Giá bảo hiểm xe ô tô có thể sẽ tăng đến chóng mặt
Dưới đây là năm lý do khiến giá bảo hiểm xe ô tô có thể tăng trong thời gian tới. Theo Erie Insurance, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) đã tăng hơn 7% kể từ năm 2020. Đây là mức cao nhất trong hơn 40 năm.
Do lạm phát khiến giá bảo hiểm xe ô tô tăng
Lý do nào khiến giá bảo hiểm ô tô tăng. Ảnh: Motorbiscuit.
Vì vậy, bạn đang phải trả nhiều hơn khoảng 7% cho tất cả các hóa đơn của mình, bao gồm cả bảo hiểm ô tô so với vài năm trước.
Phụ tùng xe cũng ngày càng tăng giá
Phụ tùng xe cũng ngày càng tăng giá. Ảnh: Motorbiscuit.
Lạm phát đang ảnh hưởng nặng nề đến ngành công nghiệp ô tô. Mặc dù mức tăng trung bình là 7%, lạm phát đối với các bộ phận của xe gần 10%.
Sự gia tăng về giá các bộ phận của xe có nghĩa là bảo hiểm cũng cần phải trả phí nhiều hơn để sửa chữa chiếc xe của bạn.
Công ty bảo hiểm có thể sẽ chuyển khoản tăng giá đó cho chủ xe thông qua việc tăng phí bảo hiểm của xe ô tô.
Video đang HOT
Chi phí sửa chữa đã tăng 20%
Chi phí sửa chữa đã tăng 20%. Ảnh: Motorbiscuit.
Hiện nay, việc sửa chữa ô tô còn phải tốn nhiều chi phí hơn do các vấn đề về chuỗi cung ứng và sự thiếu hụt lao động.
Chi phí sửa chữa ô tô hiện nay cao hơn 20% so với năm 2020. Các vấn đề trong chuỗi cung ứng và nguồn nhân công không sẵn có cũng có thể khiến việc sửa chữa mất nhiều thời gian hơn.
Như vậy thì chủ sở hữu ô tô có thể phải thuê xe lâu hơn, gây căng thẳng cho công ty bảo hiểm vì họ phải chi trả cả chi phí thuê xe.
Xe ô tô giá cao hơn.Ảnh: Motorbiscuit.
Từ năm 2021 giá ô tô đã qua sử dụng đã tăng vọt 27% và giá xe mới đã tăng hơn 14%.
Như vậy giá xe tăng thì phí bảo hiểm cũng sẽ tăng theo giá trị của xe, những chiếc xe càng đắt t.iền hơn thì phí bảo hiểm ô tô càng cao hơn.
Rủi ro gia tăng khiến chi phí bảo hiểm cao hơn
Rủi ro gia tăng khiến chi phí bảo hiểm cao hơn. Ảnh: Motorbiscuit.
Trong mấy năm trở lại đây tỷ lệ chạy xe ô tô tăng mạnh, dẫn đến nhiều vụ hơn.
Đặc biệt, là các vụ nghiêm trọng và gây ra nhiều trường hợp, do đó rủi ro gia tăng khiến phí bảo hiểm ô tô cũng tăng cao hơn.
Điều quan trọng nhất là bạn luôn phải mang theo bảo hiểm ô tô. Mua bảo hiểm ô tô là một cách chi tiêu thông minh.
Vì chẳng may trong trường hợp xảy ra xe hơi, bạn sẽ được chi trả phí sửa chữa xe.
Thậm chí, Bảo hiểm cũng có thể bảo vệ các tài sản khác của bạn trong trường hợp xảy ra và các chi phí y tế đối với những người liên quan nếu bạn có lỗi trong vụ .
Bãi bỏ quy định về cách tính tỷ lệ nội địa hóa xe ô tô
Thông tư 11/2022/TT-BKHCN vừa ban hành đã bãi bỏ toàn bộ 3 văn bản quy phạm pháp luật về phương pháp tính tỷ lệ nội địa hóa ô tô lạc hậu.
Bộ KH&CN vừa ban hành thông tư 11/2022/TT-BKHCN bãi bỏ các văn bản quy định về phương pháp xác định tỉ lệ nội địa hóa đối với ô tô, thông tư mới hiệu lực từ ngày 1/10/2022.
Cụ thể, cơ quan này bãi bỏ các Quyết định 28/2004, Quyết định 05/2005 và Thông tư 05/2012 của Bộ KH&CN về phương pháp xác định tỉ lệ nội địa hóa đối với ô tô.
Sản xuất lắp ráp xe ô tô tại nhà máy Thaco Chu Lai tháng 2/2022
Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Trần Quang Hà (Phó Vụ trưởng Vụ KHCN, Bộ GTVT) cho biết, đến thời điểm này sản xuất lắp ráp ô tô đã thay đổi, định nghĩa về nội địa hóa, độ rời rạc của linh kiện cũng cần phải đồng bộ với thông lệ quốc tế đang được các nước ASEAN và trên thế giới áp dụng.
Sự khác biệt là thế giới dựa theo tỉ lệ phần trăm về giá trị sản xuất trong nước, trong khi Việt Nam đang sử dụng cách tính tỉ lệ nội địa hóa theo cụm chi tiết được sản xuất trong nước.
Theo các hiệp định hiện hành giữa Việt Nam và các thành viên ASEAN (ATIGA), xe nguyên chiếc được hưởng mức thuế nhập khẩu 0% nếu đạt tỷ lệ nội địa hóa nội khối từ 40% trở lên.
Trong văn bản góp ý ngày 20/10/2021, Bộ GTVT cho rằng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô là ngành nghề kinh doanh có điều kiện theo quy định tại Nghị định số 116/2017 về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô.
"Căn cứ các quy định hiện hành dẫn trên, thực tiễn phát triển của công nghệ sản xuất ô tô cũng như tính phù hợp với xu thế hội nhập quốc tế, Bộ GTVT nhận thấy các quy định về mức độ rời rạc của linh kiện ô tô của Bộ KH&CN như hiện nay sẽ gây chồng chéo về quản lý, tạo thêm rào cản cho doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước, do đó cần phải được rà soát bãi bỏ cho phù hợp", trích văn bản.
Ngày 25/10/2021, trong văn bản góp ý của Bộ Công Thương gửi Bộ KHCN về việc rà soát quy định này, Bộ Công thương nêu quan điểm: "Phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa ô tô tại văn bản 28/2004/QĐ-BKHCN đã không còn phù hợp với thực tiễn sản xuất ô tô, định hướng phát triển ngành công nghiệp phụ trợ".
Về phương pháp xác định độ rời rạc của bộ linh kiện, Bộ Công thương cũng cho rằng Bộ KH&CN cần xem xét sửa đổi hoặc bãi bỏ quy định này cho phù hợp với quy định tại nghị định 57/2020.
Ngày 15/2/2022, Hiệp hội doanh nghiệp cơ khí Việt Nam (VAMI) có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, văn bản nêu: "Việt Nam vẫn sử dụng phương pháp tính tỷ lệ nội địa hoá theo cụm chi tiết được sản xuất trong nước. Với cách tính này, mỗi cụm linh kiện, phụ tùng chính được áp một điểm số và quy ra một tỷ lệ (%) nội địa hóa nhất định mà không phụ thuộc vào giá trị linh kiện, phụ tùng đó".
VAMI nhận thấy, các văn bản trên của Bộ KHCN không còn phù hợp quy định của Luật ban hành văn bản quy phạm pháp luật, gây chồng chéo, không phù hợp với thông lệ quốc tế và thực tiễn sản xuất kinh doanh ô tô.
Trao đổi về nội dung này, ông Phạm Văn Dũng, nguyên Tổng Giám đốc Ford Việt Nam cũng nhận định: "Hiện nay việc sản xuất lắp ráp các bộ linh kiện rời rạc thành sản phẩm hoàn thiện, cần phải tuân thủ các luật chơi chung của các hiệp định ATIGA mà Việt Nam làm thành viên, do đó việc cập nhật quy định là rất cần thiết, tăng sức cạnh tranh cho nhà sản xuất trong nước".
Phim cách nhiệt cho ôtô và những điều cần biết Phim cách nhiệt đang dần trở thành một trong những trang bị không thể thiếu trên bất kỳ chiếc xe nào. Dưới đây là một số thông tin về phim cách nhiệt mà tài xế cần nắm rõ. Phim cách nhiệt ôtô là gì? Phim cách nhiệt là những tấm phim mỏng được dán lên kính giúp hạn chế ảnh hưởng của nhiệt...
