Gặp kỹ sư “chân đất” với động cơ 1 lít xăng chạy… 100km

Không bằng cấp, không người thân, người thương binh già phải bơm xe để sinh sống qua ngày.Với niềm đam mê sáng chế, lão “kỹ sư vườn” đã “phù phép” đống sắt vụn thành những sản phẩm tiết kiệm xăng.

Mặc dù được nghe nhiều câu chuyện về sản phẩm “siêu” tiết kiệm xăng của ông Nguyễn Hữu Trọng nhưng khi găp mặt, chúng tôi không thể ngờ “lão kỹ sư vườn” lại mộc mạc, dung dị đến vậy. Ông là thương binh hạng 4/4, trở về từ chiến trường ác liệt. Lưu lạc nhiều nơi để tìm chốn mưu sinh, sau này ông đặt chân đến Hà Nội với hai bàn tay trắng.

“Kỹ sư vườn” – Sản phẩm quốc tế

Nằm sâu hun hút trong một con ngõ nhỏ thuộc tổ dân phố Tó (phường Tây Mỗ, quận Nam Từ Liêm, TP.Hà Nội), tư gia của kỹ sư “chân đất” Nguyễn Hữu Trọng (SN 1953) chật kín đồ đạc, dụng cụ từ trong nhà ra đến tận cổng. Người dân nơi đây chia sẻ rằng, họ đã quá quen với hình ảnh một lão nông quanh năm đầu tắt mặt tối bên những đống sắt vụn, thứ mà người khác đã bỏ đi. Họ biết ông Trọng rất giỏi trong việc sửa chữa xe máy tuy nhiên, chẳng ai ngờ được lão “kỹ sư chân đất” này lại sáng chế ra được sản phẩm tiết kiệm xăng mà nhiều nước thế giới đều biết đến.

Ông Trọng đang hướng dẫn cách lắp đặt thiết bị tiết kiệm xăng (ảnh Thành Long).

Gặp chúng tôi, ông vui vẻ rót trà và ngồi trò chuyện. “Kỹ sư vườn” chia sẻ, từ khi sản phẩm của ông được giới thiệu tại hội chợ, nhiều khách hàng xa, gần đã tìm đến tận nhà để động viên và tìm hiểu sản phẩm. Có được sản phẩm hoàn hảo như ngày hôm nay, ông đã phải mất 7 năm để thiết kế, chế tạo dây chuyền sản xuất tự động bằng sắt vụn. Để làm ra thiết bị này gắn vào xe máy phải mất rất nhiều công đoạn. Nếu làm thủ công thì không biết bao giờ mới xong mà chất lượng không đảm bảo. “Dây chuyền thiết bị này hoàn toàn tự động. Chỉ cần 5 công nhân có thể cho năng suất bằng cả trăm người. Điều đặc biệt, tất cả đều được làm bằng sắt vụn, mỗi ngày có thể sản xuất khoảng 400 -500 sản phẩm tiết kiệm xăng”, ông Trọng hồ hởi khoe với chúng tôi.

Nước da đen nhẻm, bàn tay thô ráp, vẻ bề ngoài đậm chất nông dân, kỹ sư “chân đất” Nguyễn Hữu Trọng chia sẻ về cuộc đời mình và cơ duyên đến với công việc chế tạo máy hết sức tự nhiên. Ông nhập ngũ năm 1971. Sau đó, người chiến binh này bị thương và được xuất ngũ với thương tật 4/4. Trở về nơi chôn nhau cắt rốn ở xã Quỳnh Lập (Quỳnh Lưu, Nghệ An), ông chìm trong cuộc sống vô cùng vất vả và thiếu thốn. “Tôi nghĩ mình không thể chôn chân mãi ở chốn này được. Đầu những năm 90, tôi quyết định ra Hà Nội kiếm kế sinh nhai. Không bằng cấp, không tiền bạc, tôi vay mượn tiền từ một số người bạn mới quen để sắm đồ nghề ra đường Láng (Hà Nội) bơm vá xe. Vốn có chút năng khiếu, đam mê với thiết kế, chế tạo máy từ nhỏ, khi nhìn nhiều người phải vất vả mới đạp nổ được xe babetta (sản xuất tại Tiệp Khắc cũ), tôi đã mày mò thiết kế thêm một vài chi tiết chỉ cần đẩy nhẹ xe đã nổ. Ngày đó, xe babetta rất phổ biến, tôi chuyển sang chuyên sửa chữa dòng xe này. Nhiều người đặt cho tôi biệt danh Trọng babet- ta”, vị “kỹ sư vườn” nhớ lại thời kỳ khốn khó của mình.

Sau này dòng babetta không còn thịnh hành nữa, kỹ sư “chân đất” quay sang sửa chữa, thiết kế, chế tạo máy móc. “Nổi tiếng” với thiết kế nổ máy cho xe babetta, nhiều người bạn ở Hà Nội đã mời ông tham gia một số công trình khá hóc búa mà thợ lành nghề cũng bó tay. “Công trình” đầu tiên ông nhận là sửa chữa 4 máy biến thế bị rò điện (loại biến thế của Liên Xô cũ) mà nhiều kỹ sư đã “bó tay”. Bởi sản phẩm này yêu cầu quá cao về kỹ thuật. Mặc dù có chút lo lắng nhưng ông vẫn nhận lời và bắt tay vào tìm hiểu các loại vật liệu cách điện.

Sau nhiều ngày không ngủ, kè kè bên những cỗ máy, cuối cùng ông đã thành công trong việc kết hợp nhiều vật liệu cách điện với nhau. Gần như không còn hiện tượng rò điện, đạt trên mức yêu cầu của các chuyên gia nước ngoài. Nhiều người nhìn ông bằng ánh mắt thán phục. Thậm chí, không ít kỹ sư trong nước cho rằng việc một gã bơm xe sửa được máy biến thế chẳng khác nào một “phép màu”. Sau đó, ông được mời thiết kế một dây chuyền sản xuất quả cầu trong suốt đường kính 1,6m cho CHLB Đức. Và kỳ diệu hơn, trước đó, chủ đầu tư đã chi 5 triệu USD đặt dây chuyền của Ấn Độ, nhưng sản phẩm không đạt. Trong khi đó, ông chỉ cần chưa tới 1 tỉ đồng và hơn chục công nhân làm việc trong thời gian 2 năm đã thiết kế thành công.

Sau này, kỹ sư “chân đất” được mời tham gia thiết kế robot trong các cuộc thi công nghệ của Việt Nam vươn ra thế giới. Đó là robot công nghệ cao đầu tiên của Việt Nam mang tên TOPIO đã lên đường sang Nhật tham dự triển lãm lớn nhất thế giới về robot. Robot này có thể tự đánh bóng bàn. Kỹ sư Trọng chia sẻ: “Tôi được giao nhiệm vụ thiết kế cánh tay đánh bóng bàn của robot TOPIO. Nhiệm vụ hoàn thành, cánh tay robot chạy rất êm và thành công ngoài mong đợi.

“Phù phép” sắt vụn thành bằng sáng chế

Khi đã có số vốn trong tay, ông chắt bóp, vay mượn thêm để mua một mảnh đất nhỏ dựng nhà xưởng theo đuổi đam mê. Kỹ sư “chân đất” nhớ lại: “Đó là năm 2008, tôi thấy dân ta chủ yếu đi xe máy mà giá xăng lại cao nên nghĩ sao mình không thiết kế một thiết bị tiết kiệm xăng, đốt cháy hết nhiên liệu. Những vật liệu chế tạo thiết bị này chỉ là sắt vụn tôi mua từ các cửa hàng phế liệu trong vùng. Sau một thời gian ngắn mày mò, tôi đã chế tạo thành công thiết bị có thể tiết kiệm khoảng 40% xăng”.

Ông Trọng đang giới thiệu dây chuyền sản xuất thiết bị tiết kiệm xăng (ảnh Thành Long).

Khi PV hỏi về nguyên lý hoạt động của những sản phẩm này, ông Trọng lý giải rằng, nguyên lý hoạt động cũng rất đơn giản. Thiết bị sẽ tận dụng nguồn nhiệt của khí xả để làm hóa hơi (xé nhỏ và tăng nhiệt) hỗn hợp đốt trước khi đưa vào buồng đốt nên hiệu quả đốt cháy nhiên liệu là cao nhất. Ngoài hiệu quả tiết kiệm tối đa nhiên liệu, giảm chi phí nhiên liệu, bảo vệ môi trường, thiết bị không làm thay đổi kết cấu động cơ, không thay đổi thành phần nhiên liệu. Đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu, bô và buzi tuyệt đối không còn muội, xe vận hành êm hơn, đỡ rung ồn, hạn chế sự mệt mỏi cho người điều khiển, giảm thiểu tai nạn giao thông. Đặc biệt, ống xả rất mát, đi bao nhiêu km cũng không lo bô nóng.

Lúc đầu, thiết bị tiết kiệm xăng lắp vào xe của ông thấy rất hiệu quả. Tuy nhiên, làm sao để làm thật nhiều người dân được dùng sản phẩm này thì không dễ. Trong khi đó đặt dây chuyền sản xuất thì rất đắt nên ông không dám mơ tới. Lúc đó, ông đã liên hệ với một số đơn vị để đầu tư, nhưng họ thấy sản xuất ra thiết bị này cần phải có dây chuyền hiện đại, tốn kém nên từ chối hợp tác. Không lâu sau “kỹ sư chân đất” quyết định tự mình thiết kế, chế tạo dây chuyền sản xuất tự động. Ngày đó ông đi khắp các cửa hàng thu mua sắt vụn, cửa hàng xe máy mua xích, líp cũ về thiết kế. Đến nay, dây chuyền đã hoạt động rất tốt, từ hàn đến dập đều tự động. Đặc biệt, đạt tiêu chuẩn về chất lượng và thẩm mỹ.

Được biết, để có sản phẩm hoàn hảo như hiện nay, ông đã phải vay mượn tiền bạc của bạn bè để đầu tư nghiên cứu. Thậm chí nhiều lúc vợ chồng mâu thuẫn vì ông Trọng chỉ biết tiêu tiền. Sau khi thiết kế thành công thiết bị tiết kiệm xăng, người “kỹ sư vườn” đã được cục Sở hữu Trí tuệ cấp bằng độc quyền sáng chế năm 2010. Và đến năm 2012, ông được cấp giấy chứng nhận của chương trình “ Sáng tạo Việt” cho chủ đề “Tiết kiệm nhiên liệu cho xe máy, ô tô, giảm ô nhiễm môi trường”. Hiện tại, ứng dụng tiết kiệm xăng này mới thích hợp với dòng xe số. Ông đang nghiên cứu thêm thiết bị cho dòng xe ga và ô tô để người dân thôi ám ảnh vì giá xăng dầu.

Khâm phục những kỹ sư không qua trường lớp Trao đổi với PV, ông Trần Văn Hoàn, Phó Chủ tịch phường Tây Mỗ cho biết: “Là thương binh nhưng ông Trọng đã mày mò, thiết kế, chế tạo thiết bị tiết kiệm xăng rất có ích cho xã hội. Hơn nữa, thiết bị còn giảm khí thải ra môi trường và an toàn cho người đi xe. Tôi rất khâm phục người kỹ sư không qua trường lớp mà có thể làm được những việc lớn lao như vậy. Tại Hội chợ Công nghệ và Thiết bị quốc tế Việt Nam 2015 vừa được tổ chức tại Hà Nội đầu tháng 10, hàng loạt sản phẩm công nghệ chất lượng cao do người Việt thiết kế, chế tạo đã thu hút nhiều người tham quan. Trong đó, “Thiết bị dùng nhiệt khí xả để làm hoá hơi hỗn hợp đốt sử dụng cho động cơ đốt trong” của ông Nguyễn Hữu Trọng, tiết kiệm tới 40% lượng nhiên liệu, với 1 lít xăng xe máy có thể chạy được hơn 90km – 100km khiến dư luận đặc biệt quan tâm”.

Vũ Phương

Theo_Người Đưa Tin