Ford Ranger Wiltrak Bi-Turbo 2018 thay đổi nội hàm

Không có quá nhiều thay đổi ở thiết kế bên ngoài trên phiên bản mới của dòng bán tải Ranger 2018. Tuy nhiên, hãng xe đến từ Mỹ đã thực hiện những nâng cấp “bên trong” rất đáng giá cho chiếc bán tải của mình. Đầu tiên là hệ thống động cơ 2.0L Bi-Turbo đi kèm hộp số 10 cấp mới. Tiếp đến là hàng loạt các tính năng thông minh giúp cho Ford Ranger 2018 không chỉ là chiếc xe “chạy việc” mà còn rất phù hợp với mục đích sử dụng hàng ngày.

Tinh chỉnh nhẹ ở ngoại thất

Nếu nhìn từ bên ngoài, rất khó nhận ra được những điểm khác biệt của phiên bản Ford Wildtrak Bi-Turbo so với người t.iền nhiệm.

Tuy nhiên, Ford cũng biết cách làm mới Ranger với những tinh chỉnh tinh tế và sắc nét hơn. Đầu tiên phải kể đến hệ thống lưới tản nhiệt trên xe với các thanh nan đặt ngang đã được thiết kế mảnh hơn. Cản trước màu kim loại được hạ thấp xuống hài hòa với tổng thể đầu xe, đồng thời làm rộng phần hút gió vào khoang động cơ.

Tiếp đến là hệ thống đèn chiếu sáng với đèn pha Xenon HID, đèn định vị và đèn gầm sử dụng công nghệ LED. Trong khi đó, ở phần phía sau của xe, sự thay đổi đáng chú ý và thiết thực nhất chính là việc trang bị thêm trợ lực cho nắp thùng sau, khiến cho việc đóng/mở thùng xe trở nên dễ dàng hơn.

Hệ thống treo của Ranger Mới được nâng cấp cho toàn bộ các phiên bản, giúp giảm rung lắc hay lật, tăng cảm giác êm ái khi lái, kể cả khi load đủ tải. Các thông số kỹ thuật mới giúp giảm vặn xoắn thân xe, tăng độ chính xác khi lái. Ford cho biết một hệ thống máy tính phức tạp sẽ hỗ trợ tính toán không chỉ hỗ trợ cho hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống phanh mà còn hỗ trợ tiếp nhận thông tin để xử lý từ Hệ thống kiểm soát chống lật xe ( Roll over protection system), Hệ thống kiểm soát tải trọng… giúp chiếc xe thực sự an toàn hơn.

Ford Wildtrak Bi-Turbo vẫn duy trì kích thước dài 5.362mm, rộng 1.860mm, cao 1.830mm, chiều dài cơ sở đạt 3.320mm và khoảng sáng gầm xe đạt 200mm. Theo công bố từ Ford Việt Nam, Wildtrak Bi-Turbo có trọng lượng không tải đạt 2.607kg và khối lượng hàng chuyên chở 808kg.

Không gian nội thất tinh tế hơn

Bên trong, khoảng 90% diện tích bọc ghế bằng da, với các mảng ốp táp-lô và táp pi cửa được sơn bóng. Hệ thống ghế ngồi trên xe cũng như táp-lô đều được tạo điểm nhấn bởi đường chỉ khâu màu cam nổi bật.

Thiết kế mới của hàng ghế sau ngả hơn so với trước, nhưng cảm nhận thực tế gần như thay đổi không đáng kể. Tiện ích hàng ghế sau vẫn có cổng cắm 230V 150W giúp sạc các thiết bị di động tiện lợi hơn.

Tương tác với màn hình cảm ứng 8inch mới, cảm nhận ấn tượng là hệ thống SYNC 3 mượt như một máy tính bảng cao cấp, tích hợp tính năng Zoom /-, kết nối USB, Bluetooth, Ford Applink… thêm tiện ích bổ sung nữa là chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm.

Xe vẫn được trang bị hệ thống vô-lăng ba chấu tích hợp các phím chức năng, trong đó đáng chú ý là Adaptive Cruise Control. Phía sau hệ thống vô-lăng là cụm đồng hồ đo bao gồm hai màn hình và đặt giữa là đồng hồ đo tốc độ dạng cơ học.

Ở bệ trung tâm của xe, Ford mang tới rất nhiều tính năng hỗ trợ lái cho Wildtrak Bi-Turbo như hệ thống đỗ xe tự động, hệ thống chống trơn trượt, khóa vi sai và đặc biệt nhất là tính năng đỗ xe tự động. Ngay bên cạnh là núm xoay cài cầu với các chế độ 2H – 4H – 4L.

Khả năng cách âm trên Ranger Wiltrak Bi-Turbo cũng được gia tăng với hệ thống kiểm soát tiếng ổn chủ động (Active Noise Control). Hệ thống này sử dụng các micro trên trần xe để thu lại những tiếng ồn khó chịu vọng vào cabin, rồi phát ra tần số đối nghịch để triệt tiêu những tiếng ồn đó.

Những tính năng lần đầu được trang bị

Ford Ranger Wildtrak Bi-Turbo gây sức hút cho khách hàng Việt Nam với những tính năng bổ trợ cho người lái, mang tính “on-road” nhiều hơn nhằm đưa nó trở thành một chiếc xe thực dụng trong cả cuộc sống thường nhật, hơn là chỉ dành cho những mục đích vận tải hàng hóa hay khám phá.

Lần đầu tiên Ford mang đến các công nghệ an toàn hiện đại như tính năng cảnh báo va chạm kết hợp phanh khẩn cấp trong thành phố nhờ khả năng phát hiện chướng ngại vật cắt ngang đầu xe. Hệ thống này được thiết kế để phát hiện cả xe hay khách bộ hành giúp giảm thiểu các va chạm sau hoặc trước. Hệ thống kích hoạt ở dải tốc độ từ 5km/h đến 80km/h.

Hệ thống cảnh báo lệch làn, hệ thống kiểm soát tốc độ tự động với cảnh báo va chạm trước cũng được giữ nguyên. Các trang bị tiên tiến khác có hệ thống phanh chủ động khẩn cấp, 6 túi khí, trợ lực lái điện, cảnh báo lệch làn…

Trước đây, xe bán tải gần như chỉ được sử dụng với mục đích vận chuyển hàng hóa, các chuyến đi chơi xa hay chinh phục những cung đường khó. Ngày nay, bán tải đã được sử dụng nhiều hơn cho việc di chuyển hàng ngày. Do đó, một trong những bài toán cần giải quyết cho một chiếc xe có “thân hình đồ sộ” trong phố đông là việc đỗ xe.

Trên phiên bản mới của dòng Ranger, Ford phần nào đó đã khắc phục được trở ngại trên với tính năng hỗ trợ đỗ xe song song tự động. Các cảm biến và radar sẽ tự xác định được chỗ đỗ phù hợp, xe sẽ tự đ.ánh lái trong khi tài xế chỉ cần điều chỉnh chân phanh và chân ga cùng cần số phù hợp với các hiệu lệnh trên màn hình trung tâm.

Động cơ Bi-Turbo và hộp số 10 cấp

Giống như phiên bản Everest Titanium cao cấp vừa ra mắt cuối tháng 8 ở Việt Nam, Ranger Wiltrak 4×4 mới cũng được trang bị động cơ 2.0L Turbo kép đi kèm với hộp số tự động 10 cấp hoàn toàn mới, cho mô-men xoắn lớn hơn, tăng khả năng linh hoạt, êm ái và tiện nghi khi lái.

Động cơ Bi-Turbo 2.0L tận dụng cơ chế tăng áp tuần tự của 2 turbo để tăng độ nhạy, khả năng lái và tối ưu nhiên liệu. Đạt được mô men xoắn 500Nm từ vòng tua máy thấp khoảng 1.750 vòng/phút, động cơ Bi-Turbo 2.0L cung cấp dải mô men rộng hơn, trong khi hộp số 10 cấp giúp thu hẹp độ trễ giữa các cấp số khiến việc vận hành trên các cung đường dốc đứng, trơn trượt hay các con đèo dài đều trở nên dễ dàng hơn. Hệ thống động cơ này cũng sản sinh công suất 210 mã lực tại 3.750 vòng/phút.

Hộp số 10 cấp lần đầu tiên được trang bị trên Ranger Wildtrak Bi-Turbo đã mang tới người lái những cảm nhận rõ nét và thích thú hơn. Mặc dù là hộp số 10 cấp thế nhưng qua trải nghiệm, khả năng sang số khá mượt mà ở các dải tốc độ. Điều đặc biệt là cấp số 1 của hộp số này có dải tốc độ khá dài, nhưng không hề có cảm giác bị ghìm hay giật. Điều này rất quan trọng khi tải nặng và đi đường xấu, giúp chiếc xe đạt sức kéo tối ưu mà rất mượt. Ngoài ra, khóa vi sai điện cùng với sức kéo lớn ở tốc độ rất thấp sẽ đáp ứng cơn khát của các khách hàng đam mê off-road.

Hình ảnh chi tiết Ford Ranger Bi-Turbo 2018

Hội An

Theo Tạp chí Ô tô Xe máy Việt Nam