Ford Ranger Wildtrak và Nissan Navara Pro4X: Bán tải nào cho dân chơi cao cấp?
Những mẫu xe bán tải cao cấp nhất của Ford và Nissan tại Việt Nam có mức giá gần tương đương, nhưng Ranger Wildtrak hay Navara Pro4X sẽ mang đến trải nghiệm tổng thể tốt nhất cho người dùng?
Dù thị trường Việt Nam không thiếu các mẫu xe bán tải khác nhau nhưng chủ yếu các nhà sản xuất phục vụ nhu cầu đủ dùng dành cho các khách hàng phổ thông trong nước; chính vì vậy, chưa có nhiều bán tải cao cấp với thiết kế ấn tượng cũng lượng trang bị hấp dẫn và dồi dào được bán ra.
Ford Ranger và Nissan Navara mới tại Việt Nam
Trước đây chỉ có Ford, với sự tự tin về doanh số của Ranger mới đủ can đảm đưa về Việt Nam phiên bản Wildtrak cao cấp và đắt tiền nhất; nhưng đến năm 2022, Nissan Navara cũng được bổ sung tương tự với phiên bản Pro4X mạnh mẽ và sở hữu đa dạng trang bị, hứa hẹn sẽ giúp thị trường trong nước có cuộc cạnh tranh công bằng với các xe bán tải giá gần 1 tỷ đồng.
Vừa cập bến thị trường Việt Nam cách đây không lâu, Nissan Navar Pro4X được nhà phân phối đặt ra mức giá bán đề xuất 970 triệu đồng, và vào thời điểm đó Ranger thế hệ mới chưa ra mắt. Khác với đối thủ được lắp ráp trong nước, Nissan Navara vẫn được nhập khẩu từ Thái Lan nên “thiệt thòi” hơn đối thủ với sự bị động về nguồn cung cũng như các chi phí vận chuyển, logistics cao hơn.
Về kích thước, Ford Ranger Wildtrak cho thấy sự vượt trội với tất cả các chiều đều lớn hơn so với Nissan Navara Pro4X, kể cả khoảng sáng gầm; đồng thời, đại diện từ thương hiệu Mỹ cũng vượt trội với dung tích bình nhiên liệu và bánh mâm đường kính lớn hơn. Tuy nhiên, bán kính vòng quay đầu tối thiểu của Navara Pro4X lại nhỏ hơn, giúp xe di chuyển dễ dàng hơn Ranger Wildtrak trong không gian hẹp.
Khám phá các phiên bản AT của Ford Ranger mới
Độ thẩm mĩ của ngoại hình tùy vào mắt người nhìn nhưng 2 mẫu bán tải trên đi theo các chiều hướng thiết kế khác nhau. ord Ranger được thay đổi khá lớn ở thế hệ mới, đồng bộ với các sản phẩm SUV và bán tải “anh em”, xe có ngoại hình cứng cáp với những chi tiết vuông vức hơn ở các góc xung quanh, ấn tượng ngay ở phần đầu với thiết kế mới cho cảm giác mặt ca-lăng mở rộng hơn, ngoài ra xe còn được trang trí các đường viền, gân dập chìm nổi xung quanh để tăng độ tinh tế.
Khác biệt thiết kế hông và đuôi xe giữa Ford Ranger Wildtrak (trái) và Nissan Navara mới tại Việt Nam
Trong khi đó, Nissan Nanara Pro4X trong lần xuất hiện đầu tiên tại Việt Nam cho thấy sự hầm hố và mạnh mẽ, với mặt ca-lăng vẫn dạng V-Motion nhưng các chi tiết sở hữu kích thước lớn, bổ sung thêm các tấm ốp đen để làm nổi bật ngoại hình hơn; thêm vào đó, xe sở hữu những đường cong và hình dáng cơ bắp ở thân và đuôi xe.
Đều chú trọng vào khả năng vận hành off-road, cả Ford Ranger Wildtrak và Nissan Navara Pro4X được trang bị những động cơ mạnh mẽ nhất của bán tải cỡ trung với công nghệ tăng áp. Tuy nhiên, mẫu xe Ford sở hữu động cơ 2.0L Bi-Turbo cho sức mạnh lớn hơn với công suất tối đa 207 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, đi kèm với hộp số tự động 10 cấp.
Về phần Nissan Navara Pro4X, xe sở hữu động cơ dung tích 2,3 lít lớn hơn, tạo ra công suất chỉ 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, đi kèm hộp số tự động 7 cấp. Cả 2 mẫu xe này đều có điểm chung là hệ dẫn động 2 cầu, với các tính năng hỗ trợ off-road như: Gài cầu điện tử và khóa vi sai cầu sau. Tuy nhiên, Ranger Wildtrak sở hữu thêm tính năng Kiểm soát đường địa hình cho khả năng hỗ trợ tốt hơn.
Khác biệt lớn nhất trong 2 mẫu xe này có thể nhận thấy nằm ở trợ lực lái. Trong khi Ford Ranger thế hệ mới tiếp nối các đời trước đây sử dụng trợ lực điện thì Nissan Navara Pro4X sở hữu trợ lực thủy lực cho cảm giác lái tốt nhưng hạn chế khi vận hành ở tốc độ thấp.
Cả 2 mẫu bán tải cao cấp này đương nhiên được chú trọng về mặt trang bị do mức giá khá cao. Trong đó, hệ thống đèn ngoại thất của cả Ranger Wildtrak và Navara Pro4X đều sở hữu công nghệ LED, với đèn pha LED Matrix trên mẫu xe Ford và đèn pha Quad-LED của bán tải Nissan. Trong khi đó, Navara sở hữu thêm tính năng sấy gương chiếu hậu không xuất hiện trên đối thủ.
Khoang cabin của 2 mẫu xe này sở hữu nhiều trang bị tương đồng như: Điều hòa tự động 2 vùng, cửa gió cho hàng ghế sau, ghế và vô-lăng bọc da, gương chiếu hậu bên trong chống chói, cửa kính điều khiển điện, hệ thống âm thanh từ 6 loa, cùng chìa khóa thông minh/khởi động bằng nút bấm.
Thiết kế khoang nội thất của Ford Ranger Wildtrak (trên) hiện đại hơn.
Ford Ranger Wildtrak dùng bảng đồng hồ là màn hình 8 inch trong khi Navara Pro4X kết hợp cả hai.
Video đang HOT
Thiết kế khu vực cần số của Ford Ranger Wildtrak (trái) và Nissan Navara (phải)
Nhưng Ford Ranger Wildtrak có lợi thế hơn với ghế lái chỉnh điện 8 hướng, khởi động xe từ xa, sạc không dây cho thiết bị di động; cùng với đó, cụm đồng hồ của mẫu bán tải Ford hiện đại hơn nhờ được thể hiện hoàn toàn qua màn hình 8 inch, hệ thống giải trí với màn hình cảm ứng 12 inch đặt dọc đi kèm hệ thống sạc điện thoại không dây phối hợp khá tốt với tính năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây,
Nissan Navara Pro4X mới tại Việt Nam
Thiết kế khoang cabin cũng là điều đáng nói đến khi Ford Ranger Wildtrak được làm tinh tế và hiện đại hơn nhờ nhiều chi tiết được bố trí hợp lý và có phần cao cấp hơn; trong khi Nissan Navara Pro4X vẫn giữ chất thực dụng và hơi hướng “cục mịch” của một mẫu bán tải thực thụ, đặc biệt là việc giữ lại phanh tay cơ truyền thống.
Về an toàn, cả 2 mẫu bán tải này đề sở hữu một số tính năng cơ bản như: Chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo, cảm biến hỗ trợ đỗ xe ở cả phía trước và sau, camera 360 độ.
Tuy nhiên, Ford Ranger Wildtrak sở hữu một số khác biệt với cả 2 phanh trước và sau dạng đĩa hoàn toàn, sở hữu 7 túi khí, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng; và được bổ sung thêm các trang bị như: Kiểm soát chống lật xe, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ duy trì làn đường, cảnh báo và hạn chế va chạm.
Bảng đồng hồ giải trí của Ford Ranger Wildtrak (trái) và Nissan Navara mới tại Việt Nam
Gá đỡ vật dụng trên Ford Ranger Wildtrak (trên) và Nissan Navara mới tại Việt Nam
Thiết kế nội thất của Ford Ranger Wildtrak và Nissan Navara mới tại Việt Nam
Trong khi đó, Nissan Navara Pro4X không có các tính năng trên nhưng được bổ sung một số trang bị hỗ trợ an toàn khác như: Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, Kiểm soát lực kéo, tự động khóa cửa theo tốc độ, và đèn báo phanh khẩn cấp.
Có thể thấy, dù đều là các mẫu bán tải cỡ trung cao cấp nhưng Ford Ranger Wildtrak và Nissan Navara Pro4X sở hữu sự khác biệt đáng kể về mặt trang bị cũng như mức giá do chiến lược cũng như nguồn gốc xuất xứ của 2 đại diện này.
So sánh độ ồn của động cơ và cách âm của Ford Ranger Wildtrak và Nissan Navara Pro4X ở các vị trí trong khoang động cơ, mũi xe và trong khoang lái ở chế độ không tải
Ở thời điểm hiện tại, đương nhiên Ford Ranger Wildtrak là mẫu xe đáng mua hơn với thiết kế hiện đại, lượng trang bị vượt trội hơn khá nhiều so với đối thủ, cùng mức giá thấp hơn trong khi nguồn cung ổn định nhờ việc được lắp ráp trong nước, kỳ vọng sẽ tiếp nối truyền thống hút khách như trước đây.
Nếu muốn có các trải nghiệm mới đối với dòng xe bán tải cỡ trung cao cấp, Nissan Navara Pro4X cũng có thể là lựa chọn tạm ổn nhưng mẫu xe này không quá vượt trội so với đối thủ ở bất cứ hạng mục nào. Trong thời gian tới, nhà phân phối Nissan chắc chắn phải chờ đến khi có các phiên bản phổ thông với mức giá hợp lý hơn để tăng cường sức cạnh tranh với Ford Ranger.
Ford Ranger XL - Dành cho "Dân chơi" bán tải đích thực
Không ESP, không camera lùi, sử dụng hộp số sàn nhưng có khoá vi sai và chuyển cầu bằng điện... sẽ không phải phiên bản Wildtrak đắt tiền mà sẽ là một Ranger XL giá rẻ nhất "tạo sóng" ở phân khúc bán tải, một phiên bản dành cho "dân chơi" đích thực.
Ford Ranger thế hệ mới đã chính thức xuất xưởng từ nhà máy tại Hải Dương, với 6 phiên bản (chưa có phiên bản Ranger Raptor). Trong đó, phiên bản Ranger Wildtrak (có giá bán 965 triệu đồng) - với các trang bị cao cấp nhất - những trang bị mà Ford tự hào có được và không hề "tiết kiệm" khi hào phóng cung cấp cho người tiêu dùng Việt Nam.
Ford Ranger XL - phiên bản rẻ nhất của Ranger thế hệ mới tại Việt Nam, với giá bán 659 triệu đồng.
Tuy nhiên, trong lần xuất hiện này phiên bản được người tiêu dùng và cả giới quan sát đánh giá cao nhất đó là phiên bản tiêu chuẩn Ranger XL - phiên bản rẻ tiền nhất (659 triệu đồng), nhưng cũng là mẫu xe bán tải "thuần chất" và nâng tầm phân khúc xe khó tính này.
Ford Ranger XL có hệ thống dẫn động 4x4 và khoá vi sai cầu sau
Với giá bán 659 triệu đồng, có thể dễ dàng kể ra hàng loạt trang thiết bị mà Ford Ranger XL không có so với các phiên bản cao cấp hơn; không có hộp số tự động, vành thép kích thước bé hơn, không có các trang bị an toàn cao cấp (ESP, TCS, camera/cảm biến lùi, hệ thống chống lật, hỗ trợ đổ đèo...) lại càng không có các công nghệ hỗ trợ lái xe như cảnh báo lệch làn hay hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm trước và hỗ trợ phanh khẩn cấp... Tuy nhiên, Ford Ranger XL lại được đánh giá là mẫu bán tải "thuần chất" nhất, nam tính nhất và chỉ dành cho các "dân chơi" đích thực và đương nhiên, là cả các khách hàng cần một mẫu xe đa dụng, mạnh mẽ mà không rườm rà, cầu kỳ và phụ thuộc quá nhiều của các hệ thống điện tử.
Ford Ranger XL dành cho năm 2022 này cũng được trang bị động cơ 2.0L turbo TDCi (170 mã lực, 405 nm tại 1.750 đến 2.500 vòng/phút) như các phiên bản cao cấp hơn như XLS, XLT... nhưng đi kèm với hộp số sàn 6 cấp. Mặc dù vậy, Ranger XL vẫn được trang bị khoá vi-sai cầu sau (kích hoạt bằng nút bấm thay vì điều khiển trên màn hình như các mẫu Wildtrak hay XLT) và hệ thống gài cầu điện tử (Shift-on-fly).
Màn hình giải trí trên Ford Ranger XL chỉ kém bản Wildtrak (10 inch so với 12 inch)
Trong khi đó, cho dùn việc thiếu đi các tính năng hỗ trợ như hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống kiểm soát chống lật, hệ thống cân bằng điện tử... do bài toán chi phí nhưng cũng sẽ mang tới một trải nghiệm lý thú khi mà động cơ không bị giới hạn hay kiểm soát, hạn chế sức mạnh khi vận hành - một điều mà "dân chơi" bán tải hay offroad rất thích thú bởi lúc nào chiếc xe cũng hoạt động trong tình trạng phô diễn triệt để sức mạnh mà không có sự ngăn cản hay tác động nào.
Ford Ranger XL dùng chung động cơ, chung bộ lốp 16 inch cùng chủng loại từ Bridgestone, do đó khả năng cách âm không hề thua kém các phiên bản XLS cao cấp hơn.
Và chính vì là phiên bản ít tiền nhất, Ford Ranger XL sẽ không có camera lùi (chứ đừng nói camera 360 o) và cảm biến lùi, nội thất da hay ghế lái chỉnh điện... những trang bị mang tính tiện nghi cao cấp. Mặc dù vậy, Ford gây ngạc nhiên khi cung cấp cho Ranger XL màn hình giải trí 10 inch (tương đương XLT) đi kèm hệ thống SYNC 4 có hỗ trợ kết nối Apple Carplay/Android Auto không dây.
Chưa hết, Ford Ranger XL được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, tương đồng trên toàn bộ các phiên bản Ranger thế hệ mới tại Việt Nam, cùng với đó Ford còn hào phóng trang bị hệ thống đèn pha tự động (đèn cos) cho Ranger XL - một tính năng khá tiện lợi đề phòng trường hợp quên đèn khi đi qua hầm đường bộ hay khi trời nhập nhoạng tối... Và đặc biệt, Ford Ranger XL cũng được trang bị 6 túi khí, bao gồm cả cả túi khí rèm - một sự hào phóng đáng ghi nhận cho một mẫu xe "nguyên bản".
Việc tung ra một phiên bản đặc biệt dành cho những người có nhu cầu rõ ràng về một mẫu xe bán tải đúng chất, đi kèm với thiết kế hoàn toàn mới và tiện dụng hơn, rõ ràng Ford đang gây sức ép với các đối thủ khác ở phân khúc bán tải chứ không chỉ "hài lòng" với con số 60% thị phần như hiện nay, kể cả khi đối thủ nặng ký là Toyota Hilux âm thầm rút khỏi Việt Nam. Mặc dù vậy, có lẽ đây lại là cơ hội đối với người tiêu dùng Việt Nam khi sẽ được tiếp cận với các mẫu xe bán tải khác, với giá bán ưu đãi hơn khi mà sức ép của Ranger khiến "cuộc sống" của Triton, BT-50 hay D-max trở nên ngột ngạt hơn...
Ford Ranger 2023 khó tránh khỏi chênh giá khi về đại lý Mẫu xe bán tải Ford Ranger 2023 dự kiến sẽ khó tránh khỏi tình trạng chênh giá khi xe bản cũ cách đây hai tháng đã chênh gần 100 triệu đồng. Ford Ranger 2023 có 6 phiên bản trải đều cho các biến thể XL, XLS, Sport, Limited và Wildtrak, trong đó biến thể Sport là sự bổ sung mới. Theo ghi nhận...