Gia đình tài xế bị t.ông c.hết trên cao tốc: Vì sao CSGT phải dừng xe ở vị trí nguy hiểm như vậy?
Người thân của tài xế bị t.ông c.hết trên cao tốc day dứt vì không biết anh chạy xe vi phạm lỗi gì, vì sao lực lượng cảnh sát giao thông phải dừng và kiểm tra xe tại một vị trí rất nguy hiểm như vậy?
Vào 15h15 ngày 15/9, anh Nguyễn Viết Hùng, điều khiển ôtô Lexus, biển kiểm soát 20L – 8888 lưu thông trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Khi đến địa phận huyện Sóc Sơn (Hà Nội), chiếc xe bị tổ công tác thuộc Phòng 8 ( Cục Cảnh sát giao thông) ra hiệu lệnh dừng do vi phạm lỗi chạy quá tốc độ.
Khi tài xế xuống làm việc thì xe tải biển 29C đi phía sau, do Nguyễn Văn Thành (34 t.uổi, ở huyện Chương Mỹ, Hà Nội), lao tới đ.âm vào đuôi chiếc Lexus, sau đó tiếp tục tông vào anh Nguyễn Viết Hùng và anh Nguyễn Anh Tuấn (40 t.uổi), cán bộ Đội 2, Phòng 8. Tai nạn khiến tài xế ôtô Lexus t.hiệt m.ạng tại bệnh viện, nam cảnh sát bị thương.
Chiếc xe biển tứ quý 8 bị hư hỏng phần đuôi.
Sau gần 2 tuần xảy ra vụ tai nạn, chị Lương Thị Thúy Nga – vợ anh Hùng và 2 con vẫn chưa hết bàng hoàng. Anh Hùng là anh cả và con trai duy nhất trong gia đình, từ hôm anh mất, người mẹ già cũng lâm bệnh nặng hơn. Sự việc đúng sai, nguyên nhân do đâu đang được cơ quan công an điều tra làm rõ, thế nhưng dư luận rất lo lắng về cách mà lực lượng cảnh sát giao thông tuần tra, xử lý vi phạm trên cao tốc hiện nay.
Chị Nguyễn Thanh Hương – em gái anh Hùng cho biết, cái c.hết của anh Hùng không biết đến bao giờ gia đình mới nguôi ngoai và điều day dứt là không biết anh chạy xe vi phạm lỗi gì, vì sao lực lượng cảnh sát giao thông phải dừng và kiểm tra xe của anh tại một vị trí rất nguy hiểm như vậy?
“Gia đình mong muốn cơ quan chức năng làm rõ, ai sai đến đâu xử lý đến đó, công an dừng đỗ như thế đúng hay sai” – chị Hương nói.
Video đang HOT
Theo người dân địa phương, lực lượng cảnh sát giao thông thường xuyên dừng xe kiểm tra hành chính trên đoạn đường này và gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Một người dân địa phương – nơi xảy ra vụ tai nạn cho rằng: Đúng ra sau khi ra tín hiệu dừng xe lực lượng cảnh sát giao thông phải áp giải đến khu vực an toàn để dừng đỗ và xử lý; nếu xử lý trực tiếp trên cao tốc phải căng giây, cắm biển cảnh báo cho người tham gia giao thông phía sau.
Vấn đề đặt ra là, việc lực lượng cảnh sát giao thông dừng xe ở làn đường khẩn cấp trên cao tốc đã đúng quy định và thực hiện biện pháp an toàn chưa? Thông tin với phóng viên, Thượng tá Nguyễn Quang Nhật, Phó trưởng Phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) cho biết, cảnh sát giao thông được phép dừng phương tiện vào làn khẩn cấp để kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông có nguy cơ tức thời gây mất an toàn giao thông.
Khi dừng phương tiện để kiểm soát trên đường cao tốc, lực lượng Cảnh sát giao thông phải thực hiện các công tác bảo đảm an toàn giao thông cho người tham gia giao thông và người thi hành công vụ, như đặt rào chắn bằng nhựa hoặc cao su hình chóp nón, biển cảnh báo “đi chậm” phía sau phương tiện bị dừng. Thế nhưng lực lượng cảnh sát giao thông chưa làm được điều này.
Việc CSGT chặn xe trên đường cao tốc để xử phạt tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Chị Nguyễn Thị Thúy, 1 trong 3 người ngồi trên xe Lexus thời điểm xảy ra tai nạn cho biết, khi cảnh sát giao thông ra tín hiệu dừng xe và kiểm tra, hoàn toàn không có biện pháp đảm bảo an toàn theo quy định.
Căn cứ theo Thông tư 01/2016, cảnh sát giao thông không được dừng xe trên đường cao tốc để kiểm soát những lỗi thông thường. Trong một số trường hợp đặc biệt, cảnh sát giao thông được phép dừng, nhưng phải tuân thủ theo những quy trình, trình tự đặc biệt.
Luật sư Hà Hải, Đoàn Luật sư TP.HCM, nguyên tắc đầu tiên đặt ra là phải đảm bảo an toàn cho chính lực lượng thực thi công vụ, an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông. Để xảy ra vụ tai nạn này lực lượng cảnh sát giao thông chưa làm tròn trách nhiệm của mình.
“Đường cao tốc đặc thù xe chạy với tốc độ rất lớn. Vì vậy, khi dừng phương tiện phải chú ý quan sát và thông báo lập chốt, theo luật là phải đảm bảo sự an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông. Chắc chắn tai nạn xảy ra, những người thừa hành công vụ chưa thực hiện hết trách nhiệm của mình trong việc bảo đảm an toàn thì mới xảy ra tai nạn như thế. Về phía người thừa hành công vụ có một phần trách nhiệm trong chuyện này”- luật sư Hà Hải cho biết.
Trên đường cao tốc những vi phạm về tốc độ, dừng đỗ sai quy định, đi ngược chiều, lùi xe… được đ.ánh giá là những vi phạm có nguy cơ cao dẫn đến tai nạn giao thông, uy h.iếp nghiêm trọng tới việc lưu thông an toàn của các phương tiện trên tuyến. Thế nhưng, tài xế xe Lexus trong vụ tai nạn này đã vi phạm lỗi gì thì phải chờ kết quả điều tra của cơ quan chức năng. Luật sư Hà Hải cũng cho biết, cơ quan điều tra cần thiết phải khởi tố vụ án.
Nguồn: VOV.VN
Bộ Công an: Hạn chế họp hành, tập trung bảo đảm giao thông dịp Tết
Bộ Công an vừa có công điện chỉ đạo Công an các tỉnh, thành phố chủ động huy động các nguồn lực, hạn chế họp hành, tập trung cao độ vào công tác đảm bảo TTATGT dịp tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 với mục tiêu cao nhất là hạn chế TNGT và ùn tắc giao thông.
Bộ Công an yêu cầu các đơn vị chức năng ưu tiên tập trung đảm bảo trật tự ATGT dịp Tết, hạn chế việc họp hành
Theo Bộ Công an, tình hình trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đang có diễn biến phức tạp. So với tháng 12/2017, tháng 01/2018 tai nạn giao thông tăng 12,67%, số người c.hết tăng 11,59% và số người bị thương tăng 5,81%. Trong đó, 24 địa phương để TNGT tăng cả 3 tiêu chí.
Đáng chú ý, 3 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng tại TPHCM, Hà Giang và Thái Nguyên làm c.hết 12 người. Ùn tắc giao thông, đặc biệt ở Hà Nội, TPHCM trong thời gian này ngày càng trầm trọng, kéo dài.
Trong dịp Tết Nguyên đán Mậu Tuất và các lễ hội đầu xuân 2018 tới đây, nhằm kiềm chế và làm giảm sâu TNGT, hạn chế ùn tắc giao thông, lãnh đạo Bộ Công an yêu cầu lãnh đạo Công an các địa phương, trực tiếp là đồng chí Phó Giám đốc phụ trách lĩnh vực bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tập trung đôn đốc.
Chỉ đạo Cảnh sát giao thông (CSGT) và các lực lượng khác của Công an địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát, nhắc nhở và xử lý nghiêm các đối tượng, phương tiện vi phạm quy định về TTATGT, đặc biệt là đối với người điều khiển phương tiện chạy quá tốc độ, đi lấn đường, uống rượu bia khi tham gia giao thông, không đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe máy...
"Lãnh đạo Công an các cấp cần hạn chế họp hành, dành nhiều thời gian kiểm tra, đôn đốc trực tiếp trên các tuyến đường" - công điện của Bộ Công an nêu rõ.
Đối với Công an Hà Nội, TPHCM và các tỉnh giáp ranh của hai thành phố phải tập trung chỉ đạo huy động các lực lượng Công an, thanh niên tình nguyện, tổ dân phố, cựu chiến binh... thực hiện các biện pháp điều hòa giao thông, giảm thiểu cao nhất tình trạng ùn tắc, ùn ứ giao thông trong khu vực nội thành và các tuyến ra vào nội thành, nhất là biện pháp phân luồng xe, hạn chế xe vào trung tâm, điều chỉnh chế độ đèn tín hiệu điều khiển giao thông phù hợp và trực tiếp điều khiển giao thông ở những nơi bị ùn ứ, không để gây ra ùn tắc và ùn tắc kéo dài.
Bộ Công an yêu cầu lãnh đạo Cục Cảnh sát giao thông và các đơn vị trực thuộc dành thời gian tối đa đi kiểm tra, đôn đốc việc thực hiện các nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông của Công an các đơn vị, địa phương, chú trọng các địa bàn trọng điểm và những địa phương để tai nạn giao thông tăng trong tháng 1/2018.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Hơn 500 Cảnh sát giao thông “t.iền trạm” phục vụ APEC Cục Cảnh sát giao thông (CSGT - Bộ Công an) và Công an Thừa Thiên Huế vừa khảo sát và chuẩn bị phương án dẫn đoàn phục vụ Hội nghị Đối thoại chính sách cao cấp về phụ nữ và kinh tế APEC 2017 tại Thừa Thiên - Huế từ ngày 26 - 29/9. Trong hơn 500 CSGT tham gia sự kiện, có...
