Giữ an toàn cho luồng giao thông thủy

Các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long có hệ thống sông ngòi dày đặc, rất thuận lợi cho giao thông đường thủy. Thực tế, tại khu vực này, người dân sử dụng phương tiện thủy phổ biến, từ tàu trọng tải lớn đến thuyền, ghe nhỏ. Để bảo đảm cho tàu thuyền đi lại an toàn, công tác duy tu, bảo dưỡng hệ thống biển báo, phao tiêu đóng vai trò rất quan trọng.

Phao báo hiệu được lắp đặt trên rạch Cần Thơ giúp tàu thuyền đi lại an toàn.

Rạch Cần Thơ là một trong những tuyến đường thủy nội địa tấp nập nhất của vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Con rạch này nằm trên tuyến đường thủy từ TP Hồ Chí Minh đi Cần Thơ, xuống đến Cà Mau, do vậy lưu lượng tàu thuyền qua lại rất đông. Để bảo đảm an toàn cho tàu thuyền, đặc biệt là cảnh báo những khu vực nguy hiểm, bãi cạn, hệ thống phao báo hiệu được bố trí dọc theo hai bờ sông. Đều đặn hằng tuần, anh Huỳnh Quốc Tỏ, nhân viên kỹ thuật của Công ty CP Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 12 cùng các đồng nghiệp lại đi kiểm tra phao báo hiệu dọc tuyến. “Công việc của chúng tôi là bảo đảm phao hoạt động ổn định cả ban ngày và ban đêm. Nếu có bất kỳ hư hỏng, phao sẽ nhanh chóng được sửa chữa, khắc phục để luồng tuyến không bị gián đoạn”-anh Huỳnh Quốc Tỏ chia sẻ.

Phao báo hiệu trên sông có hình dáng và màu sắc khá nổi bật. Đèn báo trên phao tự động nháy sáng khi trời tối, sử dụng pin năng lượng mặt trời. Ngoài ra, trên phao còn có hệ thống giám sát từ xa để biết phao có còn hoạt động, có nằm đúng vị trí hay không. Hiện nay, phao báo hiệu đường thủy đã được các đơn vị trong nước sản xuất, 100% nội địa hóa. Bên cạnh phao, hệ thống biển báo hiệu cũng có vai trò rất quan trọng để cảnh báo phương tiện thủy ở những khu vực ngã ba, ngã tư sông, gầm cầu hoặc những vị trí tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Ông Nguyễn Hữu Tuấn, Phó giám đốc Công ty CP Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 12 cho biết, số lượng phao báo hiệu trên một số tuyến sông do đơn vị quản lý hiện nay mới chỉ đáp ứng được nhu cầu tối thiểu, cần phải bổ sung để tăng thêm mật độ. Đặc biệt, với hệ thống sông ngòi ở Đồng bằng sông Cửu Long, nơi có nhiều loại phương tiện giao thông đường thủy phức tạp, càng cần phải chú trọng lắp đặt đầy đủ biển báo, phao. Một đặc điểm khác của đường thủy nội địa các tỉnh phía Nam là có nhiều cầu bắc qua sông, trong đó, một số cầu độ tĩnh không còn thấp, tàu thuyền lớn khi lưu thông dễ xảy ra va chạm. Để cảnh báo sớm cho tàu thuyền, biển báo, đèn hiệu được bố trí tại cầu cần được kiểm tra thường xuyên, bảo đảm dễ dàng quan sát từ xa.

Theo Cục Đường thủy nội địa Việt Nam (ĐTNĐVN), trên đường thủy quốc gia hiện có hơn 18.000 phao, trong đó, có khoảng 2.000 phao đã được hiện đại hóa, có gắn thiết bị định vị GPS để giám sát từ xa. Cục ĐTNĐVN đang rà soát toàn bộ hệ thống phao tiêu, báo hiệu để điều chỉnh, sắp xếp lại cho phù hợp với thực tế, đồng thời đẩy mạnh ứng dụng khoa học kỹ thuật để giúp phao, biển báo hoạt động hiệu quả hơn.

Bài và ảnh: MẠNH HƯNG

Theo qdnd