“Giật mình” những con số về thực trạng môtô Pkl ở Việt Nam
Tại buổi toạ đàm “An toàn giao thông và xe môtô Pkl” vừa diễn ra ở TP.HCM, nhiều con số gây bất ngờ đã được đưa ra.
Tại buổi toạ đàm “An toàn giao thông và xe môtô Pkl” vừa diễn ra ở TP.HCM, nhiều con số gây bất ngờ đã được đưa ra.
Vào buổi chiều ngày 6/5 vừa qua, UB ATGT phối hợp với Hãng xe Harley Davidson Saigon tổ chức toạ đàm “An toàn giao thông và xe môtô phân khối lớn” tại TP HCM.
Chủ trì buổi tọa đàm là ông Khuất Việt Hùng – Phó Chủ tịch ủy ban ATGT Quốc gia: Ông Đặng Việt Hà – Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Ông Ngô Quang Vinh – Phó Chủ tịch Liên đoàn xe đạp, mô tô thê thao Việt Nam; Thượng tá Trần Hữu Toán – Phó trưởng phòng tuần tra kiểm soát Cục Cảnh sát Giao thông,.. Liên đoàn xe đạp, mô tô thể thao Việt Nam, thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, các câu lạc bộ xe phân khối lớn thuộc Liên đoàn, đại diện phân phối các hãng xe môtô phân khối lớn tại Việt Nam và đại diện các cơ quan thông tấn, báo chí.
Buổi toạ đàm với sự có mặt của nhiều bên liên quan.
Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, từ năm 2004 đến tháng 4/2015 đã có 8682 xe môtô dung tích trên 175 cm3 được nhập khẩu. Nếu tính từ thời điểm bãi bỏ quy định đối tự thi và cấp giấy phép lái xe hạng A2 (3/2014) đến 4/2015, Việt Nam đã nhập khẩu 3416 xe mô tô trên 175 cm3. Chính việc này đã khiến tình hình trật tự an toàn giao thông thiện nay có xu hướng diễn biến phức tạp.
Đại diện các bên trao đổi tại cuộc toạ đàm.
Tại buổi toạ đàm, Thiếu tá Huỳnh Trung Phong – Phó phòng Cảnh sát Giao thông TPHCM đã đưa ra một số số liệu gây “giật mình: chỉ tính riêng tại TPHCM, đã có khoảng 13.700 xe môtô phân khối lớn được đăng ký; từ 2014, trên địa bàn thành phố có 5 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe môtô phân khối lớn, làm 4 người c.hết, 5 người bị thương trong quận 1,3,5,6, Phú Nhuận.
Để giảm tình trạng này, ông Phong đề xuất các CLB mô tô cần phát huy công tác tuyên truyền về pháp luật, những tiêu chuẩn an toàn, mở thêm những buổi tập luyện cho các anh em trong CLB để đảm bảo an toàn thực hiện tốt kỹ năng lái.
Thượng tá Trần Hữu Toán tại buổi toạ đàm.
Video đang HOT
Đồng ý với quan điểm của Thiếu tá Phong, Thượng tá Trần Hữu Toán cũng cho rằng điều quan trọng của người điều khiển xe phân khối lớn là kỹ năng điều khiển xe. Theo ông Toán, 70-80% người điều khiển xe A2 chưa biết cách điều khiển như thế nào là đúng luật, đồng thời cơ cấu hạ tầng chưa đảm bảo để xe được sử dụng đúng tính năng đảm bảo tốc độ thì dường như chưa có. Ông nhận xét với quy định tốc độ 30-40 km/h khi sử dụng xe gắn máy như hiện nay, việc cơ cấu hạ tầng cần phải tính đến trong thời gian tới.
Thiếu tá Huỳnh Trung Phong phát biểu ý kiến.
Trong khi hầu hết những người sở hữu xe phân khối lớn đều chủ động tham gia các CLB hoạt động có tổ chức, chấp hành tốt pháp luật và có nhiều hoạt động đóng góp cho xã hội thì vẫn còn nhiều người điều khiển xe phân khối lớn tham gia giao thông không tuân thủ quy định pháp luật như vi phạm về tốc độ, không có giấy phép lái xe, không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, lạng lách, đ.ánh võng, nẹt pô… gây phản cảm trong dư luận. Chính vì vậy tại buổi toạ đàm, đa số ý kiến đều cho rằng việc quản lý xe phân khối lớn và người điều khiển cần chặt chẽ hơn.
Tới đây, Uỷ ban An toàn giao thông Quốc gia sẽ tiếp tục nghiêm cứu, bổ sung các quy định về việc sử dụng và điều khiển xe môtô phân khối cũng để đảm bảo an toàn cho người sử dụng lẫn người tham gia giao thông.
Nguyễn Huy
Theo_Kiến Thức
4 mẫu môtô thể thao cho tay lái mới
Honda CBR300R, Kawasaki Ninja 300 ABS, KTM 390 RC, Yamaha YZF-R3 là những mẫu sportbike phù hợp với các tay lái bước đầu làm quen với xe phân khối lớn.
Phân khúc môtô dành cho các tay lái mới mang lại khá nhiều lợi nhuận cho các hãng xe trên thế giới. Kawasaki chính là người đi tiên phong trong phân khúc này với mẫu Ninja 250 (hay EX250 tại một số quốc gia), và hiện tại là Ninja 300.
Năm 2010, Honda cũng tham gia vào phân khúc xe thể thao cho những tay lái mới với sự xuất hiện của mẫu CBR250R. Đến năm 2014, hãng xe Nhật Bản giới thiệu thêm mẫu CBR300R.
Mới gia nhập phân khúc này chính là hãng xe Áo KTM với chiếc RC390. Yamaha cũng không nằm ngoài xu hướng khi tung ra thị trường mẫu sportbike YZF-R3 để cạnh tranh. Một điểm khá thú vị đó là 4 mẫu xe này đều không được sản xuất ở Nhật Bản, dù 3/4 hãng có xuất xứ từ đất nước mặt trời mọc. Kawasaki và Honda chọn Thái Lan, KTM là Ấn Độ, trong khi Yamaha sản xuất xe tại nhà máy của mình ở Indonesia.
Honda CBR300R
Mẫu sportbike 300 phân khối của Honda sở hữu thiết kế khác biệt so với những chiếc CBR250R trước đó. Ảnh: Stuff.
Cách đây khoảng một năm, Honda lần đầu tiên trưng bày mẫu sportbike CBR300R tại triển lãm xe Trùng Khánh (Trung Quốc). So với những chiếc CBR250R trước đó, mẫu xe 300 phân khối của Honda khác biệt khá nhiều. Kiểu dáng xe được đ.ánh giá hầm hố hơn, kích thước tổng thể cũng lớn hơn so với người anh em 250 phân khối.
Phần đầu xe được trang bị đèn pha đôi, lấy cảm hứng từ những mẫu xe phân khối lớn khác như CBR600R, CBR1000RR...
Cung cấp sức mạnh cho CBR300R là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 286 phân khối, làm mát bằng dung dịch, DOHC, tỷ số nén 10,7:1, hệ thống phun xăng điện tử, công suất 30,8 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 7.250 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số 6 cấp.
Honda CBR300R được bán ra thị trường với giá 4.399 USD cho bản tiêu chuẩn và 4.899 USD cho bản có chống bó cứng phanh ABS.
Kawasaki Ninja 300
Ninja 300 sở hữu thiết kế bắt mắt, thể thao. Ảnh: Kawasaki.
Nối tiếp sự thành công của mẫu Ninja 250R, Kawasaki tung ra thị trường mẫu Ninja 300. Kiểu dáng của phiên bản 300 phân khối không có nhiều khác biệt so với Ninja 250R. Thiết kế tổng thể xe vẫn là những đường nét góc cạnh, đậm chất thể thao.
Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ 4 thì, 297 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, công suất 39 mã lực tại 11.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 10.000 vòng/phút, đi kèm hộp số 6 cấp.
Kawasaki Ninja 300 phiên bản tiêu chuẩn có giá 4.999 USD, trong khi bản ABS có giá 5.299 USD.
KTM 390 RC
Mẫu sportbike của KTM sở hữu thiết kế khá lạ mắt. Ảnh: Autohug.
Hãng xe Áo nổi tiếng với dòng xe naked bike và địa hình, nhưng không vì thế mà họ bỏ qua phân khúc sportbike cỡ nhỏ. Để cạnh tranh với các hãng xe Nhật Bản, KTM giới thiệu ra thị trường mẫu sportbike RC390 sản xuất tại Ấn Độ.
Đây là phiên bản được phát triển từ mẫu naked bike 390 Duke khá nổi tiếng. Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 373,27 phân khối, làm mát bằng dung dịch. Công suất cực đại đạt 43,5 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn 35 Nm tại 7.000 vòng/phút, đi cùng hộp số 6 cấp.
KTM RC390 được bán với giá 5.499 USD cho bản tiêu chuẩn.
Yamaha YZF-R3
Yamaha YZF-R3 mang kiểu dáng giống người anh em YZF-R25. Ảnh: Yamaha.
Được coi là tân binh trong phân khúc sportbike cỡ nhỏ, tuy nhiên trước khi YZF-R3 ra mắt, Yamaha đã giới thiệu mẫu YZF-R25 với kiểu dáng, công nghệ giống hệt như phiên bản 300 phân khối.
Thiết kế của YZF-R3 được lấy cảm hứng từ những mẫu xe phân khối lớn khác thuộc dòng YZF và có nhiều nét khá giống với siêu môtô M1.
Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, 321 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 42 mã lực tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút.
Yamaha YZF-R3 có giá bán 4.990 USD.
Theo_Zing News
Siêu môtô hạng sang Horex VR6 chế tác thủ công “cực độc” Cafe Racer 33 ltd là chiếc xe môtô hạng sang với động cơ VR6 có dung tích 1.200cc của hãng xe nổi tiếng Horex tại Đức. Cafe Racer 33 ltd là chiếc xe môtô hạng sang với động cơ VR6 có dung tích 1.200cc của hãng xe nổi tiếng Horex tại Đức. Mẫu xe này là sự kết hợp của kiểu dáng thiết...
