Gia tăng tiện ích chung cư khi đầu tư lắp trụ sạc xe điện
Với chính sách hỗ trợ lắp đặt trụ sạc xe điện miễn phí và chia sẻ doanh thu của VinFast, các chủ đầu tư dự án bất động sản không mất bất cứ chi phí nào mà sẽ có ngay cơ hội gia tăng tiện ích cho cư dân, thu hút thêm khách hàng mới. Không những vậy, họ còn có thêm doanh thu từ loại hình dịch vụ mới này.
VF e34 – mẫu ô tô điện thông minh đầu tiên của Việt Nam đã nhận hơn 25.000 đơn đặt hàng .
Xe máy điện, ô tô điện đang trở thành xu hướng giao thông tất yếu trên thế giới. Việt Nam cũng sắp hoà mình vào xu hướng đó khi VinFast chuẩn bị bàn giao những chiếc ô tô điện VF e34 đầu tiên vào cuối năm nay.
Để đáp ứng nhu cầu sạc pin cho ô tô, xe máy điện sẽ nhanh chóng tăng lên trong thời gian tới, VinFast đang đẩy mạnh việc lắp đặt trạm sạc tại 63 tỉnh thành trên cả nước. Trong đó, ngoài các địa điểm công cộng như bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, trạm xăng dầu…, các khu chung cư và toà nhà văn phòng cũng sẽ được tích hợp thêm trụ sạc xe điện vào hạ tầng đỗ xe hiện có.
Đầu tư 0 đồng – l ợi ích vĩnh viễn
Với xu thế phát triển tất yếu của các phương tiện di chuyển xanh, trạm sạc xe điện có thể được xem như một tiện ích cần phải có và là một lợi thế cạnh tranh về hạ tầng của các khu chung cư, các cơ sở kinh doanh bất động sản, những địa điểm tập trung mật độ dân cư cao. Việc lắp đặt các trụ sạc cho ô tô, xe máy điện vì thế sẽ không chỉ là đầu tư tiện ích cho hiện tại mà còn là một bước đi đón đầu xu thế, mở rộng cơ hội tiếp cận với các khách hàng tiềm năng trong tương lai.
Trong giai đoạn hiện nay, các đối tác sở hữu mặt bằng bãi đỗ xe khi lắp đặt thêm trụ sạc xe điện sẽ được VinFast hỗ trợ 100% chi phí đầu tư thiết bị, chi phí thi công lắp đặt, chi phí bảo trì bảo dưỡng và tiền điện trong suốt quá trình vận hành. Như vậy, các chủ sở hữu mặt bằng bãi đỗ xe không tốn bất kỳ chi phí gì nhưng lại được bổ sung thêm một tiện ích văn minh, hiện đại cho cơ sở kinh doanh để phục vụ các khách hàng hiện có, cũng như có cơ hội lớn để tiếp cận các khách hàng tiềm năng trong tương lai.
Một ưu điểm đặc biệt của giải pháp trạm sạc pin cho xe điện của VinFast là không tốn diện tích và không yêu cầu phức tạp về thi công. Các trụ sạc được lắp đặt ở cuối mỗi vị trí đỗ xe, chiếm một phần diện tích rất nhỏ, thậm chí có thể gắn tường, do đó gần như không ảnh hưởng tới công năng và diện tích điểm đỗ xe.
Trụ sạc gắn tường có diện tích nhỏ, thuận tiện, phù hợp mọi bãi đỗ xe chung cư .
Sau khi lắp đặt, các vị trí đỗ xe hoàn toàn có thể vừa phục vụ xe xăng, vừa phục vụ xe điện. Đặc biệt, các trụ sạc của VinFast đều đáp ứng tiêu chuẩn ISO-15118, các đầu sạc được thiết kế theo tiêu chuẩn châu Âu (CCS2 với cổng DC và Type 2 với cổng AC), đảm bảo an toàn tuyệt đối trong quá trình vận hành. Thiết kế của trụ sạc có tính thẩm mỹ cao, thân thiện với người dùng và hài hoà với cảnh quan, mang lại ấn tượng tốt về sự văn minh, hiện đại.
Video đang HOT
Nhận ngay 10% doanh thu từ dịch vụ sạc xe
Không những không tốn chi phí đầu tư, chủ sở hữu mặt bằng bãi đỗ xe còn được VinFast chia sẻ 10% doanh thu từ dịch vụ sạc điện cho xe máy, ô tô, đồng thời chi trả một khoản cố định cho các vị trí đặt trạm sạc ô tô. Đây là chính sách đặc biệt hấp dẫn, cho thấy tinh thần hợp tác, cộng sinh, hướng tới mục tiêu lâu dài của VinFast dành cho các đối tác của mình.
Các trụ sạc ô tô công suất cao sẵn sàng đáp ứng xu hướng di chuyển xanh tại Việt Nam .
Tại các quốc gia phát triển, điển hình là Mỹ, hình thức lắp đặt trạm sạc tại khu vực đỗ xe của chung cư đang trở nên phổ biến và mang lại những kết quả tích cực. Theo số liệu của RentCafe – một đơn vị chuyên nghiên cứu thị trường cho thuê tại Mỹ, số lượng “chung cư xanh” (các chung cư, khu căn hộ được lắp đặt trạm sạc) tại quốc gia này tăng tới gần 300% chỉ sau một thập kỷ. Nhu cầu sạc xe điện của các khách thuê nhà tại đây ngày càng tăng lên, tỷ lệ thuận với số lượng phương tiện xanh bán ra thị trường ngày một nhiều.
Mặc dù “chung cư xanh” đang trở nên phổ biến tại Mỹ, tờ Forbes chỉ ra rằng, các chủ đầu tư bất động sản vẫn gặp một số thách thức về chuyên môn với hệ thống trạm sạc, bao gồm hệ thống phần cứng, phần mềm, mạng lưới hay bảo trì, bảo dưỡng trong quá trình sử dụng. Lường trước vấn đề này, VinFast đã nhận trách nhiệm bảo trì, bảo dưỡng cho tất cả hệ thống sạc mà hãng lắp đặt. Điều này không chỉ giúp các đối tác dễ dàng kiểm soát hệ thống, mà còn đảm bảo an toàn và sự thuận tiện cho khách hàng.
Theo kế hoạch, đến cuối năm 2021, VinFast sẽ triển khai hơn 40.000 cổng sạc cho ô tô, xe máy điện tại 63 tỉnh, thành phố. Hệ thống trạm sạc xe điện của VinFast sẽ được lắp đặt tại các khu chung cư, tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại, siêu thị, bến xe, bãi đỗ xe, trường học, khách sạn, trạm dừng nghỉ trên cao tốc, quốc lộ…, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng sử dụng xe điện trên toàn quốc.
VinFast gánh mọi rủi ro về pin để ô tô điện tiếp cận được số đông người dùng
Tiết kiệm 200 triệu đồng chi phí mua xe, giảm 60-70% chi phí bảo dưỡng, được trải nghiệm nhiều tính năng thông minh và tự lái trong khi chi phí nhiên liệu chỉ tương đương xe xăng là những điểm vượt trội mà xe điện mang đến cho người dùng".
Đó là những điều ông Hoàng Chí Trung - Quyền Phó Tổng giám đốc Kinh doanh VinFast chia sẻ về chính sách thuê bao pin sáng tạo của VinFast. Đây cũng được coi là giải pháp đột phá, gỡ bỏ rào cản và những lo lắng đầy định kiến lâu nay của người dùng về ô tô điện.
Thuê bao pin tối ưu chi phí mua và sử dụng xe
- Một trong những lý do giúp mẫu ô tô điện VF e34 đạt gần 4.000 đơn đặt hàng chỉ sau 12 giờ đầu tiên mở bán là giá quá tốt và chính sách cho thuê pin ưu việt. Tuy nhiên, bên cạnh sự ủng hộ vẫn có sự so đo về lợi ích giữa hình thức "mua đứt" với thuê bao pin, ông nghĩ sao về điều này?
- Đúng là thay vì "bán đứt" pin theo xe như cách kinh doanh thông thường, VinFast cho người dùng thuê pin để sử dụng với mức phí thuê bao hàng tháng là 1.450.000 đồng.
Chính sách này mang lại cho khách hàng 3 lợi ích nhãn tiền. Đầu tiên là lập tức hạ được 30% giá mua xe, xóa bỏ được rào cản xe điện luôn đắt hơn xe xăng cùng phân khúc. Riêng với VF e34, khách hàng tiết kiệm ngay 200 triệu đồng vì không phải mua pin.
Thứ hai là do không sở hữu pin nên khách không phải lo khi pin hỏng phải bỏ tiền mua pin mới và không phải tốn thêm bất cứ chi phí bảo trì, bảo dưỡng pin nào trong suốt quá trình sử dụng. Nếu khả năng hấp thụ sạc dưới 70%, hãng sẽ đổi pin mới miễn phí ngay cho khách hàng.
Thứ ba là chi phí thuê bao pin và sạc điện đã được chúng tôi tính toán rất kỹ, đảm bảo luôn tương đương với chi phí mua xăng của xe ô tô truyền thống. Khi giá xăng tăng lên thì tổng chi phí thuê pin và sạc điện sẽ tăng tương ứng, khi xăng giảm thì tổng này cũng giảm tương ứng.
Như vậy, với chính sách cho thuê pin của VinFast, các rào cản về chi phí đầu tư, vận hành đã hoàn toàn được gỡ bỏ, giảm mạnh chi phí mua và sử dụng xe cho khách hàng.
- Nhưng khác với xe xăng, xe điện mất thêm khoản cố định mỗi tháng là 1,45 triệu đồng cho việc thuê pin. Ông có thể cho biết, con số này được tính toán dựa trên cơ sở nào và so với xe xăng thì chi phí sử dụng chênh lệch bao nhiêu?
- Về cơ sở tính phí thuê bao, con số 1,45 triệu đồng là để bù đắp mọt phần chi phí pin của VinFast, dựa trên giá xăng hiện tại là khoảng 19.000 đồng/lít và mức di chuyển bình quân của người Việt là 1.400 km/tháng. Đơn giá thuê pin sẽ được điều chỉnh theo giá xăng lên hoặc xuống nhưng đảm bảo nguyên tắc tổng chi phí thuê pin và sạc điện luôn bằng với chi phí mua xăng của ô tô truyền thống cho cùng một quãng đường.
Cụ thể, với phân khúc C, để đi hết 1.400 km/tháng, xe xăng sẽ tiêu hao tầm 7,8 lít xăng/100km, tương đương 2,074 triệu đồng/tháng; còn xe điện VF e34 tiêu hao trung bình 15,52 kW/100km, tương đương 677.000 đồng, cộng với 1.450.000 đồng phí thuê bao thì tổng chi phí là như nhau. Nói một cách đơn giản, chi phí nhiên liệu phải trả cho xe xăng như thế nào thì chi phí trả cho xe điện cũng y như thế.
- Nhưng sẽ có những chủ xe di chuyển ít hơn 1.400 km/tháng, vậy VinFast có thiết kế các gói thuê bao thấp hơn cho họ không, thưa ông?
- Theo tính toán, mức thu cố định tối thiểu hàng tháng 1.450.000 đồng chỉ đủ cho VinFast trang trải khoảng 60% chi phí pin. Nếu khách hàng sử dụng bằng hoặc ít hơn mức 1.400 km/tháng, VinFast vẫn phải bù lỗ khá nhiều, do đó sẽ không có gói nhỏ hơn.
- Một số hãng xe điện trên thế giới cho khách hàng đổi pin thay vì thuê bao, pin cạn có thể đưa xe đến xưởng dịch vụ để thay pin mới. Tại sao VinFast không cung cấp dịch vụ này, thưa ông?
- Chúng tôi từng triển khai dịch vụ thuê đổi pin với xe máy điện nên với VinFast phương án này không phải là mới. Tuy nhiên, sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng và vì sự an toàn của chính khách hàng, VinFast quyết định không triển khai vì dung lượng pin ô tô điện lớn hơn pin xe máy điện rất nhiều, nếu tháo lắp liên tục sẽ ảnh hưởng đến tiếp xúc điện, gây hỏng xe và nguy hiểm cho người thao tác. Thực tế, mô hình hoán đổi pin đã được thử nghiệm ở Pháp và Đài Loan nhưng đã phải dừng triển khai do không hiệu quả.
"Quẳng gánh lo" cho người dùng
- Việc cho thuê pin thay vì bán đứt sẽ khó phân định trách nhiệm nếu pin có trục trặc hoặc giảm tuổi thọ. Xin ông cho biết chính sách bảo hành của VinFast với pin cho thuê?
- VinFast không bảo hành pin, vì chúng tôi gánh mọi trách nhiệm về chất lượng và tuổi thọ của pin. Chỉ cần pin chai nhẹ, khả năng hấp thụ sạc giảm xuống còn dưới 70% là khách lập tức được đổi pin mới, hoàn toàn miễn phí. Trong trường hợp khách hàng gặp tai nạn làm hỏng pin thì sẽ phải thanh toán chi phí sửa chữa, thay thế theo tỷ lệ hỏng. Tuy nhiên, VinFast sẽ làm việc trực tiếp với công ty bảo hiểm để có chính sách bảo hiểm phù hợp đối với cấu phần quan trọng này của xe, giảm tối đa áp lực về chi phí sửa chữa pin cho khách hàng.
- Dù sao chi phí bảo dưỡng, vận hành một "cỗ máy lái" quá mới mẻ với thị trường như xe điện cũng khiến nhiều người tiêu dùng e ngại tốn kém, thưa ông?
- Ngược lại, ô tô điện mang lại hiệu quả kinh tế vượt trội cho người dùng, đặc biệt là khâu bảo hành, bảo dưỡng. Theo tính toán, chi phí vận hành, bảo trì, bảo dưỡng của ô tô điện rẻ hơn khoảng 60-70% so với xe xăng. Lý do là vì xe điện có cấu tạo đơn giản, ít linh kiện hơn hẳn xe xăng, nhất là bộ truyền động, nên khả năng phải thay thế, bảo dưỡng thường xuyên giảm mạnh. Khi vận hành cũng không xảy ra quá trình đốt cháy nhiên liệu nên bền hơn hẳn xe xăng.
Chưa kể, ô tô điện có rất nhiều tính năng thông minh, được trang bị khả năng tự lái hiện đại, mang lại những trải nghiệm khác biệt mà người dùng xe xăng khó có được.
- Quay trở lại với việc cho thuê pin, ngoài việc luôn phải tính toán để đảm bảo chi phí thuê pin và sạc điện phải bằng giá mua xăng của xe truyền thống, VinFast còn nhận lãnh mọi rủi ro về tuổi thọ pin suốt vòng đời sản phẩm. Vì sao VinFast lại chọn "cách làm khó" như vậy thay vì bán đứt pin cho người dùng như các hãng xe điện khác, thưa ông?
- Để thay đổi thói quen của người tiêu dùng là một việc vô cùng khó khăn. Ngay cả tại các nước phát triển, dù ý thức bảo vệ môi trường của người dân rất cao và Chính phủ các nước đã có rất nhiều chính sách ưu đãi cho xe năng lượng sạch, nhưng tỉ lệ sử dụng xe điện vẫn còn rất khiêm tốn. Một phần nguyên nhân là vì không ai biết chắc pin xe điện sẽ dùng được trong bao lâu, nhỡ pin bị hỏng sau vài ba năm thì lại phải bỏ ra một khoản rất lớn để thay thế. Hiểu được những băn khoăn của người tiêu dùng, VinFast xác định nếu không triển khai hình thức cho thuê pin với chi phí nhiên liệu bằng với xe xăng thì sẽ không tạo được bước tiến mạnh mẽ của xe điện trên toàn cầu. Vì vậy, dù việc này khó khăn và rủi ro hơn rất nhiều so với việc bán đứt pin cho khách hàng, nhưng chúng tôi chấp nhận hy sinh để khách hàng có thể tuyệt đối an tâm trong suốt quá trình sử dụng ô tô điện.
Vì sao xe điện tăng tốc nhanh hơn xe động cơ đốt trong? Ở cùng một mức công suất, xe điện bao giờ cũng có khả năng tăng tốc nhanh và mạnh hơn xe trang bị động cơ đốt trong truyền thống. Một số mẫu ô tô điện có khả năng tăng tốc nhanh hơn siêu xe Xe điện nhận được toàn bộ công suất động cơ đến bánh xe Xe điện truyền tải 100% mô-men...