Genesis G80 ăn đứt Mercedes-Benz E-Class, BMW 5-Series và Audi A6 nhờ… giá rẻ
Nếu chỉ bàn về “số má” thì Genesis G80… ăn đứt các đối thủ đặc biệt là về giá, trong khi động cơ và công nghệ chưa thực sự vượt trội.
Chưa bàn tới cảm nhận với trải nghiệm của người dùng bởi đây là yếu tố chỉ thời gian mới có câu trả lời chính xác nhất, về thông số có thể nói Genesis G80 đang là mẫu xe nằm trong top đầu phân khúc sedan hạng sang cỡ trung với 3 cái tên đình đám nhất là Audi A6, BMW 5-Series và Mercedes-Benz E-Class.
Giá bán
Dù chưa công bố biểu giá chính thức, Genesis G80 sẽ có mốc khởi điểm không khác quá xa so với thế hệ trước (dao động quanh 42.000 USD) và khó lòng vượt ngưỡng 48.900 USD đặt ra bởi SUV chung khung gầm là GV80. Trong khi đó, giá khởi điểm tham khảo của Audi A6, BMW 5-Series và Mercedes-Benz E-Class đều cao hơn mốc này đáng kể, lần lượt là 54.900 USD, 53.900 USD và 54.050 USD.
Công suất
Cấu hình 4 xy-lanh của G80 sở hữu 304 mã lực, cao hơn hết thảy các đối thủ (248 mã lực trên A6 45, 248 mã lực trên 530i và 255 mã lực trên E300). Câu chuyện tương tự diễn ra với bản 6 xy-lanh khi dòng V6 3.5L của G80 mang lại 380 mã lực trong khi thông số của các đối thủ A6 55, 540i và E450 lần lượt là 335, 335 và 356 mã lực.
Video đang HOT
Tuy nhiên, G80 không có phiên bản hiệu suất cao vượt trội (RS của Audi, M của BMW và AMG của Mercedes) nên mốc 380 mã lực trên cũng là mức trần mà người dùng được tiếp cận. Do không có phân nhánh hiệu suất cao riêng nên việc có một phiên bản Genesis N giống Hyundai là điều hơi quá xa vời, vậy nên người Đức hoàn toàn thống trị ở mảng này nhờ các phiên bản 600 mã lực hoặc hơn.
Công nghệ
“Một chín một mười” có lẽ là cụm từ hợp lý nhất để nói về G80 so với các đối thủ. Nếu phải chọn ra một điểm G80 sở hữu mà các đại gia Đức không có, bảng đồng hồ kỹ thuật số 3D có lẽ là ứng viên tiêu biểu nhất.
Quang Phong
Admin hội VinFast từng trải nghiệm nhiều xe sang: "Tôi mua Lux A2.0 vì rẻ"
Theo anh Sơn, chiếc VinFast Lux A2.0 đáng mua vì giá tốt, dù còn thua xa về đẳng cấp nếu so với sánh với BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class hay Audi A6.
Anh Hoàng Bảo Sơn, người có biệt danh Sơn Bi đang là quản trị của một hội nhóm những người yêu xe VinFast trên mạng xã hội. Anh vừa có bài viết chia sẻ về chiếc VinFast Lux A2.0 của mình sau gần 2 tháng sử dụng.
"Năm mới tài lộc, anh em tràn đầy năng lượng có tranh luận về việc mua xe VinFast sôi động quá, nay tôi xin phép đưa ra cái nhận xét về xe VinFast, cụ thể là Lux A2.0 như thế này:
1. Phân khúc
Tiêu chuẩn đánh giá phân khúc xe có 2 tiêu chí, theo chuẩn EU và chuẩn Mỹ. Việt Nam mình từ lâu đã đánh giá phân khúc xe theo chuẩn EU là A, B, C, D, E, F,... Phân khúc xe được đánh giá theo chiều dài trục cơ sở, vì chiều dài cơ sở của Lux A2.0 là 2.968 mm nên được xếp vô phân khúc E, ngang với BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class và Audi A6.
Mọi người đừng nhầm lẫn giá bán quyết định phân khúc. Cùng phân khúc nhưng không có nghĩa là giá phải ngang nhau. Và cũng đừng nghĩ ngang phân khúc có nghĩa đẳng cấp của VinFast ngang với những chiếc BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class và Audi A6.
2. Giá bán
Mẫu VinFast Lux A2.0 hiện tại bản tiêu chuẩn giá 1,099 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí lăn bánh). Tổng chi phí lăn bánh sẽ rơi vào khoảng 1,3 tỷ đồng, điều này có nghĩa là Lux A2.0 hiện giờ giá đang sấp xỉ một chiếc xe hạng D.
Vậy tại sao tôi lại mua VinFast? Đơn giản là tôi thích. Câu slogan "Mãnh liệt tinh thần Việt Nam" ngay từ ban đầu đã không tác động được tới tôi. Cái tác động đầu tiên khiến tôi mua xe VinFast là thiết kế Pininfarina, thông số kỹ thuật và danh sách các đối tác của VF.
Cái thứ 2 là giá. Bản thân tôi đã sở hữu nhiều chiếc xe, từ BMW, Mercedes-Benz, Audi cho đến Toyota Camry,... nên thấy giá đợt 1 của VinFast Lux A2.0 rất rẻ.
Cảm giác lái
Êm ái, đầm và chắc. Vì sao? Vì tôi thử nhiều con xe trên các đoạn đường xấu như Trần Đình Xu, Nguyễn Phi Khanh ở thành phố Hồ Chí Minh thì cảm nhận của tôi về con Lux A2.0 ở dải tốc 40 km/h cực êm, cũng không như thú nhún.
Còn cảm giác lái, khoản này rất nhiều anh em tranh luận, nhưng cái cảm giác lái thì tôi nghĩ như thế này. Ai có phong cách lái nhẹ nhàng, từ tốn sẽ thích cảm giác lái của Toyota Camry hay Mercedes-Benz,... Còn ai thích cảm giác bạo lực một chút sẽ chọn BMW, nên cảm giác lái là sở thích của mỗi người. Riêng với tôi, trải nghiệm lái của Lux A2.0 có một cái gì đấy sướng hơn Mercedes-Benz, nhưng lại thua xa BMW.
Bảo xe VinFast bền thì chưa kiểm chứng được, nhưng bảo không bền thì lại không đúng lắm. Xe Wave "tàu" ngày xưa còn chạy ầm ầm được, thì không lẽ một con xe bốn bánh được sản xuất trong nhà máy hơn 3 tỷ USD lại không ra gì. Theo tôi, của bền tại người.
Thẳng thắn mà nói, VinFast ngon trong tầm giá, nhưng để đạt đến ngưỡng xe Đức thì còn chông gai lắm. Tôi đã thử drag (đua xe đường thẳng cự ly ngắ) với BMW 330i, chiếc Lux A2.0 dùng động cơ công suất 174 mã lực của tôi thua đứt về mọi mặt.
Theo Trí Thức Trẻ
SUV hạng sang thuộc nhà Hyundai bị "ép dẹp", trở thành coupe 4 cửa đẹp mỹ miều hơn cả Audi A7 Thừa hưởng ngôn ngữ thiết kế từ chiếc SUV đầu tay GV80, dòng xe sang Genesis G80 vừa có thế hệ mới "thoát xác" khỏi dáng sedan truyền thống để thành coupe 4 cửa cực "chất". Hiện đã bước sang thế hệ thứ 2, nhưng ít người còn nhớ rằng tính tới nay Genesis G80 đã trải qua 3 thế hệ và được...