Giám đốc bị Bộ trưởng Thăng ‘dọa trảm’ tiếp tục phản pháo

&’Bác ấy thẳng tính, nóng tính, ai làm lãnh đạo cũng muốn tốt cả. Bác ấy là cấp trên, bác ấy nói thì tuỳ bác ấy thôi, tôi cũng chẳng dám ý kiến gì…’.

Ông Đàm Xuân Lũy, Giám đốc sở Giao thông Vận tải Hải Phòng đã phản pháo như vậy sau phát ngôn của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng “dọa trảm” ông Luỹ vì buông lỏng quản lí vận tải.

Bị quát nạt thì chẳng ai dám nói

Trước đó, ngày 6/7, trong cuộc họp trực tuyến về thực hiện chỉ thị 12 nhằm ngăn ngừa, hạn chế tai nạn giao thông, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã đề xuất có thể cách chức GĐ Sở GTVT Hải Phòng.

Lý do là vì ông Đàm Xuân Lũy đã phát biểu, Hải Phòng là trung tâm của nhiều loại phương tiện, bảo kê trên tuyến QL 5 đang diễn ra. 97% tai nạn xảy ra trên địa bàn là trên lĩnh vực đường bộ.

Ông Lũy: ‘Nếu cứ nói thật ra để cùng nhau tìm giải pháp phù hợp lại bị quát nạt thì chẳng ai dám nói, lại bị mắng chẳng ai dám nói đâu’.

Hải Phòng hiện có 13.000 doanh nghiệp vận tải, nhưng 80% doanh nghiệp chỉ có từ 1-3 xe, mới có 10% doanh nghiệp được cấp phép kinh doanh vận tải. Chính điều này đã gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông.

Bộ trưởng Thăng chất vấn ông Lũy: “ Tại sao 90% doanh nghiệp không có phép vẫn hoạt động, vai trò quản lý của Sở GTVT ở đâu?. Không thể buông lỏng quản lý như vậy. Anh là người cấp phù hiệu, không có thì làm sao doanh nghiệp ra đường được“.

“Với cách GĐ Sở GTVT Hải Phòng Đàm Xuân Lũy trình bày như vậy, có thể đề xuất với Hải Phòng cách chức GĐ sở”, ông Thăng nói sau khi nghe ông Đàm Xuân Lũy, Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng báo cáo.

Ngay sau đó, trả lời báo chí, ông Đàm Xuân Lũy lại không cho đó là chuyện có thể xảy ra.

Ông cho biết “ Bác Thăng nói như vậy cho vui thôi chứ chắc không có ý gì“. Thanh minh rằng không phải cậy mình sắp về hưu mà nói bừa, ông Lũy nói: “ Tôi có vấn đề gì mà phải sợ. Tôi đã nói vấn đề này 5 năm nay rồi, từ thời Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng. Bác Dũng ngày ấy cố vấn cho Chính phủ ra được Nghị định 91/2009/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô nhưng các doanh nghiệp vận tải hàng hoá mà không đến mình thì mình cũng chẳng làm gì được họ cả“.

Nhưng nói là làm, sau tuyên bố “ đề nghị cách chức GĐ Sở GTVT Hải Phòng“, ngày 10/7, Đoàn thanh tra của bộ đã về Hải Phòng thanh tra công tác quản lý xe vận tải theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng.

Một lần nữa Bộ trưởng Thăng tiếp tục khẳng định: ‘Tình trạng xe không được cấp phép mà vẫn hoạt động là vi phạm rất rõ ràng và “vi phạm như vậy không thể không xử lý‘.

Bộ trưởng Thăng: ‘Tình trạng xe không được cấp phép mà vẫn hoạt động là vi phạm rất rõ ràng và “vi phạm như vậy không thể không xử lý’.

Lúc này ông Lũy mới trải lòng: &’ Tôi nói sự thật là để mong muốn quản lí xe vận tải được tốt lên. Phải nhìn vào sự thật để thấy được bản chất. Nếu cứ nói thật ra để cùng nhau tìm giải pháp phù hợp lại bị quát nạt thì chẳng ai dám nói, lại bị mắng chẳng ai dám nói đâu.

Dẫu sao thì mình cũng góp thêm tiếng nói với lãnh đạo ngành. Tôi biết nhiều tỉnh, thành phố trong cả nước còn có tỉ lệ xe tải chạy không phép cao hơn Hải Phòng nhưng họ không nói nên chẳng sao cả. Mình nói như thế là chỉ mong muốn tổng thể tốt lên thôi chứ chẳng có ý gì. Bác ấy thẳng tính, nóng tính, ai làm lãnh đạo cũng muốn tốt cả. Bác ấy là cấp trên, bác ấy nói thì tuỳ bác ấy thôi, tôi cũng chẳng dám ý kiến gì…“.

Tai nạn giao thông tăng là do hạ tầng kém

Theo ông Luỹ, nguyên nhân TNGT gia tăng là do cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng nổi, ý thức giao thông cũng chưa được tốt.

“ Giải pháp trước mắt theo tôi để kiềm chế TNGT là phải đầu tư nâng cấp cở sở hạ tầng, chẩn chỉnh ý thức giao thông. Trách nhiệm của người thực thi nhiệm vụ phải nghiêm, phải hướng dẫn, giải thích cho người dân hiểu được luật lệ giao thông là trách nhiệm chính chứ chỉ biết có xử phạt. Nói thật, tôi luôn nói quân tôi là hướng dẫn người dân là chính. Quân tôi đi phạt người vi phạm tôi cũng không thích. Tôi muốn nói lên sự thật bất cập trong quản lí xe vận tải với mong muốn các DN vận tải phải có trách nhiệm, nâng cao trách nhiệm để có xe tốt, lái xe tốt không say xỉn thì mới an toàn…“, ông Luỹ nói.

6 tháng đầu năm 2013, Hải Phòng có 57 vụ TNGT làm 54 người chết, 33 người bị thương. CSGT Hải Phòng kiểm tra, xử lí gần 64 nghìn trường hợp vi phạm, phạt tiền hơn 25,5 tỉ đồng, tước gần 3.600 giấy phép lái xe, tạm giữ 149 xe ô tô, hơn 3 nghìn xe máy… Tổng số ô tô hiện đăng kí tại Hải Phòng là hơn 69 nghìn xe (trong đó có hơn 7 nghìn xe container).

Về phát biểu của mình là có đến hơn 90% xe tải chạy ngoài đường sở GTVT không thể quản lí được, ông Đàm Xuân Luỹ lí giải; Chủ xe họ không đến sở làm giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô. Cũng không thể bắt họ được.

Họ mua xe làm đầy đủ thủ tục về thuế, đăng kí xe tại CSGT, đăng kí ngành nghề kinh doanh vận tải tại sở Kế hoạch Đầu tư, lái xe có giấy phép đầy đủ là họ cứ cho xe ra đường chở hàng mà không cần đến sở xin thêm giấy phép cho đầy đủ điều kiện. Rất khó kiểm tra xe có giấy phép hay không vì giấy cấp cho DN vận tải chứ không phải cấp cho riêng từng xe.

&’ Đặc thù xe tải là không có phù hiệu như xe khách nên rất khó quản. Ngay việc cấp giấy phép cũng chỉ một số ít chủ xe, DN có đủ điều kiện, tiêu chí đáp ứng được. Hơn 80% trong số hơn 7.100 xe container thì chủ xe, DN chỉ có 1 đến 3 xe. Do vậy, chỉ có DN vận tải lớn mới đáp ứng được đủ tiêu chí để cấp giấy phép. Bất cập là ở chỗ đó...’, ông Lũy nói.

Ông Luỹ thông tin thêm hiện mới có 46 DN (chiếm hơn 4,4%) trong số 1.036 DN có đăng kí kinh doanh vận tải đến sở GTVT Hải Phòng xin cấp phép giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô cho hơn 600 đầu xe.

“ Mình chẳng có quyền gì xử phạt xe hay DN vận tải không phép cả. Nếu có giải pháp nào tốt nhất để quản được xe tải, tôi đề nghị nên có phù hiệu cho từng xe thì mới phân biệt được DN vận tải hay chủ xe có giấy phép hay không“, ông Luỹ đề xuất.

Theo Báo Đất Việt