Ford Ranger, Ranger Raptor, Everest tại Việt Nam có bị lỗi hộp số 10 cấp ?
Liên quan đến các mẫu xe Ranger, Ranger Raptor, Everest đã phải tạm dừng bán ra do một lỗi liên quan đến hộp số tự động 10 cấp mới mà Ford trang bị cho các mẫu xe này cho thị trường Đông Nam Á. Ford Việt Nam khẳng định đã kiểm tra và xác nhận không có xe nào tại thị trường Việt nằm trong danh sách các xe bị triệu hồi.
Hộp số 10 cấp mới được trang bị trên chiếc Ranger, Ranger Raptor và Everest
Được biết, tuần trước Ford Thái Lan đã tiến hành việc triệu hồi khoảng 1.000 chiếc Ranger, Ranger Raptor và Everest liên quan tới lỗi hộp số tự động 10 cấp mới được trang bị cho các dòng xe trên. Sau khi thực hiện thông báo triệu hồi trên, Ford Thái Lan cũng tạm dừng bán ra thị trường các xe này vào ngày 22/10/2018.
Cũng theo chia sẻ từ Ford, nguyên nhân của đợt triệu hồi này là do bu-lông biến mô nối với vòng răng khởi động trên hộp số tự động 10 cấp mới có mối hàn chưa đạt chuẩn (do một nhà cung cấp OEM sản xuất), khiến xe bị mất lực dẫn động, thậm chí không di chuyển được. Chính vì vậy, Ford Thái Lan đã tạm dừng bán hàng để khoanh vùng và sửa chữa các mẫu xe đã đến tay người tiêu dùng.
Video đang HOT
Không chỉ riêng thị trường Thái Lan, tại Philippines và Australia cũng đã có một số trường hợp liên quan đến hộp số 10 cấp này. Tuy nhiên, Ford chưa cung cấp cụ thể mẫu xe nào tại hai thị trường trên gặp vấn đề với lỗi hộp số 10 cấp mới này. Tuy nhiên, Ford cũng cho biết đã chuyển linh kiện tới các thị trường trên để thay thế cho các mẫu xe bị lỗi ở các thị trường này.
Thống kê ban đầu cho thấy, các chủ xe tại Thái là đối tượng bị ảnh hưởng nhiều nhất, bởi một số lượng đáng kể xe bị lỗi đã được chuyển từ nhà máy đến đại lý và về tay người tiêu dùng trước khi bộ phận kỹ thuật phát hiện ra lỗi này. Tại thời điểm này, Ford Thái Lan đã tiếp tục bán trở lại 03 dòng xe trên sau khi đã khoanh vùng được những mẫu xe gặp lỗi.
Tại thị trường Việt Nam, những mẫu Ranger mới, Everest mới cũng như chiếc “siêu bán tải” vừa được ra mắt tại triển lãm Vietnam Motor Show 2018 đều được nhập khẩu từ thị trường Thái Lan. Tuy nhiên, theo thông tin được cung cấp từ Ford Việt Nam, do những mẫu xe trên được đưa về thị trường Việt Nam muộn hơn so với các nước khác do đó không chịu ảnh hưởng của thông báo triệu hồi.
Hội An
Nguồn : Tạp chí Ô tô Xe máy Việt Nam
Ford và cuộc chơi toàn xe gầm cao tại Việt Nam
Thế mạnh của Ford về SUV và bán tải được thể hiện rõ trong Vietnam Motor Show 2018, nơi hãng không trưng bày chiếc sedan nào.
Ford không trưng bày sedan tại Triển lãm ôtô Việt Nam 2018 (24-28/10, SECC, Sài Gòn). Hãng này mang tới Ranger Raptor, Ranger, Everest, Explorer, EcoSport và Focus bản hatchback. Hãng xe Mỹ tập trung vào xe gầm cao, nhập khẩu, ngầm thể hiện cho hướng đi trong tương lai.
Ông Phạm Văn Dũng, Tổng giám đốc cho biết các xe lắp ráp cỡ nhỏ như Fiesta, Focus có doanh số tăng trưởng. Tuy vậy, so với các đối thủ cùng phân khúc trong VAMA, các sản phẩm này chiếm thị phần rất nhỏ. Hết tháng 9, Focus (cả sedan và hatchback) bán 1.379 chiếc, chỉ cao hơn Cruze (988 chiếc) và ít hơn nhiều so với Altis, Civic và hai mẫu xe bán chạy nhất phân khúc là Cerato và Mazda3 (gần 10.000 xe).
Thực tế các chuyên gia trong ngành đánh giá, Focus hay Fiesta là những chiếc xe tốt nhưng doanh số thấp lại phụ thuộc nhiều yếu tố. Ví như xe Focus chạy rất đầm nhưng cũng vì thế xác nặng, nội thất cho cảm giác chật hơn những xe khác. Văn hóa lái xe của người Việt không thường xuyên chạy nhanh trên cao tốc như ở Âu, Mỹ, bởi vậy Focus ít được chuộng, chưa kể tới các yếu tố khác như thiết kế, trang bị.
Ranger Raptor 2019 ra mắt tại triển lãm ôtô Việt Nam 2018. Ảnh: Nguyễn Linh.
Ngược lại, ở phân khúc xe gầm cao, Ford lại tỏ ra "mát tay". Ranger, EcoSport vẫn đứng đầu phân khúc, trong khi Explorer chưa có đối thủ trong tầm tiền. Truyền thống làm xe tải giúp hãng này hiểu khách hàng và nắm thế mạnh.
Sự chênh lệch giữa doanh số xe gầm cao và xe nhỏ, thấp (sedan, hatchback) tại Mỹ cũng tương tự Việt Nam. Tờ USA Today hồi tháng 4 đưa tin, Ford đang thực hiện kế hoạch ưu tiên dòng xe cỡ lớn, với việc khai tử Fiesta, Fusion và Taurus cùng dòng van C-Max tại Mỹ. Bên cạnh đó, Focus sedan và hatchbak cũng sẽ không còn mà biến thành crossover.
Một hãng xe Mỹ khác trên thị trường Việt là Chevrolet cũng không mấy thành công với Cruze. Sau khi bán hệ thống phân phối và nhà máy cho VinFast, hãng cũng đã ngừng lắp ráp và bán Cruze. Dòng sedan Mỹ chỉ còn lại Focus cho khách lựa chọn.
Trước mục tiêu ưu đãi lắp ráp, hạn chế xe nhập khẩu, các dòng gầm cao của Ford hay các hãng khác sẽ gặp nhiều khó khăn. 8 tháng 2018, hãng đã không thể nhập xe Ranger, Everest, Explorer về bán, doanh số trông chờ vào EcoSport lắp ráp trong nước.
Tới đây, nếu đề xuất miễn phí thuế TTĐB cho phần giá trị tạo ra trong nước được phê duyệt, xe nhập khẩu càng khó cạnh tranh với xe lắp ráp. Lúc ấy, theo các chuyên gia, khoảng giá của xe bán tải như Ranger sẽ bị ảnh hưởng lớn từ các dòng crossover tương ứng. Nếu xe bán tải sớm chịu phí trước bạ như xe con thì khó khăn càng chồng chất.
Nếu không thể cạnh tranh, không loại trừ khả năng các hãng như Ford phải nghĩ tới tình huống lắp ráp xe bán tải. Nhưng để lắp ráp lại không dễ, việc này phụ thuộc vào dung lượng thị trường, ý kiến của hãng mẹ bởi hiện nay Thái Lan đang là trung tâm lắp ráp xe bán tải cho cả thế giới.
Theo VNE
Ford triệu hồi 1.000 chiếc Everest và Ranger Raptor bị thu hồi vì lỗi hộp số Ford Thái Lan vừa ra lệnh thu hồi 1.000 chiếc thuộc 3 mẫu Everest, Ranger và Ranger Raptor vì lỗi liên quan đến hộp số 10 cấp. Những khách hàng tại Australia cũng bị ảnh hưởng. Ford Thái Lan vừa có lệnh triệu hồi mẫu Everest, Ranger và Ranger Raptor vì phát hiện lỗi trên hộp số 10 cấp. Cụ thể, hãng phát...