Ford hứng chỉ trích vì ‘ép’ Mustang mạnh nhất xuống kém cả bản thường
Sự việc xoay quanh SUV điện Ford Mustang Mach-E đã buộc Blue Oval phải lên tiếng giải thích nhưng vẫn không nhận được nhiều sự đồng tình…
Ở thời điểm hiện tại, cấu hình mạnh nhất của SUV điện Ford Mustang Mach-E mà người dùng toàn cầu có thể mua được là bản GT Performance Edition mới chào sân cách đây không lâu. Tuy vậy, Car and Driver đã bất ngờ phát hiện một tình tiết lạ khi chạy thử dòng xe trên dẫn tới không ít lùm xùm sau này…
Cụ thể, trang web Mỹ phát hiện khả năng vận hành thực tế của Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition không như hãng công bố. Bài test tăng tốc 0 – 100 km/h của chiếc SUV trả kết quả là 3,7 giây so với mức 3,5 giây được hãng công bố – con số chỉ nhanh hơn bản thường vỏn vẹn 0,1 giây.
Tiếp đến, Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition mất 12,7 giây để hoàn tất quãng đường 400 m – tốt hơn bản chuẩn 0,9 giây nhưng là nhờ tốc độ trung bình, tốc độ tối đa bản này đạt được thậm chí kém bản chuẩn (chỉ dừng ở 162 km/h). Toàn bộ các thông số nhắc tới phía trên của bản này cũng thua đối thủ trực tiếp là Tesla Model Y Performance.
Video đang HOT
Tò mò về vấn đề trên, Car and Driver đã đo thử công suất hệ thống bằng trang bị riêng và phát hiện ra Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition tự kìm khả năng vận hành của hệ thống khi xe chạy ở tốc độ trên 130 km/h – con số ngày thường khó lòng đạt tới nhưng với một mẫu xe nhấn mạnh vào tính hiệu suất cao có thể tiếp cận khá thường xuyên.
Việc bản GT Performance Edition đắt đỏ lại vận hành kém bản thường khiến không ít người mua xe “ nóng mặt” và buộc đại diện Ford phải giải thích rằng hãng giới hạn công suất hệ thống để đảm bảo độ bền khi sử dụng hàng ngày, hay nói cách khác là độ bền ắc quy về lâu về dài.
Yếu tố trên thoạt nghe hợp lý (việc xe vận hành hiệu suất cao khiến ắc quy tụt nhanh và giảm tuổi thọ là đúng) nhưng nghĩ lại lại không thực sự hợp lý. Đầu tiên, hãng làm vậy mà không thông báo tới người dùng. Tiếp đến, ngay cả khi kích hoạt chế độ lái tại đường đua (mà chính Ford dùng để quảng bá GT Performance Edition), giới hạn công suất cũng không bị gỡ bỏ.
Cuối cùng, dù là vận hành ở tốc độ thấp trong điều kiện bình thường, tầm vận hành đo được của Ford Mustang Mach-E GT Performance cũng chỉ là 354 km – thua mức ước tính của Ford (378 km) khá xa và kém hoàn toàn so với mốc EPA đo được là 418 km, đó là đã tính tới yếu tố “kìm hãm vì độ bền” mà Ford thực hiện.
Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition hiện là phiên bản mạnh nhất của dòng SUV điện Mỹ với công suất 480 mã lực, mô-men xoắn tối đa 860 Nm.
Ford phát triển công nghệ sạc nhanh như đổ xăng
Công nghệ của Ford tập trung vào việc quản lý nhiệt năng, giúp dây cáp sạc không bị quá nóng và cho phép tăng tốc độ sạc.
Một trong những trở ngại lớn nhất của xe điện đối với người tiêu dùng thường liên quan tới tốc độ sạc. Phần lớn khách hàng muốn xe điện của họ được nạp năng lượng nhanh như đổ một bình xăng cho một chiếc ôtô thông thường. Nhưng công nghệ vẫn chưa đạt được điều đó. Vì thế, thời gian gần đây, ngày càng nhiều hãng xe tập trung vào việc cung cấp pin có thể giúp xe chạy được quãng đường xa hơn với mỗi lần sạc.
Nhưng Ford thì khác. Nhờ việc hợp tác với Đại học Purdue (bang Indiana), hãng đang xin cấp bằng sáng chế cho công nghệ quản lý tốc độ sạc xe điện.
Mẫu crossover chạy điện Ford Mustang Mach-E tại một trạm sạc. Ảnh: Automotive News Europe
Yếu tố gây hạn chế lớn nhất với tốc độ sạc là nhiệt năng. Dòng điện quá lớn có thể khiến dây cáp bị quá nhiệt và dẫn tới sự cố. Công nghệ của Ford sẽ quản lý nhiệt năng, và loại dây sạc đặc biệt mà họ đang phát triển sử dụng quy trình làm mát bằng chất lỏng độc đáo cho phép dòng điện lớn hơn truyền tới xe, giảm nguy cơ quá nhiệt và tăng tốc độ sạc so với hiện nay.
Đặc biệt hơn, trong quá trình, hoạt chất làm mát chủ động trải qua giai đoạn thay đổi từ chất lỏng thành hơi nước - là sự khác biệt so với những công nghệ làm mát bằng chất lỏng hiện nay. Công nghệ được kỳ vọng giảm thời gian sạc và chỉ bằng thời gian đổ đầy một bình xăng.
Theo Issam Mudawar, giảng viên công nghệ cơ khí ở Đại học Purdue, phòng thí nghiệm có kế hoạch bắt đầu thử nghiệm nguyên bản dây sạc trong hai năm tới. Với dòng xe điện hiện nay như F-150 Lightning, Mustang Mach-E và E-Transit, Ford cần mọi lợi thế có thể nhằm tạo vị thế vững chắc trên thị trường xe điện. Công nghệ sạc này dường như là một trong nhiều bước đi để đạt mục tiêu đó.
Những chiếc xe có ghế ngồi "chiều lòng người" nhất Hyundai, Honda, Volkswagen, Nissan, Ford hay Ram đều góp mặt một số mẫu xe trong bảng xếp hạng này. J.D. Power vừa công bố Bảng xếp hạng về chất lượng chỗ ngồi và sự hài lòng người mua xe hơi tại Mỹ. Đây là kết quả sau khi công ty tiến hành khảo sát 110.827 người mua và thuê các loại xe mới...