Ford Fiesta và Mazda2 – song sinh khác loài
Cùng là subcompact thuộc phân khúc B, cùng giá bán khởi điểm khoảng 14.000 USD và có những chi tiết kỹ thuật tương tự, nhưng Fiesta và Mazda2 thể hiện hai cá tính khác nhau và không cùng đối tượng khách hàng.
Cả hai đều có đường lượn sắc nét. Nhưng Fiesta nhấn mạnh về tính động học mà Ford sử dụng trên các sản phẩm tại châu Âu dưới sự chỉ đạo thiết kế của Martin Smith. Còn Mazda2 lại muốn thể hiện sự pha trộn ít góc cạnh hơn, như giám đốc thiết kế Ikuo Maeda gọi đó là “sự tương tác nhịp nhàng giữa bề mặt mịn và những đường viền sắc nét”.
Ford Fiesta 2011 phiên bản cho thị trường Mỹ.
Cả Fiesta và Mazda2 đều được điều chỉnh cho phù hợp tới thị trường Mỹ. Mazda2 ra mắt năm 2007 tại Nhật – thị trường mà nó được gọi là Demio – và bán ra tại châu Âu, Australia và một số quốc gia châu Á vào năm 2008. Fiesta khởi nghiệp tại châu Âu cùng năm đó.
Tại Michigan (Mỹ), Kevin George là Giám đốc thiết kế của phiên bản Fiesta Bắc Mỹ. Ông tạo lại đường nét mũi xe giúp nó thích ứng với các tiêu chuẩn của thị trường, nhưng chủ yếu vẫn giữ lại thiết kế cơ bản. “Tôi mất khoảng 2 năm để làm nó trông như không có thay đổi nào hết”, ông cho biết.
Mazda 2 2011 cũng của thị trường Mỹ.
Video đang HOT
Trong khi đó, Derek Jenkins, Giám đốc thiết kế của Mazda Bắc Mỹ, nói rằng Ikuo Maeda tạo ra đường lượn viền ôm phía trên bánh xe của Mazda2 gợi nhớ tới mẫu thể thao RX-8, cũng do ông thiết kế. Phía đuôi xe lại thể hiện rõ mục tiêu là đối tượng khách hàng nữ ở những khu vực nội thị đông đúc. Nhưng Maeda cũng không muốn mẫu xe này bị phân biệt đối xử, vì thế các nhà thiết kế đã cố gắng mang lại cho nó vẻ chắc chắn và thể thao để thu hút cả khách hàng nam giới.
Ngược lại, Ford lại tìm cách làm nổi bật chiều dài của Fiesta trước người Mỹ, những khách hàng muốn có cảm giác có được hơn một chiếc xe với số tiề.n họ bỏ ra.
“Bộ mặt” của Fiesta khá ngầu, với phiên bản lưới tản nhiệt kiểu hình thang võng tìm thấy trên các mẫu xe Ford châu Âu. Còn phiên bản Mỹ lại có lưới tản nhiệt cổ điển hơn với ba thanh ngang, bắt chước trên các mẫu lớn hơn là Fusion và Edge.
Còn Mazda lại gắn trên phiên bản Mỹ của mình kiểu lưới tản nhiệt hình mặt cười thay cho kiểu phẳng trên các mẫu bán ra tại châu Á và châu Âu.
Minh Thủy
Theo NYT
Mazda Shinari - linh hồn của sự chuyển động
Cuối tháng 8 vừa qua, hãng xe hơi Nhật Bản Mazda đã gây bất ngờ với giới truyền thông khi giới thiệu ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới tại Italia thông qua mẫu concept 4 cửa có tên gọi Shinari.
Mazda Shinari sở hữu diện mạo giống với dòng sedan thể thao, nổi bật với bề mặt bóng mượt, những đường dập nổi chạy dọc thân xe, bộ la-zăng hầm hố và cụm đèn pha mảnh dẻ. Đặc biệt, thiết kế lưới tản nhiệt tạo hình "gương mặt cười" vốn là đặc trưng trên xe Mazda đã hoàn toàn biến mất. Thay vào đó là thiết kế mới có phần thu gọn, lạnh lùng và đậm tính động lực học hơn.
Shinari được xem như sự khởi đầu cho phong cách thiết kế Kodo (trong tiếng Nhật có nghĩa là linh hồn của sự chuyển động), thay thế cho ngôn ngữ thiết kế Nagare (dòng chảy) hiện tại. Đây là thành quả của sự hợp tác giữa các bộ phận thiết kế của Mazda ở Nhật, Mỹ và Đức.
Tại buổi lễ ra mắt, ông Ikuo Maeda, Giám đốc thiết kế toàn cầu của Mazda Motor cho biết mẫu xe này sẽ là nguồn cảm hứng cho các sản phẩm của Mazda trong tương lai.
Bên cạnh đó, Mazda cũng kỳ vọng, sự ra đời của Shinari sẽ giúp hãng có thể cạnh tranh được với các tên tuổ.i nổi tiếng trong phân khúc coupe hạng sang như BMW hay Audi.
Hiện tại, phía Mazda chưa tiết lộ chi tiết thông số kỹ thuật của Shinari. Tuy nhiên, chắc chắn người hâm mộ sẽ được chiêm ngưỡng mẫu xe này tại triển lãm Paris Motor Show 2010 diễn ra vào cuối tháng 9 năm nay.
Gia Minh
Theo WCF, Carscoop
Mazda trình làng concept phong cách mới Hãng xe Nhật Bản mang mẫu xe trưng bày mới nhất kiểu coupe 4 cửa có tên Shinari sang tận Milan (Italy) để ra mắt báo giới. Việc sáng tạo ra Shinari concept bắt đầu với Ikuo Maeda, giám đốc thiết kế toàn cầu của Mazda. Ông chính là trưởng nhóm thiết kế của RX-8 và Mazda2 và đã làm việc ở hãng...