đi sân bay Nội Bài) 29.829 tỷ đồng; Nhà máy nước mặt sông Hồng và mạng thoát nước 7.500 tỷ đồng.

Theo vietbao

Hội chứng vung tiền cho đường cao tốc, cầu vượt nội đô

Trong khoảng một năm qua, giao thôngHà Nội được đầu tư mạnh mẽ, với nhiều công trình hoành tráng, nhưng không hẳn đã hợp lý.

Chỉ tính từ cuối năm 2012 tới nay, Hà Nội đã có thêm nhiều dự án giao thông lớn được đưa vào sử dụng, đầu tiên và lớn nhất phải kể tới đường Vành đai 3 trên cao (đoạn Mai Dịch - Bắc hồ Linh Đàm), được đưa vào sử dụng từ cuối tháng 10/2012, đoạn đường dài gần 9km, với tổng mức đầu tư hơn 5.500 tỉ đồng, từ vốn vay ODA của Nhật Bản.

Video đang HOT

Tuyến đường chỉ cho ô tô lưu tông với tốc độ thiết kế là từ 80 - 100km/h. Được xếp là sự kiện giao thông nổi bật nhất năm 2012.

Khi đi qua tuyến đường này, nhiều người đặt câu hỏi, sao giữa nội đô lại phải làm tuyến đường cao tốc với chi phí lớn tới vậy, tính ra, số tiền bỏ ra cho mỗi km tuyến đường này là hơn 611 tỷ đồng, trong khi chỉ cho ô tô hoạt động. Và tại sao giữa nội đô, xe lại phải chạy tới 100km/h, khi chỉ đi đoạn đường có 9km?

Nếu xét về hiệu quả đầu tư, liệu đấy có phải là đầu tư khôn ngoan. Khi ví dụ cách đây hơn chục năm Hà Nội bỏ hàng ngàn tỷ đồng đầu tư hai cầu vượt bê tông vĩnh cửu tại Ngã tư Sở và Ngã tư Vọng, để giờ quy hoạch xây dựng tuyến đường Vành đai 2 mở rộng lại vướng chính ở hai cầu này, đập thì lãng phí mà lại thì thế thiết kế đường mới cũng dở.

Đường trên cao Vành đai 3 Hà Nội. Ảnh VOV.

Đường trên cao Vành đai 3 Hà Nội cũng thiết kể bê tông vĩnh cửu, nếu quan sát kỹ người dân Thủ đô dễ nhận thấy một điều, mặt đường trên cao rộng bao nhiêu thì phần đất phía dưới gầm cũng bỏ ra bấy nhiếu và chỉ để trồng cỏ.

Vậy tại sao các nhà quy hoạch, thiết kế giao thông không làm đường ngay dưới mặt đất, đúng bằng phần đất trồng cỏ hiện nay, tuy tốc độ lưu thông không được như đường trên cao, phải giải quyết nguy cơ ùn tắc tại một số nút giao (có thể làm cầu vượt hoặc hầm chui), nhưng cái được là chúng ta tiết kiệm được nhiều chi phí, khi nước ta còn nghèo, và đường sá còn nhiều nơi xuống cấp, hư hỏng.

Thậm chí khu vực nông thôn, miền núi vẫn phải đi đường đất. Nói đâu xa, ngay như Hà Nội cũng nhiều nơi đường nhỏ, xấu, úng ngập, hư hỏng... cần phải nâng cấp nhưng không có tiền, chúng ta lại đầu tư hàng ngàn tỷ đồng cho 9km, chỉ dành riêng cho mỗi ô tô.

Đường đã đầu tư rồi, bê tông đã thành khối, có nói cũng không sửa được nữa. Nhưng người dân có quyền đặt câu hỏi, tại sao đường đẹp, đường tốt chỉ mỗi ô tô được đi, trong khi tiền thuế thì tất cả mọi người dân đều phải đóng góp? Nếu nói cấm xe máy để đảm bảo an toàn giao thông, hạn chế tai nạn, nghe thì có lý, nhưng chưa hợp tình. Để hạn chế tai nạn trên tuyến đường này ngành giao thông có thể hạn chế tốc độ của ô tô, thay vì trên 80km/h, thì chỉ cho đi 50-60km/h. Tuyến đường này không có giao cắt, nên phương tiện lưu thông thuận tiện, không ùn tắc, với tốc độ giảm xuống đó, thì cũng chỉ mất cỡ chục phút cho 9km kể trên. Như vậy vừa công bằng, vừa giảm tải cho lưu lượng cho các tuyến đường phía dưới, và những người đi xe máy lưu thông Nam - Bắc thành phố cũng không mất quá nhiều thời gian để đi lòng vòng, dừng đèn đỏ tại các nút giao. Vì để có tuyến đường trên cáo đó, có cả tiền của người đi xe máy đóng góp.

Người viết cũng như Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng, không dám nói rằng người đi ô tô là giàu, nhưng người có ô tô đi chắc chắn đỡ nghèo hơn những người không đi ô tô. Còn nhiều người thì vẫn nói thẳng rằng, đường chỉ cho ô tô đi là đường chỉ dành cho người giàu. Chẳng nhẽ đất nước càng phát triển, thì khoảng cách giàu - nghèo, sự phân biệt nghèo - giảu cũng càng trở nên rõ ràng như vậy?

Không dừng lại ở đó, Bộ GTVT đang phối hợp với Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) và Hà Nội nghiên cứu xây dựng tiếp một đoạn cầu cạn cao tốc kéo dài từ Mai Dịch đến Nam Thăng Long (thuộc đường Vành đai 3 Hà Nội) dài 4,2 km, với vốn đầu tư gần 6.200 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2015. Tính ra, một km sẽ tốn 1.500 tỷ đồng.

Không chỉ có đường Vành đai 3, Bộ GTVT và Hà Nội cũng đang bàn tính xây dựng đường Vành đai 2 tương lai cũng sẽ có đường trên cao. Dù đầu tư dưới bất kể hình thức nào thì rốt cuộc vẫn là tiền thuế của nhân dân. Đấy là chưa kể xét về mặt kiến trúc, đường trên cao chưa bao giờ được xem là đẹp, và xu hướng thế giới cũng không còn ưu tiên cho đường trên cao nữa.

Câu chuyện thứ hai là cầu vượt thép để giải quyết ùn tắc tại các nút giao, sau nhiều năm luẩn quẩn với chuyện ùn tắc giao thông, lời hứa giảm ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn truyền từ đời Bộ trưởng này sang đời Bộ trưởng khác, cuối cùng giải pháp được đúc kết lại là xây cầu vượt kết cấu thép. Cầu vượt thép như chiếc phao cứu sinh xuất hiện khi con tàu đắp, cầu vượt thép mọc lên như nấm sau mưa.

Chỉ trong vòng 1 năm qua, Hà Nội đã thần tốc hoàn thành và đưa vào sử dụng 5 cầu vượt thép, và ít tháng tới sẽ có thêm 2 cầu nữa đưa vào sử dụng, với tổng số vốn cho 7 cầu này lên hơn 1.527 tỷ đồng. Hiệu quả giảm ùn tắc là có, và ai cũng thấy, nhưng không nhất thiết chỗ nào tắc là ta làm cầu.

Đường trên cao Vành đai 3 Hà Nội. Ảnh: Minh Tú

Cái sự "số sắng" xây cầu vượt thép của Hà Nội thậm chí kiến lãnh đạo thành phố này quên cả quy hoạch trước đó. Đấy là "sự cố" cầu vượt thép Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng, khi mới đưa vào sử dụng chưa được 1 năm, Sở GTVT Hà Nội đã phải lên phương án chi thêm 10 tỷ đồng để gia cố cây cầu này phục vụ tuyến buýt nhanh BRT số 1 của Hà Nội.

Chả là khi xây cầu người ta vội quá quên khuấy mất rằng cách đây vài năm đã có quy hoạch tuyến buýt nhanh chạy qua đường này, nên chỉ làm cầu cho xe ô tô con dưới 9 chỗ, tải dưới 3 tấn đi qua, chứ không thiết kế cho xe buýt đi qua. Giờ muốn xe buýt đi qua cầu được phải bỏ thêm tiền để gia cố, còn tiền đó lấy đâu thì chưa rõ.

Không thua kém Hà Nội, tuy bắt đầu xây chậm hơn chủ yếu đợi xem hiệu quả từ cầu vượt thép Hà Nội thế nào, như tới nay TP. HCM cũng đã có 3 cầu vượt thép đưa vào sử dụng, và 3 cầu thép khác đang được khẩn trương xây dựng, với tổng số vốn cũng gần ngưỡng 2.000 tỷ đồng. Thậm chí, TP. HCM còn nhìn xa trông rộng hơn, khi quy hoạch khoảng 15 giao thường xuyên ùn tắc cần xây dựng cầu vượt, với tổng số vốn dự kiến khoảng 6.522 tỷ đồng.

"Hội chứng" cầu vượt thép đẩy lên đỉnh điểm khi Hà Nội quyết định xây một cây cầu thép vắt qua Di tích Đàn Xã Tắc (Đống Đa, Hà Nội), với số vốn gần 800 tỷ đồng. Dự án này lập tức vấp phải sự phản đối kịch liệt của giới sử học, và dự luận, thậm chí Văn phòng Chính phủ còn phải lên tiếng "nhắc nhở" Hà Nội không được vi phạm Luật Di sản.

Trong khi, nếu Hà Nội không đặt vấn đề xây cầu vượt qua nút giao này thì sự việc sẽ không bị đẩy lên tới mức "nóng ran" như vậy. Thậm chí, theo đánh giá của nhiều chuyên gia trong lĩnh vực giao thông, nút giao này không nhất thiết phải làm cầu vượt. Số tiền đầu tư cầu vượt có thể dùng đến bù giải tỏa một số hộ dân xung quanh lấy đất mở rộng nút giao, tạo điều kiện tổ chức giao thông theo hướng lắp đặt đèn tín hiệu hoặc vòng xoay, sẽ hài hòa lợi ích giữa giao thông và bảo tồn di tích.

Trên đây chỉ là hai ví dụ trong vô vàn những bất cập trong xây dựng cơ bản hiện nay, khi mà suy nghĩ xây dựng công trình "hoành tráng", nhưng không hợp lý đang ngày càng phổ biến, chưa hồi kết.

Theo vietbao

Thăm trường học nổi tại khu ổ chuột Lagos Với mực nước biển toàn cầu đang tăng và lũ lụt đã trở thành hiện tượng phổ biến tại nhiều nơi trên thế giới, các kiến trúc sư đã tìm ra những phương pháp mới để xây dựng nhà cửa, chẳng hạn như ngôi trường nổi Makoko. Dự án đầy tham vọng này đang được triển khai tại cộng đồng Makoko tại Nigeria....

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Ông Trump dọa trừng phạt Nga nếu ông Putin từ chối đàm phán chấm dứt chiến sự Ukraine09:59

Trung Quốc tung chatbot đấu ChatGPT, cổ phiếu Phố Wall chao đảo bốc hơi 1.000 tỉ14:53

Tình báo Israel cài thuốc nổ trong máy ly tâm hạt nhân Iran09:17

Trung Quốc, Đức phản ứng sau khi ông Trump ký sắc lệnh rút khỏi WHO01:49

Ông Trump nói muốn gặp ông Putin ngay lập tức08:46

Tàu vận tải Nga cập cảng Syria, chuẩn bị cho cuộc rút quân09:12

Ông Trump và ông Biden đều nhận công về thỏa thuận ngừng bắn ở Gaza09:00

Căn cứ hải quân ngầm ở độ sâu 500 m của Iran08:37

"Hỏa thần nhiệt áp" Nga ra đòn, nhằm thẳng cứ điểm Ukraine ở Kursk08:59

Phe ông Yoon cáo buộc lãnh đạo cơ quan điều tra 'vi phạm bí mật quân sự'09:51

Trung Quốc thông báo điện đàm ông Tập-ông Trump, TikTok không qua ải Tòa Tối cao Mỹ09:17

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Sai lầm khiến loạt lữ đoàn Ukraine "chưa đánh đã tan" ở chảo lửa Donetsk

13:07:42 30/01/2025

Lữ đoàn cơ giới 157 mới thành lập của Ukraine bị phân rã sau khi đến mặt trận Pokrovsk chiến đấu. Trước đó chỉ vài tuần, Lữ đoàn 155 cũng rơi vào kịch bản tương tự.

Pháp có thể triển khai quân đến Greenland

13:06:41 30/01/2025

Pháp đẵ bắt đầu thảo luận với Đan Mạch về kịch bản triển khai quân đến đảo Greenland sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump ngỏ ý muốn mua lại hòn đảo.

Cách Ukraine tăng mức độ nguy hiểm cho xuồng không người lái để đối phó với Nga

13:06:21 30/01/2025

Thiết bị không người lái chở theo máy bay không người lái (UAV) có thể là tương lai của chiến tranh robot, và quân đội Ukraine đang dẫn đầu xu hướng này.

Cựu nghị sĩ Mỹ Bob Menendez lãnh 11 năm tù trong vụ nhận hối lộ vàng

12:30:53 30/01/2025

Cựu Thượng nghị sĩ Mỹ Bob Menendez lãnh án 11 năm tù giam vì nhận hối lộ, trong đó có các thỏi vàng, để đổi lấy sự ưu đãi đối với một số doanh nhân trong và ngoài nước.

Ông Trump định giam giữ 30.000 người nhập cư tại Guantanamo, Cuba phản ứng

12:30:33 30/01/2025

Ông Trump đã đưa ra thông báo gây sốc trên khi ký một dự luật cho phép giam giữ trước khi xét xử những người di cư không có giấy tờ bị cáo buộc phạm tội trộm cắp và bạo lực, theo AFP.

Nga nêu lợi thế khi kiểm soát Novoolizavetovka, NATO gửi 41 tỷ USD cho Ukraine

11:57:33 30/01/2025

Ông Vladimir Rogov, quan chức cấp cao của chính quyền Zaporizhzhia do Nga bổ nhiệm, nói rằng việc kiểm soát Novoolizavetovka đã mở ra cơ hội cho quân Nga tiến về 3 hướng.

Nga kiểm soát khu định cư Novoolizavetovka, EU áp thêm trừng phạt lên Moscow

06:06:34 30/01/2025

Bộ Quốc phòng Nga cho biết, binh sĩ nước này đã kiểm soát khu định cư Novoolizavetovka thuộc vùng Donbass từ tay quân đội Ukraine.

Năm 'Rắn xanh' 2025 đem lại kỳ vọng cải thiện tỷ lệ sinh tại Hàn Quốc

06:06:32 30/01/2025

Chính phủ Hàn Quốc kỳ vọng năm Rắn xanh 2025 sẽ góp phần giải quyết tình trạng tỷ lệ sinh sụt giảm nhiều năm liên tiếp.

Những chính khách nổi tiếng thế giới sinh năm Rắn

02:48:41 30/01/2025

Người tuổi Rắn có tính cách khá bí ẩn, thông minh, và có tài ngoại giao. Điều này được chứng minh qua một số chính khách nổi tiếng thế giới như Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.

EU thống nhất lộ trình nới lỏng trừng phạt với Syria

02:48:26 30/01/2025

Liên minh châu Âu (EU) đã đồng ý nới lỏng các lệnh trừng phạt với Syria, nhằm giúp quốc gia này tái thiết sau khi chính quyền Assad bị lật đổ.

Ông Zelensky lí giải việc huy động quân, Nga nói Ukraine mất 1.200 lính một ngày

02:48:21 30/01/2025

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky cho biết, lệnh thiết quân luật đòi hỏi huy động các công dân từ 25 tuổi trở lên nhập ngũ và nếu một nửa lính Ukraine trở về nhà, Kiev sẽ buộc phải đầu hàng Nga ngay lập tức.

Ukraine bắt gián điệp Nga thám thính F-16, Pháp xác nhận gửi chiến cơ cho Kiev

00:27:05 30/01/2025

Truyền thông Ukraine cho biết, Cục An ninh (SSU) nước này đã bắt giữ 2 điệp viên phụ trách thám thính vị trí các chiến cơ F-16, sau đó gửi thông tin cho tình báo Nga.