Foxconn đàm phán với VinFast để sản xuất pin và các linh kiện xe điện
Tập đoàn Foxconn của Đài Loan đang tiến hành đàm phán với nhà sản xuất ô tô Việt Nam VinFast về việc hợp tác sản xuất xe ô tô điện.
Foxconn đàm phán với VinFast để sản xuất ô tô điện.
Theo thông tin từ Reuters, Tập đoàn Foxconn đã đề xuất mua lại dây chuyền sản xuất ô tô điện của VinFast nhưng phía nhà sản xuất ô tô Việt Nam lại mong muốn hợp tác thay vì bán lại cho Foxconn.
“VinFast muốn xây dựng thương hiệu nhà sản xuất ô tô thân thiện với môi trường và duy trì lĩnh vực kinh doanh xe điện này hơn là bán lại”, Reuters thông tin thêm.
Hiện tại phía Foxconn chưa đưa ra bình luận nào về thông tin này. Trong khi đó, đại diện của Vingroup cho biết: “Hiện nay, chúng tôi cũng có nhận được một số thông tin từ Foxconn nhưng chưa có bàn thảo cụ thể. Việc hợp tác nếu có cũng chỉ tập trung vào việc phát triển pin và các linh kiện của xe điện, chưa có thông tin nào về việc sẽ hợp tác sản xuất xe điện”.
Trước đó, thông tin nhà sản xuất ô tô VinFast đang lên kê kế hoạch mở nhà máy ở Mỹ sau khi thành lập văn phòng nghiên cứu với 50 thành viên tại San Francisco, để chuẩn bị cho việc bán ô tô tại California vào năm 2022 đã nhận được sự quan tâm lớn từ giới truyền thông quốc tế.
Theo đó, VinFast sẽ cung cấp hai mẫu SUV hạng sang chạy điện là VF32 và VF33 tại các thị trường Mỹ, Canada và châu Âu. Để thực hiện tham vọng này, tháng 12/2019, VinFast đã cam kết chi 2 tỷ USD để đưa ô tô điện VinFast xuất khẩu sang Mỹ.
Video đang HOT
Theo Reuters, tham vọng của Foxconn được cho là sẽ làm rung chuyển ngành công nghiệp này, mở ra cho Apple và những công ty “ngoại đạo” khác một con đường tắt để cạnh tranh trên thị trường ô tô.
Chủ tịch Foxconn Liu Young-way cho biết: “Foxconn đang như một ‘đứa trẻ’ trong lĩnh vực sản xuất xe hơi, do đó họ cần phải nhanh chóng xây dựng năng lực sản xuất để tạo sự tin tưởng của khách hàng”.
VinFast đã trở thành nhà sản xuất ô tô nội địa chính thức đầu tiên của Việt Nam khi những mẫu xe chạy bằng xăng được tung ra thị trường vào năm 2019. Công ty đã bán được khoảng 30.000 xe vào năm ngoái và dự báo doanh số sẽ đạt hơn 45.000 xe vào năm 2021. Hãng sẽ bắt đầu giao xe điện được sản xuất tại nhà máy ở Hải Phòng đến khách hàng trong nước vào tháng 12/2021.
Về phía Foxconn, thời gian qua, tập đoàn này cũng đặt mục tiêu cung cấp các linh kiện hoặc dịch vụ cho 10% xe điện trên thế giới sớm nhất vào năm 2025. Theo đó, tập đoàn này đã nhanh chóng đạt được một số thỏa thuận. Một trong những thỏa thuận lớn nhất là với Zhejiang Geely Holding Group nhằm cung cấp hợp đồng sản xuất cho các nhà sản xuất ô tô khác.
Foxconn cũng thông tin thêm sẽ hợp tác với công ty khởi nghiệp Fisker của Mỹ để sản xuất hơn 250.000 xe mỗi năm, bắt đầu từ cuối năm 2023 và sẽ bắt đầu sản xuất xe SUV cho China’s Byton vào năm tới.
Xe chạy điện BMW iX ra mắt, khởi điểm từ 2,1 tỷ đồng
SUV chạy điện BMW iX sẽ chính thức ra mắt vào cuối năm 2021. Xe bán ra với hai biến thể là xDrive40 giá 77.300 Euro (khoảng 2,1 tỷ đồng) và 98.000 Euro (khoảng 2,68 tỷ đồng) cho biến thể xDrive50.
Tháng 11 năm ngoái, BMW đã đưa ra tuyên bố táo bạo về ý định tương lai của hãng bằng cách tiết lộ mẫu SUV chạy điện iX. Không có nhiều thông tin kỹ thuật được tiết lộ vào thời điểm đó nhưng hiện tại đã có một vài thông số kỹ thuật về hai biến thể sẽ được cung cấp ra thị trường trước khi được ra mắt chính thức vào cuối năm 2021.
Theo đó, hai biến thể sẽ được giới thiệu ra thị trường là xDrive40 cơ sở và xDrive50 cao cấp. Đầu tiên là biến thể xDrive40 cơ sở, sức mạnh của xe có công suất 320 PS và phạm vi hoạt động hơn 400 km. Còn trên biến thể xDrive50, xe sẽ có công suất lên tới 500 PS và phạm vi di chuyển là hơn 600 km.
Cả hai mẫu xe đều được trang bị hệ dẫn động 4 bánh với một động cơ điện được trang bị cho mỗi trục. XDrive40 có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 6 giây, trong khi biến thể xDrive50 mất 5 giây. Cả hai đều có tốc độ tối đa giới hạn điện tử là 200 km/h.
Mẫu SUV chạy điện IX sử dụng động cơ DC không chổi than thay vì động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu. Hệ thống truyền động điện thế hệ thứ năm trên xe cung cấp một công suất tăng 30% và có hệ số hiệu suất là 93% so với các đối thủ cạnh tranh.
Mức tiêu thụ điện năng được đánh giá vào khoảng 20 kWh trên 100 km đối với xDrive40 và 21 kWh trên 100 km đối với xDrive50.
xDrive40 được trang bị nguồn pin có dung lượng 70 kWh và của xDrive50 là 100 kWh. So với thế hệ cũ, nguồn pin lithium-ion mời này được làm mát bằng chất lỏng có mật độ năng lượng lớn hơn 20%.
Cổng sạc của iX gồm ổ cắm ba chân thông thường hoặc hộp điện xoay chiều 11 kW. iX xDrive50 được sạc trong vòng chưa đầy 11 giờ, trong khi xDrive40 được sạc đầy trong vòng 8 giờ.
Việc sản xuất pin xe điện là một trong những vấn đề được quan tâm từ các nhà bảo vệ môi trường đối với các vật liệu được sử dụng. Do đó, BMW đã giảm lượng coban được sử dụng trong cực âm xuống dưới 10% và ngừng cung cấp nguồn cung cấp này từ Cộng hòa Dân chủ Congo. Để tăng tính minh bạch, công ty cũng cung cấp nguồn lithium lấy trực tiếp từ Úc theo các tiêu chuẩn về môi trường và tính bền vững.
Đối với phần còn lại của chiếc xe, tới 50% nhôm và 60 kg nhựa của iX được tái chế, trong khi phần lớn chrome đã bị loại bỏ khỏi nội thất. Nhiều chi tiết khác trên xe là vải bọc len tự nhiên, da được xử lý bằng cách sử dụng chiết xuất lá ô liu và thảm sợi tổng hợp làm từ lưới đánh cá nylon.
Tại Đức, SUV chạy điện BMW iX sẽ có giá bắt đầu từ 77.300 Euro (khoảng 2,1 tỷ đồng) cho biến thể xDrive40 và 98.000 Euro (khoảng 2,68 tỷ đồng) cho biến thể xDrive50.
Volkswagen quyết "chơi lớn" trong mảng pin xe điện để cạnh tranh Tesla Volkswagen vừa công bố một kế hoạch lớn về mở rộng sản xuất pin ô tô điện và mạng lưới trạm xạc xe... Một trạm xạc xe điện của Volkswagen. Volkswagen vừa công bố một kế hoạch lớn về mở rộng sản xuất pin ô tô điện, nhằm giành lợi thế trong cuộc đua với các đối thủ đặc biệt là Tesla. Đầu...