Grab và Panasonic hợp tác nâng cao chất lượng không khí trong xe ô tô

Văn Xuyên19:30 14/01/2021

Từ 14/1, Grab và Panasonic triển khai chiến dịch tích hợp giúp nâng cao chất lượng không khí trong xe ô tô ở Đông Nam Á, gồm Singapore, Tp. Hồ Chí Minh, Hà Nội, Kuala Lumpur và Jakarta trong 2 tháng.

Phương tiện GrabCar Premium được trang bị thiết bị phát nanoe X. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Ngày 14/1, Grab công bố hợp tác với Tập đoàn Panasonic để thực hiện chiến dịch marketing tích hợp nhằm nâng cao chất lượng không khí trên xe ô tô và trải nghiệm trong chuyến xe cho khách hàng sử dụng dịch vụ GrabCar Plus, dòng xe cao cấp của GrabCar.

Thông qua chiến dịch tích hợp toàn diện giữa các giải pháp quảng cáo trực tuyến và ngoại tuyến của GrabAds, Grab sẽ biến 5.500 xe GrabCar Premium tại 4 quốc gia thành các phòng trưng bày nhỏ di động dành cho thiết bị phát nanoe X của Panasonic. Đây là thiết bị lọc, làm sạch không khí, cải thiện lưu thông không khí với công nghệ làm sạch độc quyền của Panasonic.

Tại Việt Nam, khách hàng sử dụng dịch vụ GrabCar Plus sẽ có cơ hội thấy và trải nghiệm thiết bị phát nanoe X với kích thước nhỏ gọn vừa với khay đựng cốc trong xe ô tô.

Thiết bị phát nanoe X của Panasonic trên xe GrabCar Premium. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Panasonic cũng sẽ có cơ hội tiếp cận và khai thác năng lực hiểu thói quen, hành vi tiêu dùng của khách hàng của Grab, từ đó có thể tương tác với khách hàng tiềm năng tốt hơn thông qua Grab – một ứng dụng đã được cài đặt trên 214 triệu điện thoại di động ở Đông Nam Á.

Khách hàng có thể tìm hiểu thêm về công nghệ nanoe X của Panasonic qua các quảng cáo điện tử được đặt tại những vị trí nổi bật trong ứng dụng Grab ở bất cứ nơi nào họ đến và trong suốt quá trình sử dụng dịch vụ GrabCar Plus.

Bằng việc cung cấp các trải nghiệm sản phẩm ngoại tuyến với quảng cáo trực tuyến, những người dùng quan tâm đến sản phẩm sẽ có đầy đủ thông tin về công nghệ đột phá này của Panasonic và hàng loạt giải pháp để cân nhắc mua hàng.

Việc hợp tác lần này cũng mang lại các cơ hội có thêm thu nhập cho các đối tác tài xế của Grab, khi họ sẽ nhận được phí đặt quảng cáo hàng tháng trong suốt thời gian diễn ra chiến dịch. Thêm vào đó, Panasonic sẽ tặng miễn phí tất cả 5.500 thiết bị lọc không khí cho các tài xế tham gia chiến dịch, giúp họ nâng cao trải nghiệm trong xe với không khí sạch./.

Giám đốc Grab Việt Nam: Super app không thể cạnh tranh bằng "đốt tiền"

"Vũ khí cạnh tranh tối thượng và mãi mãi không bao giờ lạc hậu là CHẤT LƯỢNG", Giám đốc Điều hành Grab Việt Nam Nguyễn Thái Hải Vân nhìn nhận.

Sau giai đoạn nhà nhà làm app, mọi người nói nhiều hơn tới super app - siêu ứng dụng, với những cái tên sáng giá có thể kể đến ở Việt Nam là Grab, MoMo, Zalo, Gojek...

Super app chỉ là một trend nhất thời hay là một xu hướng tất yếu? Cạnh tranh giữa các super app có còn yếu tố "đốt tiền" như cuộc đua trong mảng đặt xe hay thanh toán điện tử? Chị Nguyễn Thái Hải Vân - Giám đốc Điều hành Grab Việt Nam - đã dành thời gian chia sẻ với chúng tôi xung quanh câu chuyện super app nhìn từ chính chiếc điện thoại của vị lãnh đạo cao nhất Grab Việt Nam.

* Đ iện thoại của chị có bao nhiêu app?

- Trước đây điện thoại của tôi có rất nhiều app. Khoảng 3 năm gần đây, số app trên điện thoại xuống dưới 10, vì có một số app có thể phục vụ nhiều dịch vụ hàng ngày.

* Việc có rất nhiều app trên mỗi điện thoại có phải nguyên nhân dẫn tới xu hướng super app như hiện nay?

- Tôi nghĩ nhận định đó chưa phải toàn bộ vấn đề. Càng ngày mọi người càng mong muốn có những giải pháp thuận tiện hơn cho những nhu cầu rất cơ bản thiết yếu trong cuộc sống hàng ngày. Và để giải quyết được nhiều vấn đề thiết yếu hàng ngày trên cùng một app thì không chỉ đơn giản là bạn gom tất cả 10 dịch vụ vào làm một, mà app đó phải hiểu rất rõ hành vi tiêu dùng cũng như nhu cầu, thói quen của một khách hàng.

Tôi nghĩ xu hướng dẫn đến super app đến từ việc một dịch vụ, sau khi tìm hiểu rõ hành vi tiêu dùng hàng ngày của khách hàng, sẽ có cơ sở để có thể phục vụ tốt hơn, rộng hơn. Và một khi bạn hiểu rõ đối tượng khách hàng của mình nhiều hơn, định hướng super app sẽ là tất yếu.

* Gần đây, cụm từ "super app" được r ất nhiều bên nhắc tới. Chị nhìn nhận những trường hợp này xuất phát từ xu hướng tất yếu như chị đề cập ở trên, hay có trường hợp chỉ là chạy theo trend ?

- Cũng có những super app bắt đầu từ việc phục vụ một lĩnh vực nhất định như đặt xe, thanh toán, chat, media..., sau khi hiểu rõ hơn đối tượng người dùng thì cung cấp nhiều dịch vụ thực chất hơn, phục vụ nhu cầu rộng hơn ban đầu, để biến đổi mình thành một super app.

Bên cạnh đó, cũng có những ứng dụng, một cách rất cơ học, gom nhiều dịch vụ vào trong cùng một app để gọi là super app, mà không đi vào thực chất.

Tôi nghĩ người trả lời tốt nhất việc định danh một app là super app hay không chính là người tiêu dùng.

* Grab bây giờ là một super app đúng nghĩa?

- Chặng đường Grab đang đi còn rất dài để trở thành một super app được mọi người tiêu dùng tín nhiệm. Grab đã chọn một bước khởi đầu rất thông minh, chạm vào lĩnh vực đặt xe, phục vụ nhu cầu đi lại. Đây là lĩnh vực thiết yếu hàng ngày, tần suất để dùng app rất thường xuyên. Hầu hết người dùng Grab một ngày mở app ra ít nhất 2 lần: Đi làm buổi sáng và chiều về nhà.

Cho nên, sau một thời gian hoạt động với dịch vụ đầu tiên là đặt xe công nghệ, Grab đã có được một nhóm đối tượng khách hàng chất lượng rất cao - mức độ gắn kết với app lớn, thời gian sử dụng và mở app rất thường xuyên.

Điều này tạo cho Grab cơ hội hiểu được sở thích, thói quen tiêu dùng, cũng như nhu cầu của khách hàng, từ đó chúng tôi tiếp tục đưa công nghệ vào để phục vụ nhu cầu tiếp theo bên cạnh nhu cầu đi lại. Đó là nhu cầu ăn uống, vốn lớn hơn nhu cầu đi lại rất nhiều.

Từ khi bắt đầu đi vào phục vụ nhu cầu ăn uống hàng ngày, mức độ hiểu thị trường và hiểu người tiêu dùng lại tăng thêm vượt bậc để chúng tôi tiếp tục phục vụ với mảng thanh toán thông qua hợp tác với Moca, sau đó là mảng đi chợ hộ. Và chắc chắn chúng tôi sẽ không dừng lại ở đây.

* Các siêu ứng dụng sẽ cạnh tranh bằng yếu tố gì khi đã hình thành một hệ sinh? Câu chuyện chúng ta hay nói đến nhiều nhất trong lĩnh vực đặt xe là " đốt tiền " , yếu tố cạnh tranh bằng tiền có tiếp diễn khi các bên theo đuổi mô hình siêu ứng dụng?

- Từ kinh nghiệm và quan điểm của Grab, tôi cho rằng có 2 yếu tố cạnh tranh:

Thứ nhất , vũ khí cạnh tranh tối thượng và mãi mãi không bao giờ lạc hậu là CHẤT LƯỢNG. "Chất lượng" ở đây đến từ nhiều góc cạnh.

Về sản phẩm công nghệ, những thứ mình đầu tư vào có luôn luôn là tốt nhất trên thị trường hay không? Có bắt kịp với những nhu cầu mà ngày nào cũng thay đổi của khách hàng hay không? Có tạo điều kiện cho các đối tác tham gia nền tảng một cách dễ dàng hay không? Có giúp doanh nghiệp siêu nhỏ, nhỏ và vừa chuyển đổi số hay không?...

Yếu tố tiếp theo ảnh hưởng tới chất lượng là những yếu tố "mềm", đó là trải nghiệm mình mang lại cho khách hàng trên nền tảng. Bạn đặt xe và gặp những anh tài xế rất dễ thương. Đó là những trải nghiệm chất lượng dịch vụ mà không có tiền nào mua được.

Hay bạn gọi một món ăn ở nhà hàng, nhà hàng đang rất bận. Anh đối tác tài xế đến cửa hàng phải chờ, nhưng nếu chị chủ hàng mềm mỏng, dễ chịu với anh tài xế thì khi anh ấy giao phần ăn đó đến cho bạn, anh ấy cũng sẽ vui vẻ. Tất cả "yếu tố mềm" trong dịch vụ là một khía cạnh khác của chất lượng.

Yếu tố cạnh tranh đầu tiên này không nằm ở vấn đề tiền, mà nằm ở tầm quản lý cũng như tư duy của một doanh nghiệp. Họ quyết định đầu tư đến mức nào cho dịch vụ của mình, có kiên cường và kiên trì với quyết định này hay không.

Yếu tố thứ 2 khi đề cập đến vấn đề cạnh tranh, cũng là vấn đề mà mới đây tôi có chia sẻ với rất nhiều bạn startup. Một nhóm bạn trẻ muốn lập ra một startup thì các bạn phải trả lời 2 câu hỏi đầu tiên và quan trọng nhất.

1 - Bạn đang tìm cách giải quyết vấn đề gì trong cuộc sống hàng ngày. Và bạn dùng công nghệ để giải quyết nó như thế nào? Nếu bạn có câu trả lời rất mạch lạc, hợp lý thì tức là bạn đã có ý tưởng kinh doanh tốt. Nhưng đó chỉ là câu hỏi số 1.

2 - Đến khi nào (có thể là thời gian, có thể là quy mô kinh doanh) startup của bạn sẽ có lợi nhuận? Đây là câu hỏi sống còn thứ 2.

Lỗi lớn nhất và thường xuyên gặp nhất của các startup giai đoạn đầu là không trả lời câu hỏi thứ 2 đủ sớm. Đợi đến lúc lâm vào tình huống bắt buộc trả lời câu hỏi số 2 rồi mới suy nghĩ thì nhiều khi quá muộn rồi.

Đại dịch Covid-19 đã đẩy tất cả doanh nghiệp vào tình huống mà với câu hỏi số 2 này, ai càng có câu trả lời sớm, ai càng đưa mô hình kinh doanh của mình đến được mốc thời gian có lợi nhuận càng ngắn thì sẽ càng kiên cường hơn với những khó khăn hiện tại của thị trường, nay vốn rất khó khăn và khó đoán. Bây giờ không phải là câu chuyện "đốt tiền" nữa. Trước đây startup có thể nghĩ là phải tăng trưởng bằng mọi giá, giờ các bạn phải chuyển sang tư duy tăng trưởng bền vững thì mới tồn tại được.

* Từ trào lưu app tiến lên super app, liệu có tạo nên các liên minh giữa các app hoặc các thương vụ M&A , theo chị ?

- M&A là một cách để các app cùng nhau hợp lại tạo thành một super app. Với Grab, chúng tôi chọn con đường hợp tác. Bởi nó tự nhiên và lâu dài hơn rất nhiều.

Nền tảng của Grab cũng được xây rất mở để khi có một đối tác gặp được với Grab về Tầm nhìn lâu dài và Tập khách hàng phù hợp với nhau, bổ trợ cho nhau, cả hai có thể cùng hợp tác để phục vụ cho người tiêu dùng tốt hơn.

Đó cũng là cách Grab có khả năng tạo thêm cơ hội cho các startup ở Việt Nam. Nếu có ý tưởng phù hợp với người tiêu dùng trên app Grab, startup sẽ có cơ hội tiếp cận với nền tảng khách hàng hiện tại của Grab để đẩy nhanh sự phát triển của ý tưởng kinh doanh của các bạn. Đó là lý do tại sao chúng tôi tổ chức chương trình Grab Ventures Ignite ở Việt Nam. Ngoài việc thúc đẩy hệ sinh thái khởi nghiệp ở Việt Nam, Grab Ventures Ignite còn cung cấp thêm cơ hội hợp tác kinh doanh cho các doanh nghiệp, startup có ý tưởng phù hợp với tập người dùng của Grab.

* Sau các câu chuyện hợp tác, liên minh đó, thì ý nghĩa tồn tại của các app lẻ ở đâu? Ví như giờ mở Shopee có thể đặt đồ ăn trên Now và thanh toán Airpay, mở Grab có Moca, vậy vì sao tôi còn cần truy cập vào những app đơn lẻ như Moca hay Now?

- Đó là câu hỏi mà các bạn app lẻ phải trả lời cho chính doanh nghiệp của mình. Bởi khi các bạn bắt tay vào hợp tác với những app khác để tạo nên ứng dụng đa dịch vụ thì các bạn phải nhìn thấy toàn bộ chiến lược cho app của mình là gì, và việc hợp tác này có ý nghĩa như thế nào đối với chiến lược lâu dài của doanh nghiệp.

Tôi không trả lời được cho các bạn khác trên thị trường, nhưng đối với Moca, đây là một đối tác chiến lược cực kỳ quan trọng và rất lâu dài với Grab. Hợp tác với Grab là một bước rất ban đầu để Moca có thể phát triển hệ sinh thái thanh toán và mở rộng tập khách hàng của mình. Nhưng tầm nhìn cũng chiến lược lâu dài của Moca không dừng lại ở mảng thanh toán, họ sẽ mở rộng hợp tác với nhiều đối tác khác để hướng đến mục tiêu cung cấp tài chính toàn diện cho người dùng.

* Tương lai của các siêu ứng dụng trong 3 - 5 năm tới sẽ ra sao?

Tôi nghĩ ở Việt Nam, sau đi lại, ăn uống, thanh toán, thì sự quan tâm cũng như tiềm năng đầu tư rất lớn của người Việt là Y tế và Giáo dục. Bản thân tôi rất thích thú với những lĩnh vực này. Sau 2 ngày tham gia các diễn đàn về khởi nghiệp do Bộ Kế hoạch và Đầu tư tổ chức, tôi nhận thấy có nhiều doanh nghiệp Việt Nam đầu tư, sáng tạo rất mạnh ở hai lĩnh vực EduTech (Công nghệ Giáo dục) và MedTech (Công nghệ Y tế).

Một điểm rất hay của EduTech là người Việt rất hiếu học. Tất cả bậc phụ huynh ở Việt Nam đều coi trọng việc đầu tư vào giáo dục cho con cái, nhưng hiện tại giáo dục của chúng ta vẫn đang dễ tiếp cận với những người sống ở các thành phố lớn. Nếu người dân ở xa trung tâm hoặc ở vùng sâu, vùng xa thì khả năng tiếp cận với giáo dục sẽ bị hạn chế.

Rất nhiều gia đình vì cơ hội học hành cho con mà chuyển đến các thành phố lớn. Công nghệ sẽ giải quyết được vấn đề này. Sẽ đến lúc không phải vì con muốn học tiếng Anh tốt mà cả gia đình phải rời nơi đang sống để vào TPHCM hay Hà Nội vì tương lai của con em nữa. Tôi rất mong đến ngày đó.

Còn về MedTech, hiện tại chúng ta nghĩ đến bệnh viện, phòng khám thường là những lúc bệnh tật, tức khi vấn đề đã phát sinh. Đây là trị bệnh chứ không phải là chăm sóc sức khỏe. Khi có sự bùng nổ và hỗ trợ của MedTech, việc chăm sóc sức khỏe sẽ hoàn toàn thay đổi: Không phải chỉ khi có bệnh mới nghĩ đến bác sĩ mà sẽ là xây dựng sức khỏe, đầu tư sức khỏe hàng ngày. Chúng ta sẽ có cơ hội tiếp cận với tư vấn về dinh dưỡng, tình trạng bệnh, tư vấn về trải nghiệm... để xây dựng sức khỏe chứ không phải là đối phó với bệnh tật.

* Vậy theo chị, s uper app liệu có phải hướng đi phù hợp cho các startup?

- Không nhất thiết.

Các bạn startup cứ quay lại trả lời 2 câu hỏi sống còn đề cập phía trên. Mình đang sử dụng công nghệ để giải quyết vấn đề gì trong cuộc sống và mình giải quyết tốt hơn các giải pháp hiện tại ở điểm gì? Và ý tưởng của mình khi triển khai thì sẽ sinh ra lợi nhuận như thế nào?

Nếu giải quyết tốt 2 câu hỏi trên và bạn thấy giải pháp của bạn có thể giải quyết nhiều vấn đề hơn nữa, thì super app có thể là một hướng đi.

Grab sẽ đối thoại trực tiếp với tài xế về chính sách thu nhập mới?Một nguồn tin của ICTnews tiết lộ, Ban lãnh đạo của Grab Việt Nam sẽ có các buổi đối thoại trực tiếp với đối tác tài xế để giải đáp thắc mắc về chính sách khấu trừ theo quy định thuế mới. Grab Việt Nam sẽ đối thoại trực tiếp với tài xế. (Ảnh: Duy Vũ). Sau cuộc đình công của đông đảo...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Choáng với số tiền Pháo nhận khi đóng Thỏ Ơi! của Trấn Thành00:45

Không có phép màu với Hòa Minzy02:57

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Xem trước mẫu xe đàn em của Mercedes G63 sắp ra mắt

16:47:39 23/02/2026

Mercedes-Benz đang phát triển một mẫu SUV off-road cỡ nhỏ, mang đến lựa chọn gọn gàng hơn nhưng vẫn giữ được khả năng vận hành đặc trưng của dòng G-Class.

Xe gầm cao điện có thiết kế như Range Rover nhưng giá chỉ bằng một phần ba

14:02:55 23/02/2026

Mẫu xe này thu hút sự quan tâm của giới chuyên môn bởi phong cách thiết kế ngoại thất mang nhiều nét tương đồng với dòng xe hạng sang Range Rover.

Đây là mẫu xe PHEV đến từ Nhật khiến khách hàng Việt thèm thuồng

12:23:05 23/02/2026

Với chế độ HV Power Supply Mode, xe có thể cung cấp điện khoảng 6,5 ngày ở mức tải 400W (khi pin đầy và bình xăng đầy). Ở chế độ ưu tiên thời gian cấp điện, con số có thể lên tới khoảng 7 ngày.

Ford Việt Nam đạt kỷ lục doanh số năm 2025, vinh dự nhận bằng khen của Thủ tướng

07:28:04 22/02/2026

Năm 2025, Ford Việt Nam ghi dấu mốc 30 năm hiện diện tại Việt Nam bằng kết quả kinh doanh cao nhất từ trước đến nay, với doanh số hơn 50.400 xe và nhiều dòng sản phẩm dẫn đầu phân khúc.

Tesla ra mắt phiên bản Cybertruck giá rẻ

06:44:57 22/02/2026

Tesla đã giới thiệu một phiên bản Cybertruck rẻ hơn tại Mỹ vào, đồng thời giảm giá mẫu đắt nhất là Cyberbeast, trong bối cảnh hãng xe điện này gặp khó khăn trong việc tìm người mua cho dòng bán tải của mình.

Phân khúc xe hạng A đầu năm 2026: Hyundai Grand i10 chiếm lĩnh thị phần

10:21:06 21/02/2026

Hyundai Grand i10 ghi nhận sức tiêu thụ ổn định và chiếm phần lớn thị phần trong bối cảnh phân khúc xe hạng A có dấu hiệu chững lại vào đầu năm 2026.

Loạt tô mới ra mắt sau Tết Nguyên đán: Từ MPV, SUV đến xe điện, hybrid

10:18:50 21/02/2026

Thị trường ô tô Việt Nam bước vào giai đoạn sôi động ngay sau Tết Nguyên đán 2026 khi hàng loạt mẫu xe mới được lên kế hoạch ra mắt trong quý I và đầu quý II.

Toyota bất ngờ hạ giá xe hybrid, có mẫu giảm tới 200 triệu đồng

10:16:49 21/02/2026

Trong đợt điều chỉnh giá gần đây, Toyota Việt Nam đã công bố giảm giá niêm yết cho hầu hết các mẫu xe lai xăng - điện (hybrid) từ 37 đến 200 triệu đồng.

Nga sắp hồi sinh thương hiệu ô tô từng là huyền thoại một thời

10:14:31 21/02/2026

Sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu vào quý II/2026, và Volga sẽ được bán ra thị trường vào quý III. Công suất thiết kế dự kiến là 110.000 xe mỗi năm.

Hatchback hạng A ở Việt Nam giá rẻ đáng mua năm Bính Ngọ

10:11:27 21/02/2026

Hatchback hạng A giá rẻ nhất Việt Nam ngày càng có nhiều lựa chọn khi ngoài những mẫu xe thuộc phân khúc cỡ nhỏ còn có thêm các dòng ô tô điện cỡ nhỏ, có giá chưa tới 300 triệu đồng.

Xe gầm cao thống trị bảng xếp hạng ô tô bán chạy tháng 1/2026

18:39:45 20/02/2026

Các dòng xe đa dụng gầm cao tiếp tục dẫn đầu doanh số tại Việt Nam trong tháng 1/2026 sau một năm 2025 tăng trưởng mạnh mẽ.

Mazda2 2026: Lựa chọn xe hạng B nhập khẩu với giá từ 418 triệu đồng

17:41:13 20/02/2026

Mazda2 2026 sở hữu gói an toàn i-Activsense vượt trội phân khúc cùng thiết kế Kodo tinh tế. Xe được nhập khẩu từ Thái Lan với 7 tùy chọn màu sắc ngoại thất đa dạng.