Giới thiệu về tất cả các chế độ lái khác nhau trên ô tô
Khi ô tô còn đơn giản, thiếu các thiết bị điện tử và chế độ lái như hiện nay, bạn chỉ cần vào và lái xe. Tuy nhiên, trong những chiếc xe hiện đại, thường có nhiều lựa chọn chế độ lái khác nhau.
Các chế độ lái để làm gì và có thực sự hữu ích hay không? Hay chỉ đơn giản là một mánh lới quảng cáo bán hàng? Hãy cùng Cartimes tìm hiểu đều này.
Chế độ Comfort, Eco, Snow, Sport và Track
Mỗi nhà sản xuất gọi các chế độ lái tương ứng của họ theo các tên gọi khác nhau và chúng cũng có thể hoạt động không giống nhau. Chế độ lái mặc định của hãng này có thể là Comfort nhưng hãng khác lại là Standard, và giữa chúng cũng có thể tương đồng. Tương tự, các chế độ Sport Plus hoặc Track có thể tương đương nhau.
Mỗi chế độ lái sẽ chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố (tùy mẫu xe) gồm động cơ, hệ thống lái, hệ thống treo, khí thải, phanh, kiểm soát độ bám đường và kiểm soát ổn định động lực học (DSC).
Chế độ lái thể thao đem lại cảm giác phấn khích
Để hiểu rõ hơn, chúng tôi sẽ nhóm các chế độ tương tự lại với nhau và giải thích những gì các nhà sản xuất ô tô cố gắng đạt được đối với mỗi chế độ đó:
Normal/Comfort: Thông thường, đây là những chế độ mặc định với các cài đặt cân bằng cho việc lái xe hàng ngày, thiên về sự thoải mái. Hệ thống lái trợ lực sẽ có rất nhiều hỗ trợ có rất nhiều hỗ trợ và hệ thống treo được thiết lập để đem lại sự thoải mái nhất.
Eco/Eco Pro: Chế độ lái Eco được tối ưu hóa để tiết kiệm nhiên liệu và thường làm giảm phản ứng ga và đôi khi giới hạn công suất tối đa để tiết kiệm nhiên liệu. Ở các xe số sàn, chế độ tiết kiệm này thường có chỉ báo trực quan để nhắc người lái chuyển sang số tiếp theo. Trong xe số tự động, hộp số sẽ chuyển sang số tiếp theo càng sớm càng tốt. Thường không có chế độ Eco trong xe thể thao.
Video đang HOT
Winter/Snow: Chế độ này nhằm đảm bảo độ bám đường tốt hơn. Hệ thống kiểm soát độ bám đường sẽ được tối ưu hóa cho các điều kiện có độ bám đường thấp. Xe ô tô số tự động thường di chuyển ở số thứ 2 hoặc thứ 3 để giảm khả năng bị trượt bánh và mất độ bám đường hoặc khả năng kiểm soát.
Sport/Power: Ở chế độ Sport, chiếc xe phục vụ cho những người muốn cảm giác lái thể thao và nó thậm chí có thể vô hiệu hóa hoặc cản trở một số thiết bị hỗ trợ lái xe. Phản ứng của bướm ga được cải thiện, cài đặt hệ thống treo cứng hơn, van xả có thể mở để tạo ra âm thanh mạnh hơn.
Sport Plus/Track/Corsa: Đây là chế độ thường chỉ được tìm thấy trên các mẫu xe thể thao , chế độ Track tối ưu hóa hiệu suất và khả năng xử lý trên đường đua với mức tiêu thụ nhiên liệu và sự thoải mái. Đây là thiết lập “cứng nhất” trong số các cài đặt chế độ lái xe. Thiết lập hệ thống treo cứng nhất, phản ứng ga mạnh nhất và trọng lượng nặng hơn khi lái để mang lại nhiều cảm giác hơn. Được biết, ABS, DTC và DSC đôi khi có thể được tắt hoàn toàn ở chế độ này.
Custom: Một số xe cho phép bạn lưu cài đặt chế độ lái yêu thích riêng và chuyển đổi chỉ bằng 1 nút bấm nhất định.
EV: Xe Plug-in hybrid thường có chế độ EV cho phép xe không sử dụng động cơ đốt, thay vào đó hoàn toàn dựa vào năng lượng điện cho đến khi cạn kiệt năng lượng.
Chế độ Off-Road (lái xe địa hình)
Nhiều mẫu xe bán tải và xe SUV có chế độ lái cho các điều kiện địa hình cụ thể; các chế độ off-road điển hình bao gồm:
- Lái xe trong bùn
- Lái xe trong tuyết
- Lái xe trên bề mặt đá hoặc nhiều sỏi đá
- Lái xe trên cát mềm
- Lái xe trên cỏ
- Lái xe sỏi
Ngoài ra, hệ dẫn động AWD và 4WD hoạt động trên các loại địa hình không giống nhau.
Honda Civic Type R 2021 có giá gần 1,9 tỉ đồng
Honda Civic Type R 2021 được hãng xe Nhật Bản nâng cấp hệ thống lái để mang lại nhiều cảm giác hơn, chỉ có duy nhất bản số sàn với giá bán 82.610 USD tại thị trường Indonesia.
Honda Civic Type R có giá gần 1,9 tỉ đồng tại thị trường Indonesia
Honda Civic Type R 2021 vừa được mở bán tại Indonesia với mức giá 82.610 USD (gần 1,9 tỉ đồng). Người dùng có thể lựa chọn 3 màu sắc gồm đỏ Rallye Red, trắng Championship White và xanh Sporty Blue Metallic.
Honda vẫn trang bị cho Civic Type R 2021 động cơ VTEC 2.0L tăng áp, sản sinh công suất 306 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm. Thông số này mạnh hơn nhiều so với các phiên bản Honda Civic thông thường đang bán ra thị trường Việt Nam. Do đó mức giá của xe cũng thuộc hàng cao ngất ngưỡng.
Là xe thể thao nên Honda Civic Type R chỉ có duy nhất lựa chọn số sàn
Civic Type R 2021 có 3 chế độ lái là Comfort, Sport và R, những chế độ này thay đổi các phản hồi của động cơ và tái tạo lại âm thanh cho khoang lái (Active Sound Control).
Hệ thống phanh được thiết kế lại giúp giảm hiện tượng giảm lực phanh và cải thiện khả năng phanh ở tốc độ cao. Hệ thống treo bổ sung bộ giảm chấn thích ứng, tăng cường cảm giác thoải mái khi lái xe nhưng vẫn mang đến độ bám đường và cảm giác lái tốt.
Ở bản nâng cấp giữa vòng đời này, Civic Type R được thay đổi đôi chút về kiểu dáng cũng như nâng cấp về mặt vận hành. Khe thoát gió trước/sau được làm lớn hơn, các cánh tản nhiệt có màu sơn cùng màu thân xe, lưới tản nhiệt được tạo hình lại để tăng khả năng làm mát động cơ. Nội thất Civic Type R mới có vô lăng bọc da Alcantara, cần số được làm ngắn hơn.
Honda Civic Type R chưa được bán ra tại Việt Nam
Trang bị tiêu chuẩn trên xe có thêm bộ sạc điện thoại không dây và cảm biến áp suất lốp. Hiện Honda Civic Type R chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam do giá cao, kén khách.
Honda Civic Type R phiên bản mới ra mắt, giá 1,9 tỷ đồng Honda Civic Type R phiên bản nâng cấp 2021 ra mắt tại Indonesia có một biến thể duy nhất với ngoại hình thể thao, giá khoảng 1,9 tỷ đồng. Honda Civic Type R 2021 ra mắt tại Indonesia với ngoại hình mới, thể thao hơn, giá khoảng 1,9 tỷ đồng Honda Civic Type R phiên bản nâng cấp có 3 lựa chọn màu...