Giám sát đặc biệt đối với VietJet Air
Kể từ ngày 26-6, mọi hoạt động khai thác của Hãng VietJet Air (VJA) sẽ được giám sát trực tiếp hằng giờ, không chỉ ở sân bay mà cả bộ phận xếp lịch bay trong thời hạn một tháng, trước khi có quyết định khác.
Hành khách sử dụng dịch vụ của VietJet Air – Ảnh: Châu Anh
Ông Lại Xuân Thanh – cục trưởng Cục Hàng không VN – khẳng định khi trao đổi về “hậu sự cố” máy bay của VJA đưa khách đi nhầm sân bay. Ông Thanh cho biết: Tháng 4-2014, chúng tôi cũng thực hiện thanh tra định kỳ VJA về duy trì đủ điều kiện chứng chỉ người khai thác máy bay (AOC), cũng như đặt ra yêu cầu đ.ánh giá tổng thể hệ thống của VJA. Qua thanh tra cho thấy VJA vẫn đủ điều kiện duy trì AOC nhưng còn những hạn chế và tồn tại cần khắc phục.
Ông Lại Xuân Thanh – Ảnh: T.Phùng
- Đó là hệ thống khai thác của VJA cần phân tách rõ hơn vị trí đứng đầu ở các khối đào tạo huấn luyện, khai thác, kỹ thuật, đảm bảo chất lượng, được phép kiêm nhiệm nhưng có chỗ quá tải công việc. Cục yêu cầu VJA hoàn thiện hệ thống quản lý khai thác như tăng nhân lực cho hệ thống đ.ánh giá an toàn nội bộ (ở bộ phận quản lý), hệ thống điều phối, đào tạo huấn luyện nâng cao. Nói chung hạn chế, tồn tại của VJA ở hệ thống khai thác chủ yếu ở vấn đề nhân lực, có chỗ là năng lực chưa đảm bảo.
Những vấn đề này cần có thời gian chứ không thể xử lý được trong một vài ngày, nên chúng tôi yêu cầu VJA phải khắc phục xong trong thời gian ba tháng kể từ ngày 7-5 trước khi đ.ánh giá lại. Trong quá trình đó, cục phải thực hiện và giám sát theo từng giai đoạn. Đáng tiếc là đang trong giai đoạn tăng cường giám sát này thì xảy ra sự cố đưa khách đi nhầm sân bay, mà lỗi đầu tiên xảy ra ở nhân viên điều phối của hãng và hệ thống triển khai lịch bay. Xảy ra đúng ở nội dung khuyến cáo của cục.
* Từ khi cục kiểm tra đến khi xảy ra sự cố, VJA vẫn bố trí một nhân viên điều phối ở Nội Bài. Tại sao cục không yêu cầu bổ sung ngay nhân viên?
Video đang HOT
- Hoạt động điều phối công việc hết sức phức tạp khi thực hiện cả hệ thống kế hoạch bay trong ngày. Bay đi đâu, nhân viên điều phối phải lấy số liệu khí tượng, nắm được tổ bay nào thực hiện chuyến bay, tổ bay còn đủ giờ bay hay không. Phải nắm hết rồi mới đi làm thủ tục bay. Trong khi đó thời gian quay đầu máy bay nhanh, nhiều chuyến bay trong ngày mà một người thực hiện thì quá tải.
- Tuy nhiên vị trí điều phái phải được đào tạo, thi và được cấp chứng chỉ nên hãng cần thời gian để bổ sung. Vì vậy, Cục yêu cầu giảm tải bằng cách yêu cầu phi công vào làm thủ tục một số chuyến bay. Quy trình này phi công làm tốt vì ngày trước quy định phi công làm thủ tục bay. Về sau khối lượng công việc của phi công tăng và muốn máy bay quay đầu nhanh nên Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) mới ban hành tiêu chuẩn mới cho phép người đại diện (nhân viên điều phối) làm thủ tục nhưng phải giao tiếp trực tiếp với tổ lái. Nhưng đang yêu cầu giảm tải như vậy thì điều phái của VJA gây ra vụ việc vừa rồi.
* Có nhận định rằng vì VJA phát triển đội bay nhanh nên nhân lực không theo kịp?
- Sau khi thanh tra, cục vẫn quyết định cho VJA duy trì khai thác nhưng phải khắc phục các tồn tại theo thời hạn, và sau sự cố cục phải cử người vào giám sát đặc biệt. Theo đó, mọi hoạt động khai thác của hãng này sẽ được giám sát hằng ngày, hằng giờ, không chỉ ở sân mà cả bộ phận xếp lịch bay theo quy định của ICAO.
* Việc giám sát đặc biệt liệu sẽ giúp hãng hoạt động tốt hơn?
- Chúng tôi đặt ra thời gian giám sát đặc biệt một tháng, vừa thực hiện chức trách quản lý nhà nước nhưng cũng tạo cho hãng sự yên tâm về khai thác khi có giám sát đặc biệt hằng ngày. Sau một tháng, VJA khắc phục hết tồn tại thì người của họ sẽ học được nhiều từ người của Cục Hàng không, do đây đều là những người giỏi, từng được mời đi đ.ánh giá ở các hãng hàng không quốc tế.
Cục đưa người giám sát đặt biệt thì hãng cũng có cơ hội rảnh tay hơn trong việc khắc phục tồn tại, chứ không phải vừa bay vừa lo vừa đi tìm người. Có thể nói việc giám sát đặc biệt không phải là sự khó dễ gì với hãng mà là một cơ hội.
* Qua điều tra vụ việc cũng phát hiện sai sót trong thực hiện quy trình của các đơn vị quản lý nhà nước, thưa ông?
- Từ trước tới nay Cục Hàng không luôn khẳng định một khi đã xảy ra lỗi hệ thống thì bao giờ cũng có lỗi quản lý nhà nước vì cục thực hiện giám sát. Đó là đặc thù mà quản lý nhà nước về hàng không không thể chối bỏ được. Điều quan trọng nhất là tìm ra và trám lỗi hệ thống, chứ bảo nhân viên này, nhân viên kia làm sai thì phạt, đuổi việc thì tác dụng không lớn nếu không sửa cả một hệ thống. Sự cố đằng nào cũng xảy ra rồi, điều quan trọng phải ngăn ngừa làm sao không để xảy ra sự cố tương tự. Muốn vậy phải tìm và trám bằng được lỗi hệ thống mới giải quyết được từ gốc. Chúng tôi không bao giờ vì sợ trách nhiệm nặng nề mà dám không “moi” ra lỗi hệ thống nữa.
Theo T.uổi trẻ
Máy bay hạ cánh nhầm sân bay, Bộ trưởng Đinh La Thăng xin lỗi
Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định sự cố của VietJet Air vừa qua là hết sức nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn bay. Thay mặt lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải, ông xin lỗi người dân, xin lỗi hành khách vì đã để xảy ra sự cố trên.
Chiều 25.6, tại Hà Nội, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã triệu tập cuộc họp với các bên liên quan để nghe giải trình về sự cố hy hữu "hạ cánh nhầm" sân bay hôm 19.6 vừa qua của Công ty cổ phần Hàng không VietJet (VietJet Air).
Như tin đã đưa, trước đó, chuyến bay mang số hiệu VJ8861 của VietJet Air khởi hành từ Hà Nội đi Đà Lạt lúc 17 giờ 10 phút ngày 19/6, sau hơn 1 tiếng bay đã hạ cánh xuống sân bay Cam Ranh.
Bộ trưởng khẳng định sự cố của VietJet Air vừa qua là hết sức nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn bay, do đó, tất cả các cơ quan, cá nhân, doanh nghiệp có liên quan cần nghiêm túc rút kinh nghiệm từ sự cố này.
Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, để xảy ra sự cố trên cần phải nhìn nhận sâu sắc là có trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước, đã cấp phép cho nhân viên, cho đội bay, hướng dẫn, quản lý bay, quản lý bầu trời chưa đảm bảo. Bản thân VietJet Air là đơn vị vi phạm trực tiếp, tuy nhiên đơn vị quản lý nhà nước phải chịu trách nhiệm.
Bộ trưởng Đinh La Thăng thay mặt lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải xin lỗi người dân, xin lỗi hành khách vì đã để xảy ra sự cố trên.
Bộ trưởng Đinh La Thăng giao cho Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Phạm Quý Tiêu họp với các đơn vị có liên quan như Cục Hàng không Việt Nam, Tổng công ty Quản lý Bay Việt Nam, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, Cảng vụ, để kiểm điểm rõ trách nhiệm và xử lý các cá nhân, đơn vị có vi phạm.
Ngay tại cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ra hình thức kỷ luật là khiển trách đối với ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam vì đã báo cáo sự việc chậm, có hiện tượng bưng bít thông tin.
Mặc dù đã phát hiện VietJet Air do quy mô phát triển nhanh, nhân lực không theo kịp trình độ, năng lực chuyên môn chưa đáp ứng được mà không tăng cường giám sát kịp thời. Cục Hàng không Việt Nam chưa có sự tổ chức điều phối tốt, mặc dù đã có những khuyến cáo cho VietJet Air nhưng lại không có chế tài xử phạt; việc phối hợp giữa các đơn vị cũng chưa tốt, có sự đùn đẩy trách nhiệm cho nhau.
Từ vụ việc trên cùng với việc sửa đổi Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng cần có sự rút kinh nghiệm để đưa vào luật, quy định rõ hơn trách nhiệm quản lý nhà nước của các đơn vị, doanh nghiệp có liên quan đối với vấn đề an toàn hàng không.
Bên cạnh đó, cần rà soát lại các quy trình cấp phép, quy trình đào tạo, bồi dưỡng, quy trình bay hàng không, quy định nào chưa hợp lý thì phải sửa ngay, đặc biệt là phải tuân thủ tuyệt đối các quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).
Đối với VietJet Air, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu phải xử lý nghiêm những cá nhân có liên quan, đặc biệt là người điều phối, tổ bay, đồng thời phải chú ý phát triển nguồn nhân lực cho phù hợp với việc đầu tư phát triển đội tàu bay. Cục Hàng không Việt Nam phải tăng cường giám sát nhiều hơn đối với VietJet Air.
Kết luận hội nghị, Bộ trường Đinh La Thăng yêu cầu chậm nhất tới ngày 5/7, Cục Hàng không Việt Nam phải có báo cáo với Bộ Giao thông Vận tải để Bộ báo cáo Thủ tướng Chính phủ, đồng thời phải công khai các hình thức xử lý vụ việc cho nhân dân, hành khách biết.
Tại cuộc họp này, đại diện VietJet Air, bà Nguyễn Thị Phương Thảo, Tổng giám đốc VietJet Air đã nghiêm túc nhận lỗi vì để xảy ra sự cố trên, và một lần nữa gửi lời xin lỗi tới hành khách.
Theo Thông tấn xã Việt Nam
Bộ trưởng Giao thông xin lỗi về việc Vietjet Air bay nhầm Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng đề xuất có hình thức tăng cường kiểm soát với hãng, đồng thời không cho tăng số lượng tàu bay nếu không không đủ điều kiện. Gần một tuần sau vụ "nhầm" sân bay của phi cơ Vietjet Air, chiều 25/6, Bộ trưởng Giao thông Vận tải - Đinh La Thăng đã chủ trì cuộc họp kết...
