Ford Ranger bán chạy kỷ lục, bản Raptor hút khách bất chấp kèm “lạc” cả trăm triệu đồng
Doanh số bán hàng của Ford tháng 11 tăng trưởng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Đóng vai trò thúc đẩy chính là Ranger với 1.744 xe, sau đó đến Everest.
XE HOT QUA ẢNH (5/12): Yamaha công bố giá Grande Hybrid, tạm ngừng nhập Nissan Teana về VN / XE HOT QUA ẢNH (6/12): Hé lộ thông số Kia Cerato tại VN, cuộc chiến mới trên thị trường xe nhỏ
Theo công bố của Ford Việt Nam, doanh số bán lẻ tháng 11 vừa qua của doanh nghiệp đạt 3.466 xe, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Hai mẫu Ranger và Focus có doanh số tháng cao nhất từ trước đến nay.
Từ khi được nâng cấp và có nguồn hàng ổn định trở lại, Ford Ranger có mức tăng trưởng doanh số tốt. Lượng xe bán ra tháng 11 của Ranger đạt 1.744 chiếc – con số mơ ước của không ít mẫu xe nhỏ. Trong số đó có sự đóng góp của 140 chiếc Ranger Raptor.
Đáng chú ý, Ranger Raptor được cho biết đang có khoảng 300 đơn hàng chờ tại đại lý. Người mua phiên bản Ranger này phải chấp nhận lấy gói phụ kiện 70-150 triệu đồng tùy đại lý mới được giao.
Ranger Raptor tuy đi kèm gói phụ kiện đắt đỏ nhưng vẫn có nhiều khách quan tâm.
Everest cũng có tín hiệu tích cực về doanh số sau khi nâng cấp facelift như Ranger, tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái. Trong tháng 11, có 480 chiếc Everest được bán ra thị trường. Trong 3 tháng liên tiếp, tổng số xe Everest đến tay khách hàng là 1.383 chiếc.
Video đang HOT
Đàn anh của Everest là Explorer tháng vừa qua bán được 133 xe, tăng 25% so với thời điểm này năm ngoái. Đây là mẫu xe có giá cao nhất của Ford Việt Nam và cũng đi kèm gói phụ kiện đắt đỏ nhất tại đại lý, lên tới gần 300 triệu đồng.
Everest cũng có doanh số bán hàng tốt trong năm nay, sau khi được nâng cấp.
Focus được ghi nhận doanh số tháng kỷ lục với 269 chiếc bán ra, gấp đôi so với tháng 11/2017. Lượng xe Focus cộng dồn 11 tháng đạt 1.851 chiếc, tăng trưởng 74% so với năm ngoái.
Theo chia sẻ từ 3 người vừa mua xe Focus bản Trend tại Hà Nội, họ phải đợi hơn một tháng kể từ khi đặt hàng mới có xe đúng phiên bản và màu mong muốn. Tư vấn bán hàng đại lý cho biết bản Trend bán khá chạy thời điểm này, giá cũng tốt hơn đáng kể so với đợt giữa năm.
EcoSport ổn định doanh số ở mức 400 xe/tháng. Mẫu xe này đang gặp sự cạnh tranh mạnh mẽ từ 2 đối thủ là Hyundai Kona và Honda HR-V.
EcoSport giữ mức doanh số ổn định từng tháng nhưng đang trở nên “ hụt hơi” trước 2 đối thủ mới.
Hiện tại, Ranger vẫn là “con gà đẻ trứng vàng”, kéo về doanh số chính cho Ford Việt Nam. Vắng bóng Ranger suốt hơn nửa năm, Ford đã nhường lại vị trí thứ 2 cho Mazda trong năm 2018 ở bảng xếp hạng thương hiệu ô tô bán chạy tại Việt Nam.
Theo ttvn.vn
Ford và cuộc chơi toàn xe gầm cao tại Việt Nam
Thế mạnh của Ford về SUV và bán tải được thể hiện rõ trong Vietnam Motor Show 2018, nơi hãng không trưng bày chiếc sedan nào.
Ford không trưng bày sedan tại Triển lãm ôtô Việt Nam 2018 (24-28/10, SECC, Sài Gòn). Hãng này mang tới Ranger Raptor, Ranger, Everest, Explorer, EcoSport và Focus bản hatchback. Hãng xe Mỹ tập trung vào xe gầm cao, nhập khẩu, ngầm thể hiện cho hướng đi trong tương lai.
Ông Phạm Văn Dũng, Tổng giám đốc cho biết các xe lắp ráp cỡ nhỏ như Fiesta, Focus có doanh số tăng trưởng. Tuy vậy, so với các đối thủ cùng phân khúc trong VAMA, các sản phẩm này chiếm thị phần rất nhỏ. Hết tháng 9, Focus (cả sedan và hatchback) bán 1.379 chiếc, chỉ cao hơn Cruze (988 chiếc) và ít hơn nhiều so với Altis, Civic và hai mẫu xe bán chạy nhất phân khúc là Cerato và Mazda3 (gần 10.000 xe).
Thực tế các chuyên gia trong ngành đánh giá, Focus hay Fiesta là những chiếc xe tốt nhưng doanh số thấp lại phụ thuộc nhiều yếu tố. Ví như xe Focus chạy rất đầm nhưng cũng vì thế xác nặng, nội thất cho cảm giác chật hơn những xe khác. Văn hóa lái xe của người Việt không thường xuyên chạy nhanh trên cao tốc như ở Âu, Mỹ, bởi vậy Focus ít được chuộng, chưa kể tới các yếu tố khác như thiết kế, trang bị.
Ranger Raptor 2019 ra mắt tại triển lãm ôtô Việt Nam 2018. Ảnh: Nguyễn Linh.
Ngược lại, ở phân khúc xe gầm cao, Ford lại tỏ ra "mát tay". Ranger, EcoSport vẫn đứng đầu phân khúc, trong khi Explorer chưa có đối thủ trong tầm tiền. Truyền thống làm xe tải giúp hãng này hiểu khách hàng và nắm thế mạnh.
Sự chênh lệch giữa doanh số xe gầm cao và xe nhỏ, thấp (sedan, hatchback) tại Mỹ cũng tương tự Việt Nam. Tờ USA Today hồi tháng 4 đưa tin, Ford đang thực hiện kế hoạch ưu tiên dòng xe cỡ lớn, với việc khai tử Fiesta, Fusion và Taurus cùng dòng van C-Max tại Mỹ. Bên cạnh đó, Focus sedan và hatchbak cũng sẽ không còn mà biến thành crossover.
Một hãng xe Mỹ khác trên thị trường Việt là Chevrolet cũng không mấy thành công với Cruze. Sau khi bán hệ thống phân phối và nhà máy cho VinFast, hãng cũng đã ngừng lắp ráp và bán Cruze. Dòng sedan Mỹ chỉ còn lại Focus cho khách lựa chọn.
Trước mục tiêu ưu đãi lắp ráp, hạn chế xe nhập khẩu, các dòng gầm cao của Ford hay các hãng khác sẽ gặp nhiều khó khăn. 8 tháng 2018, hãng đã không thể nhập xe Ranger, Everest, Explorer về bán, doanh số trông chờ vào EcoSport lắp ráp trong nước.
Tới đây, nếu đề xuất miễn phí thuế TTĐB cho phần giá trị tạo ra trong nước được phê duyệt, xe nhập khẩu càng khó cạnh tranh với xe lắp ráp. Lúc ấy, theo các chuyên gia, khoảng giá của xe bán tải như Ranger sẽ bị ảnh hưởng lớn từ các dòng crossover tương ứng. Nếu xe bán tải sớm chịu phí trước bạ như xe con thì khó khăn càng chồng chất.
Nếu không thể cạnh tranh, không loại trừ khả năng các hãng như Ford phải nghĩ tới tình huống lắp ráp xe bán tải. Nhưng để lắp ráp lại không dễ, việc này phụ thuộc vào dung lượng thị trường, ý kiến của hãng mẹ bởi hiện nay Thái Lan đang là trung tâm lắp ráp xe bán tải cho cả thế giới.
Theo VNE
Đánh giá xe Ford EcoSport 2018: Đáng để xuống tiền EcoSport vốn được xem là một trong những "con gà đẻ trứng vàng" của Ford Việt Nam. Kể từ khi ra mắt người tiêu dùng vào năm 2014, EcoSport đã mở ra phân khúc xe thể thao đa dụng cho đô thị và liên tục dẫn đầu thị trường cho đến nay với doanh số cộng dồn trên mức 16.000 xe. Sau hơn...