Ford Ranger Raptor 2019: “Gã cơ bắp” dũng mãnh, sành điệu

Không ai nghĩ Ford Ranger Raptor đơn thuần chỉ là một chiếc xe bán tải. Và không phải ngẫu nhiên mẫu “siêu bán tải” này của Ford lại nhận được sự quan tâm đặc biệt của khách hàng khi được giới thiệu ra thị trường Việt Nam.

Để sớm được sở hữu Raptor trước Tết Âm lịch, nhiều khách hàng đã chấp nhận trả thêm tới 150 triệu đồng. Và hiện mẫu xe này đang có mức giá cao nhất trong phân khúc bán tải (gần 1,4 tỷ đồng). Nhưng độ hot của nó không vì thế mà giảm. Vì sao nhiều người mê Raptor đến vậy?

Đẹp lực lưỡng, cơ bắp đúng phong cách Mỹ

Phụ nữ chúng tôi luôn bị hấp dẫn bởi vẻ bề ngoài. Song vẻ bề ngoài đầy ấn tượng của Raptor chinh phục cả nam lẫn nữ, nó khiến những gã đàn ông phong trần, ưa mạo hiểm cảm thấy bị thách thức và làm những người phụ nữ từng trải say mê.

Ranger Raptor đang tạo ra một phân khúc mới, một lối đi tiên phong mà các đối thủ trong phân khúc bán tải hạng trung đang bị bỏ lại ở phía sau.

Đúng chất Mỹ, lại mang danh bán tải, Ranger Raptor là mẫu xe vạm vỡ, cơ bắp với kích thước (dài x rộng x cao) lần lượt là 5.398 x 2.180 x 1.873 mm, vệt bánh xe trước/sau ở mức 1.710 mm, rộng hơn Ranger tiêu chuẩn tới 150 mm. Khoảng sáng gầm xe lên tới 283 mm, cao hơn Ranger Wildtrak 50 mm. Các thông số khác cũng rất ấn tượng: góc tới 32,5 độ, góc vượt dốc 24 độ, góc thoát 24 độ.

Raptor – tên loài khủng long sát thủ với đôi chân siêu tốc độ, trở thành nỗi kinh hoàng của muôn loài động vật trong kỷ nguyên Jura.

Trực diện là mặt ca lăng màu đen tuyền với dòng chữ FORD cực lớn. Tấm cản trước bằng kim loại gắn trực tiếp vào khung xe cũng cứng cáp hơn nhiều so với Ranger tiêu chuẩn. Chi tiết này được bổ sung đèn sương mù LED và các khe hút gió đặc biệt có nhiệm vụ làm mát bộ phanh hiệu suất cao.

Xe có vòm bánh xe nở rộng và vạm vỡ hơn nhiều so với Ranger thường để cung cấp đủ không gian cho hệ thống treo có hành trình dài hơn và bộ lốp cỡ lớn. Vòm bánh xe cũng được chế tác từ vật liệu composite thay vì bằng nhựa trên Ranger tiêu chuẩn nhằm phục vụ off-road tốt hơn.

Bục bước lên xe cũng được thiết kế để ngăn đá văng lên phần thân sau xe. Bộ phận này được chế tạo từ hợp kim nhôm và có thể chịu được trọng lượng 100 kg tác động lên nó 84.000 lần trước khi bị biến dạng. Cả mặt trên và mặt dưới của bục lên xe được sơn nhám 2 lớp nhằm chống trầy xước và mang lại ngoại hình thô ráp, mạnh mẽ hơn cho Ranger Raptor.

Khi bước vào bên trong cabin của Ranger Raptor, bộ ghế ngồi trước kiểu xe đua tạo ấn tượng đẹp mắt. Bộ ghế được bọc chất liệu da kết hợp với nỉ được tạo điểm nhấn bằng các đường chỉ khâu màu xanh dương trong khi logo “RAPTOR” được thêu chỉ trắng ở phần lưng tựa 2 ghế trước.

Ghế trước ngồi rất êm và đặc biệt cơ thể người ngồi được “giữ” chắc chắn nhờ thiết kế ghế thể thao với các vùng đệm đỡ hai bên sườn. Các đường chỉ khâu màu xanh dương – màu đặc trưng của Ford – cũng xuất hiện ở bảng tap-lô, cửa xe, bệ tì tay trung tâm trước, ốp da tay nắm cần số, bọc cần phanh tay và cả trên vô-lăng. Tất cả tạo nên vẻ đẹp đồng bộ và tinh tế cho xe.

Một chi tiết khác biệt nữa trên Raptor đem lại nhiều cảm xúc khi lái chính là vô-lăng phong cách thể thao đi kèm lẫy chuyển số bằng hợp kim ma-giê siêu nhẹ. Lẫy chuyển số cũng có kích cỡ khá lớn, kiểu chuyên nghiệp chứ không như mấy lẫy số bằng nhựa bé xíu trên nhiều mẫu xe khác. Vô-lăng bọc da đục lỗ có các mấu để cầm nắm chắc chắn hơn.

Tóm lại, Raptor có một vẻ bề ngoài đậm chất Mỹ, hầm hố, dũng mãnh nhưng lại có những chi tiết rất sang chảnh, rất cá tính không lẫn vào đâu được

Khỏe dũng mãnh, chuẩn chất on-road

Ranger Raptor được tạo ra để chinh phục mọi địa hình, thậm chí off-road tốc độ cao hoàn hảo hơn. Đối tượng khách hàng của Raptor được hướng đến là những người thích chơi off-road hoặc thích thực hiện những hành trình phiêu lưu khám phá trên những vùng đất địa hình khó, hoang dã, và Raptor trở thành “chuyên gia” off-road với những đặc tính tiêu chuẩn nhà sản xuất, nghĩa là người chơi chỉ việc mua xe về mà không cần phải độ gì thêm.

Ford Ranger Raptor là thành quả của “Project Redback”, một dự án đầy tham vọng với mục tiêu tạo ra một chiếc “F-150 Raptor cỡ nhỏ”. Dự án này là đứa con tinh thần của Damien Ross, với sự hỗ trợ của các kỹ sư Mỹ thuộc chi nhánh xe hiệu suất cao Ford Performance. Dự án bắt đầu từ năm 2013 và kéo dài tới 5 năm.

Ông Raj Nair, cựu Giám đốc Phát triển Dự án của Ford toàn cầu đã có mặt tại Australia đúng lúc chiếc Ranger Raptor nguyên mẫu đầu tiên được hoàn thành. Raj Nair yêu cầu lái thử chiếc xe khi nó còn chưa được kiểm tra an toàn. Sau khi cùng Damien Ross lái thử một vòng, Raj Nair nói “Anh đã tìm được chất Raptor rồi đấy”. Cuối cùng, bằng những nỗ lực không ngừng nghỉ, chiếc Ford Ranger Raptor phiên bản thương mại được chính thức ra mắt thế giới vào ngày 7/2/2018 tại Thái Lan.

Để chứng minh điều đó, trải nghiệm Ford Extraordinary Journey 2019 được thiết kế để các khách mời có cơ hội trải nghiệm các địa hình khác nhau từ đường phố, cao tốc, đến cung đồi núi hiểm trở của các mỏ than vùng Đông Bắc và đặc biệt là đường đua Rally Track do Ban tổ chức kỳ công tạo dựng.

Raptor được thiết kế để có những tính năng “chuyên trị” off-road, như khung gầm gia cường, hệ thống treo, giảm xóc, hệ động lực, lốp địa hình, khóa vi sai cầu sau và đặc biệt là hệ thống kiểm soát địa hình thích ứng TMS (Terrain Management System), thiết lập từng chế độ phù hợp theo điều kiện địa hình khác nhau.

Có 6 chế độ của hệ thống TMS, bao gồm 2 chế độ on-road (Normal, Sport) và 4 chế độ off-road (Grass/Gravel/Snow; Mud/Sand; Rock và Baja)… vậy mọi thử thách đưa ra đều trở nên nhẹ nhàng, đơn giản mang tính trải nghiệm nhiều hơn là thách thức.

Cầm lái một chiếc xe bán tải mà chẳng khác gì một chiếc SUV cao cấp, thứ cảm giác tinh tế không phải chiếc bán tải nào ở Việt Nam cũng có được. Bất ngờ tiếp là độ êm ái và cách âm xuất sắc.

Khi vừa nhấn nhá chân ga để chiếc Raptor lăn những vệt bánh đầu tiên đã cho thấy khả năng khởi động tăng tốc của xe mạnh mà êm mượt, tua máy thấp.

Trên địa hình đường mòn đất mềm pha lẫn sỏi đá gập ghềnh, Raptor đi êm như ru. Bộ lốp AT của BFGoodrich tiếp tục tối ưu về độ bám, trong khi hệ thống treo FOX tạo nên sự êm ái cùng với cơ cấu treo sau làm chiếc xe đi dễ dàng mà cứng vững.

Ở bên ngoài, Raptor mọi người được thưởng thức một thứ âm thanh thể thao “gầm gừ” đặc trưng, nhất là khi xe lái ở chế độ thể thao. Âm thanh này vừa đủ, không quá lớn đến độ gây nhức đầu như nhiều mẫu xe thể thao khác khi đi chế độ Sport quá lâu.

Ngồi ở ghế lái của Raptor cho tầm quan sát bao quát, cảm nhận rõ về độ rộng và cao của chiếc xe cũng như sự bề thế oai phong trên đường. Do Raptor được tăng thêm về khoảng sáng gầm, nên các kỹ sư ở Ford buộc phải tăng thêm chiều ngang cơ sở để đảm bảo độ ổn định tương xứng. Chiếc Raptor vào cua vẫn chắc ở tốc độ 100km/h. Các hệ thống bổ trợ như Hệ thống Kiểm soát ổn định thân xe hay hệ thống kiểm soát chống lật xe với các cảm biến thông minh góp phần giữ chiếc xe cân bằng tốt. Hệ thống giảm xóc FOX cũng giúp xe trên đường on-road êm ái, vượt các gờ giảm tốc êm như ru.

Hệ thống lái của Ranger Raptor hiện cũng tốt nhất trong phân khúc, nhờ cảm giác lái nhẹ nhàng chính xác không khác gì các xe crossover. Ở tốc độ cao, vô-lăng Raptor lại vẫn đầm chắc, do hệ thống lái trợ lực điện EPAS tiên tiến.

Trải nghiệm off-road Ranger Raptor thật sự đầy cảm xúc phấn khích. Khả năng chinh phục địa hình hiểm trở đầy thuyết phục của Raptor có được nhờ động cơ đạt mô-men xoắn cao, hộp số linh hoạt thông minh và cách phản ứng tối ưu của hệ thống phân bổ lực kéo. Động cơ và hộp số lại cũng là một bước đột phá về công nghệ. Động cơ diesel dung tích nhỏ, chỉ 1.996cc, nhưng nhờ tăng áp kép Bi-Turbo, nó đạt mức công suất 213PS tại 3.750v/ph và mô-men xoắn cực đại 500Nm ở tua thấp 1.750-2.000v/ph.

Kết hợp với đó là hộp số tự động 10 cấp tối ưu phản ứng linh hoạt trong các dải tốc độ, từ tăng tốc êm ái, chuyển số mượt mà đến thích ứng nhanh nhạy trên các địa hình thay đổi phức tạp và cũng góp phần giảm tiêu hao nhiên liệu. Chưa hết, hệ dẫn động 2 cầu 4×4 của Ranger Raptor còn có 3 chế độ gài cầu: 2H (một cầu nhanh), 4H (2 cầu nhanh) và 4L (2 cầu chậm).

Chọn Quảng Ninh là cung đường trải nghiệm hành trình Ford Extraordinary Journey, ngoài yếu tố địa hình, thì Ford Việt Nam cũng muốn “tri ân các khách hàng đã rất ủng hộ các sản phẩm của Ford nói chung và Ranger Raptor nói riêng”. Đây là thông tin được Ban tổ chức Ford Extraordinary Journey tiết lộ. Thực tế, tuy chưa có số liệu chính xác, song quan sát thực tế chúng tôi nhận thấy tỉ lệ xe mang thương hiệu Ford xuất hiện trên các đường phố Quảng Ninh đặc biệt cao. Nhất là khi đi về vùng mỏ, chúng tôi bắt gặp khá nhiều những chiếc xe Ranger Raptor. Ranger Raptor rất phù hợp với xứ sở vàng đen vốn thông dụng và ưa chuộng xe gầm cao.

Niềm tự hào nhất của một chiếc Raptor chính là khả năng off-road. Và xe được chế tạo để đạt được khả năng đó một cách hoàn hảo.

Khung gầm rời hình thang của Ranger Raptor đã được gia cường bằng thép siêu cứng HSLA, các thanh ngang cũng được bổ sung loại vật liệu chuyên chịu lực này. Khi đi off-road với dao động giảm xóc lớn, lực giảm chấn sẽ tăng dần khi các thanh giảm chấn tiến đến điểm chết trên hoặc điểm chết dưới, mang đến hiệu năng tuyệt vời khi chạy off-road tốc độ cao.

Chưa hết, bộ la-zăng hợp kim 17 inch đặc biệt còn đi kèm bộ lốp BF Goodrich all-terrain kích thước 285/70. Hệ thống phanh cũng được nâng cấp với cùm phanh 4 pít-tông chia đều cho hai bánh trước.

Tham gia đường đua Rally Track, đường đua xây dựng dựa trên đường thi của cuộc đua xe địa hình đối kháng Knock out the King (KOK) với hai chiếc xe sẽ đua song song cùng lúc với nhau để chọn ra người thắng cuộc. Người chơi cầm lái chiếc Ranger Raptor để đua với chiếc Ranger Wildtrak do tay đua chuyên nghiệp điều khiển.

Và thật bất ngờ, với Ranger Raptor, bạn không cần phải là chuyên gia mới đi off-road được. Raptor tự bản thân nó đã trở thành chuyên gia off-road và ngay cả những người chưa nhiều kinh nghiệm đi off-road vẫn có thể thực hiện những hành trình việt dã, vượt địa hình một cách dễ dàng và nhiều cảm xúc.

Ford Ranger Raptor không chỉ đơn thuần là tập hợp của các linh kiện hiệu suất cao. Có thể nói Raptor là chiếc bán tải, nhưng là bán tải hàng hiệu, sang chảnh và chất lượng cao, dù bạn có bỏ thật nhiều tiền ra để độ những chiếc bán tải khác cũng không thể bằng được.

Nếu dư dật về tài chính, và thích “chơi” Ranger Raptor là chiếc xe bán tải hiệu suất cao cỡ trung tốt nhất mà bạn có thể có được tại Việt Nam.

Nguyễn Hà

Theo báo hải quan online