Ghé thăm nơi kéo dài tuổi thọ vận tải cơ IL-76 (2)
Tất nhiên nhà máy sửa chữa 123 không chỉ bảo dưỡng máy bay vận tải IL-76 mà còn có năng lực đại tu cho nhiều loại máy bay khác.
Năm 2015, nhà máy sửa chữa máy bay 123 thiết lập khu vực phun sơn hiện đại, có thể đáp ứng yêu cầu của tất cả công việc. Ảnh: Nữ công nhân đang chuẩn bị các bước phun sơn cửa máy bay.
Bên trong một máy bay vận tải IL-76 đang trải qua đại thu sửa chữa lớn.
Nhân viên nhà máy đang tiến hành phun sơn phần đuôi thẳng đứng của máy bay IL-76.
Tháp pháo đuôi trên máy bay IL-76 vẫn được giữ.
Máy bay IL-76 có tổng cộng 88 cửa sổ trước, hiện nay nhà máy này đã có thể chế tạo được 32 cửa số trong số đó.
Video đang HOT
Năm 2015 nhà máy sửa chữa máy bay 123 tiến hành xây dựng lại sân bay, kho dầu và 3 xưởng sửa chữa, chuyên để sửa chữa máy bay IL-76 và L-410.
Hiện nay Nga có tổng cộng 10 máy bay vận tải cỡ nhỏ L-410 do Czech sản xuất. Do vậy, việc bảo dưỡng sửa chữa loại máy bay này vẫn rất cần thiết và nhà máy 123 đảm nhiệm việc đó.
Cận cảnh một máy bay vận tải L-410 để trong nhà chứa máy bay ngoài trời của nhà máy.
Do mọi nơi trong nhà máy đều là máy bay, cho nên ngay cả cây cối cũng biến thành hình dáng của máy bay.
Những năm gần đây, nhà máy sửa chữa máy bay 123 bắt đầu chuyển sự chú ý sang cơ sở hạ tầng dân dụng, chuyển động cơ hàng không cỡ lớn sang động cơ tua bin khí dùng cho các nhà máy nhiệt điện.
Môi trường xung quanh nhà máy cũng được cải thiện rất nhiều, điều này nâng cao tinh thần làm việc cho nhân viên.
Căn cứ vào điều lệ an toàn phòng cháy chữa cháy, bên trong nhà máy phải có một hồ nước rộng, để tạo thêm cảnh đẹp nhà mày còn đặt đài phun nước tại hồ.
Hiện nhà máy cung cấp dịch vụ sửa chữa định kỳ cho hàng trăm máy bay vận tải quân sự và dân sự cho trong và ngoài nước.
Nhìn từ góc độ này dễ dàng nhìn thấy radar dẫn đường phía dưới đầu máy bay vận tải IL-76.
Ngoài việc được giao nhiệm vụ sửa chữa máy bay IL-76MD, nhà máy 123 trong tương lai còn được yêu cầu đảm nhiệm bảo dưỡng biến thể IL-76MD-90A (hay còn gọi là IL-476 dùng động cơ D-30KP-2 cải tiến).
Theo_Kiến Thức
Nga giúp VN xây cơ sở sửa chữa tàu ở Cam Ranh?
Trung tâm Công nghệ đóng và sửa chữa tàu Nga được cho sẽ chuyển cho Việt Nam các thiết bị, máy móc để lập nhà máy sửa chữa tàu ở Cam Ranh.
Trung tâm Công nghệ đóng và sửa chữa tàu Nga được cho sẽ chuyển cho Việt Nam các thiết bị, máy móc để lập nhà máy sửa chữa tàu ở Cam Ranh.
Thông tin trên mới được ông Alexey Losev, Trưởng bộ phận Kinh tế đối ngoại của Trung tâm Công nghệ đóng và sửa chữa tàu (SSTC) ở St.Petersburg, Nga cho biết tại đợt Triển lãm Phòng thủ biển IMDS 2015.
Theo ông Alexey Losev, hiện phía Việt Nam đã bắt đầu tiến hành các công việc xây cơ sở sửa chữa tàu biển. Trong tương lai gần, phía Nga sẽ bắt đầu chuyển các thiết bị và máy móc cho cơ sở sửa chữa tàu ở Cam Ranh.
Quân cảng Cam Ranh.
SSTC vốn là một trung tâm công nghệ đóng và sửa chữa tàu biển hàng đầu của Nga và cũng là một trong những tổ chức nghiên cứu lớn nhất ở St.Petersburg.
Tổ chức này cũng đóng vai trò là một Trung tâm Khoa học nhà nước thuộc Liên bang Nga chuyên thực hiện các nghiên cứu cơ bản và khám phá trong lĩnh vực công nghệ hiện đại về đóng tàu và kỹ thuật, bao gồm cả việc nghiên cứu việc sử dụng các nguồn năng lượng và các hiện tượng vật lý mới để phát triển và thực hiện các dự án đầu tư lớn. Về thực chất đây là một trung tâm nghiên cứu và sản xuất đa ngành.
Thông báo trên của SSTC diễn ra trong bối cảnh Việt Nam có thể sẽ sử dụng Cam Ranh làm trung tâm dịch vụ tàu thuyền quốc tế. Trong lịch sử, Liên Xô và sau đó là Nga đã từng thuê Cam Ranh làm căn cứ quân sự. Nhưng tới năm 2001, Nga đã quyết định không kéo dài thêm hợp đồng thuê và rời khỏi Cam Ranh một năm sau đó.
Tuy nhiên, trong năm 2014, Đại sứ Việt Nam tại Nga là ông Phạm Xuân Sơn cho biết các tàu của Nga sẽ được quyền ưu tiên sử dụng cơ sở hạ tầng của cảng và căn cứ quân sự Cam Ranh, Việt Nam.
Văn Biên
Theo_Kiến Thức
Trung Quốc không sản xuất được hàng loạt KJ-2000 vì thiếu thân máy bay Theo trang Douwei News, mặc dù đã phát triển 5 loại máy bay cảnh báo sớm, Trung Quốc vẫn không thể chế tạo được nhiều máy bay KJ-2000 do thiếu thân máy bay. Trung Quốc bắt đầu phát triển thế hệ máy bay cảnh báo sớm đầu tiên dựa vào máy bay ném bom Tu-4, cung cấp bởi Liên-xô vào những năm 1960....