Giá xăng dầu tăng, Mỹ phạt nặng các hãng ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu
Giữa lúc giá xăng dầu liên tục tăng cao trên thế giới, các nhà quản lý tại Mỹ đã quyết định sẽ tăng mức phạt gấp đôi đối với các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng được các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu.
Theo đó, mức phạt mới sẽ là 15 USD cho mỗi 0,1 MPG vượt quá giới hạn và sẽ tăng lên nhanh chóng theo hệ số.
Đây không phải lần đầu cơ quan quản lý tại Mỹ quyết định sẽ tăng mức phạt đối với các nhà sản xuất ô tô nếu không đáp ứng được các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu.
Các nhà sản xuất ô tô mới ở thị trường Mỹ tới đây sẽ có thêm động lực để phát triển các hệ thống truyền động tiết kiệm hơn khi mới đây, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã thông báo sẽ khôi phục mức phạt tăng đáng kể đối với các loại xe 2019 và mới hơn không đáp ứng các tiêu chuẩn Tiết kiệm nhiên liệu trung bình tối thiểu của doanh nghiệp (CAFE).
Mức phạt tỷ lệ sẽ tăng hơn gấp đôi, từ 5,50 USD lên 14 USD cho các loại xe được sản xuất trong khoảng 2019-2021. Đối với xe sản xuất năm 2022, mức phạt sẽ là 15 USD. Nghe có vẻ không nhiều, nhưng tiền phạt có thể áp dụng cho mỗi 0,1 mpg dưới ngưỡng số dặm (1,6km). Lấy con số đó nhân với số lượng xe không tuân thủ đã bán ra thì số tiền phạt chắc chắn là một con số không hề nhỏ.
Theo Reuters, sự gia tăng mức phạt có thể khiến tập đoàn sản xuất ô tô Stellantis phải tiêu tốn 572 triệu USD. Đó mới chỉ là con số ước lượng của 1 công ty, nếu mở rộng ra cả thị trường, đó sẽ là những con số khổng lồ.
Việc tăng hình phạt ban đầu được đưa ra vào năm 2016, mặc dù tại thời điểm đó, đề xuất này đã gặp nhiều cản trở pháp lý và bị trì hoãn vô thời hạn. Tuy nhiên, cuối cùng nó cũng đã được thông qua và sẽ có hiệu lực sau 60 ngày kể từ khi được ký.
Video đang HOT
Theo Reuters, NHTSA ước tính các nhà sản xuất ô tô sẽ phải trả 294 triệu USD thay vì 115 triệu USD theo tỷ lệ cũ (được áp dụng với tiêu chuẩn 2019).
Rõ ràng, các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn CAFE sẽ phải trả nhiều hơn đáng kể. Hiện tại, tiêu chuẩn CAFE 2019 yêu cầu mức trung bình là 41,2 MPG đối với xe du lịch trong nước và 30,4 MPG đối với xe tải hạng nhẹ.
Quyết định của NHTSA chắc chắn sẽ khiến nhiều người tiêu dùng nức lòng trong bối cảnh giá nhiên liệu liên tục tăng cao kỷ lục. Tại Mỹ, AAA báo cáo giá xăng trung bình hàng ngày trên toàn quốc là 4,24 USD vào ngày 28 tháng 3. Nhiên liệu diesel thậm chí còn cao hơn ở mức 5,12 USD mỗi gallon.
Tiết kiệm nhiên liệu là tiêu chí "sống còn" của xe dịch vụ
Khi chọn mua xe dưới 9 chỗ để kinh doanh dịch vụ chở khách, người mua đều hỏi sâu về mức độ "ăn uống" của chiếc xe dự định xuống tiền.
Đối với nghề lái xe dịch vụ, kể cả xe máy hay ô tô, tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu được người lái xe, doanh nghiệp vận tải quan tâm hàng đầu.
Anh Sơn Hải chạy dịch vụ bằng xe Suzuki Ertiga, mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất hiện nay trong phân khúc MPV
Người chạy xe dịch vụ không chọn xe ngốn xăng
Anh Trương Hải Hà (trú tại xã Chỉ Đạo, huyện Văn Giang, Hưng Yên) dự định sẽ mua xe MPV nhỏ để chạy dịch vụ sau Tết.
Anh Hải Hà kể về việc anh phải mất 1 tuần để đọc tài liệu, tham khảo trên mạng, so sánh kỹ mức tiêu hao nhiên liệu giữa chiếc Suzuki Ertiga và Mitsubishi Xpander: "So sánh đủ mọi thứ, từ ngoại hình, giá tiền cho đến trang bị, nhưng rồi nói thực lòng là yếu tố tiết kiệm xăng khiến tôi chốt dòng xe Suzuki Ertiga (6 lít/100km đường hỗn hợp), do chiếc Xpander ăn 7 lít đường hỗn hợp. Chạy dịch vụ mà tốn xăng thì lâu hồi vốn lắm".
"Cứ mỗi trăm cây là hơn trăm ngàn xăng, giờ trăm cây tốn gấp rưỡi, hao thêm năm chục ngàn xăng", đó là cách tính của anh Trần Duy - một người chạy xe dịch vụ bằng chiếc Suzuki Ertiga tại TP Cần Thơ. Anh Duy cho biết 2 năm nay chạy thường xuyên qua lại giữa Cần Thơ - TP.HCM, vừa dùng cho gia đình vừa kinh doanh dịch vụ là chính.
"Chiếc Ertiga của tôi chạy dịch vụ nên tính kỹ khoản ăn xăng, chỉ ăn đâu đó gần 6 lít/100 km đường hỗn hợp, tính chi li là hết độ 1.100 đồng tiền xăng mỗi cây số nếu tính theo giá xăng tầm này năm ngoái (hơn 18.000 đồng/lít). Giờ giá xăng vọt lên ghê quá, hô đầy bình mà run, cứ mỗi lần nạp 40 lít là hao thêm 332 nghìn đồng so với năm ngoái", anh Trần Duy bày tỏ.
Với người chạy dịch vụ Grab hàng ngày trên chiếc Ertiga như anh Sơn Hải (sinh sống tại TP.HCM), xe tiết kiệm xăng và máy bền bỉ là mối quan tâm thiết thực nhất với anh. Việc bảo hành động cơ và hộp số của XL7 và Ertiga lên đến 5 năm (hoặc 150.000km) đưa Suzuki thành hãng có thời hạn bảo hành lâu nhất đối với dòng xe sử dụng động cơ xăng tại Việt Nam.
Thực tế cho thấy, các doanh nghiệp vận tải mua xe du lịch để chạy taxi hay người mua xe chạy dịch vụ thường nhắm đến những mẫu xe Nhật, Hàn tiết kiệm nhiên liệu như: Toyota Vios, Hyundai i10, Toyota Innova hay gần đây là một số mẫu xe của Suzuki...
Từ đầu năm đến nay, xu hướng lựa chọn xe 7 chỗ phục vụ gia đình cũng đặt tiêu chí tiết kiệm xăng lên hàng đầu
Xăng tăng giá, người dùng tính kỹ mức tiêu hao
Giá xăng liên tiếp lập đỉnh mới trong 3 tháng qua, khiến tiết kiệm xăng trở thành đề tài sôi nổi trong các showroom ô tô.
Mọi người dường như có chung nhận định rằng, giá xăng sẽ còn tăng do các diễn biến quốc tế gần đây tác động.
Anh Tiến Long (trú tại đường Đào Tấn, quận Ba Đình, Hà Nội), một người đang định mua xe Hyundai Santa Fe phiên bản máy xăng nhưng cũng bị yếu tố giá xăng tác động, anh Long đắn đo và chuyển hướng sang mua Santa Fe bản máy dầu với giá đắt hơn bản máy xăng cả trăm triệu đồng, cũng bởi suy tính giá dầu rẻ hơn xăng.
Trao đổi với PV Báo Giao thông, một khách hàng đang ngắm nghía mua xe MPV cỡ trung là ông Hoàng Trọng Sủi (trú tại 145 Nguyễn Văn Linh, quận Long Biên, Hà Nội) cho hay, xăng dầu tăng vùn vụt khiến mình phải xem xét thận trọng hơn về mức độ hao xăng, bởi xe ô tô mỗi tháng cũng phải chi tối thiểu từ 2 triệu đồng tiền xăng trở lên.
"Xăng tăng giá đánh thẳng vào ví người tiêu dùng, quãng đường đi vẫn thế, tiền xăng tốn hơn", ông Sủi lý giải.
Những người chọn mua xe tiết kiệm xăng cũng rất "mẫn cảm" với biến động giá xăng trên thị trường
Một nhân viên đại lý Hyundai Đông Đô (Yên Sở, Hoàng Mai, Hà Nội cho hay: "Đa số khách hàng khi mua xe đều quan tâm đến mức tiêu hao nhiên liệu. Trước đây, nhân viên bán hàng nói miệng về mức "ăn xăng" nhưng khách dễ quên, thậm chí họ cũng có ý ngờ vực, nhưng nay trên tem dán nhãn năng lượng thể hiện rõ, khách hàng chỉ việc chụp ảnh nhãn năng lượng để về nhà xem xét thêm".
Theo ông Hoàng Trọng Sủi, việc nhà nước quy định dán nhãn tiêu hao nhiên liệu lên ô tô xe máy là đúng đắn, giúp người tiêu dùng có được so sánh trực quan giữa các dòng xe cùng phân khúc. Quy định về công khai mức tiêu thụ nhiên liệu qua việc phải dán tem có thể hình thành một cuộc đua giữa hãng xe trong việc đầu tư công nghệ, cải tiến động cơ để tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa.
Trải nghiệm thử thách lái xe tiết kiệm nhiên liệu cùng Suzuki Khởi hành từ Tp.HCM đến Binon Cacao Park tại Vũng Tàu, người tham gia thử thách đã trải qua quãng đường dài khoảng 70 km với nhiều điều kiện khác nhau. Dàn xe tham gia thử thách tiết kiệm nhiên liệu do Suzuki World tổ chức. Suzuki World vừa tổ chức sự kiện dành cho các chủ sở hữu với thử thách lái...