Ford Fiesta Ecoboost – bé hạt tiêu
Động cơ dung tích 1 lít tăng áp nhưng Fiesta Ecoboost cho cảm giác không kém các dòng xe động cơ 1.5.
Với phiên bản sử dụng động cơ Ecoboost, hãng xe Mỹ tiếp tục chứng tỏ sự táo bạo trong việc khai phá thị trường. Yaris ở Việt Nam giống Yaris châu Âu là điều khó xảy ra với Toyota. Nhưng một chiếc Fiesta Việt đã và đang giống Fiesta châu Âu, theo chiến lược OneFord.
Ford Việt Nam chọn phiên bản Fiesta hatchback để đưa động cơ Ecoboost. Thiết kế thay đổi chút ít ở phần đầu với lưới tản nhiệt, đèn pha mang dáng siêu xe Aston Martin. Với người trẻ tuổi, tự tin thì Honda Jazz và Fiesta là lựa chọn hợp lý. Nhưng người trung niên, không quá quan trọng về câu hỏi “xe này chạy thế nào?” thì Yaris và Mazda2 là ưu tiên.
Nội thất Fiesta mới không có gì thay đổi, vẫn phong phú hơn các đối thủ như khởi động bằng nút bấm, gạt mưa và điều hòa tự động, điều khiển bằng giọng nói, kết nối bluetooth. Tuy nhiên một số chi tiết chỉ ở tầm tiêu chuẩn như gương không gập điện, ghế chỉnh tay hoàn toàn. Tiện dụng đáng chú ý nhất là chìa khóa thông minh. Để chìa trong túi, bấm nút ở tay nắm cửa là hệ thống khóa hoạt động. Gần như ít khi phải lấy chìa ra khỏi túi.
Những điểm hơn về trang bị chỉ là lợi thế so sánh. Điều Fiesta hấp dẫn chính ở tính năng lái, và động cơ Ecoboost làm điều đó tốt hơn. Chỉ có 3 xi-lanh, dung tích thực 998 phân khối nhưng nhờ sử dụng tăng áp và công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp mà công suất lên 125 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 170 Nm ở 1.400-4.500 vòng/phút.
Các thông số này của Fiesta Ecoboost tương đương với động cơ 1.600 phân khối hút khí tự nhiên. Chưa kể Ford áp dụng hộp số 6 cấp ly hợp kép, với cách sang số theo từng dãy số chẵn 2, 4, 6 và số lẻ 1, 3, 5. Ưu điểm của công nghệ này là sang số nhanh, êm ái.
Cầm lái Fiesta Ecoboost, cảm giác chủ đạo là sự năng động, đáp ứng nhanh yêu cầu của tài xế. Công suất khỏe hơn, nhạy hơn trên nền tảng trọng lượng không đổi là yếu tố tạo nên tính năng hấp dẫn. Những cú đạp ga thoát đám đông của Fiesta luôn dứt khoát, linh hoạt và nhẹ nhàng nhờ hộp số ly hợp kép. Ở những số thấp, xe hơi có chút trễ và người lái quen sẽ có cách bù ga sớm hơn để không bị giật.
Vô-lăng trợ lực điện chủ động cũng là lợi thế. Trợ lực vừa đủ và chính xác. Ở tốc độ cao, trợ lực giảm để đảm bảo độ đầm, không lệch lái. Đi chậm, vô-lăng lại nhẹ nhàng không kém xe Nhật. Một chi tiết hơi bất tiện là cụm nút điều khiển trên vô-lăng được làm nổi nên dễ bị chạm khi xoay.
Fiesta Ecoboost không giới hạn vào khái niệm “City car”. Ra ngoài xa lộ, tốc độ 100 km/h vẫn dư ga. Vượt hay tăng tốc không phải lấy đà. Hệ thống lái chủ động cũng đảm bảo tính ổn định khi vô-lăng chặt và đầm hơn. Tiếng ồn chính đến từ hệ lốp, điều mà gần như xe dưới tầm trung nào ở Việt Nam cũng gặp phải.
Đảm bảo cho khả năng vận hành là hệ thống an toàn cũng gần như đứng đầu phân khúc với chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD. Đặc biệt là hệ thống cân bằng điện tử ESP mà ngay dòng sedan cao cấp hơn như Toyota Camry ở Việt Nam cũng không lắp. Bên cạnh đó là các công nghệ hỗ trợ như khởi động ngang dốc với chức năng giữ phanh 1,5 giây để tài xế đủ thời gian chuyển từ phanh sang ga. Xe có thêm cảm biến lùi.
Mọi thứ thuộc về cảm giác lái Fiesta đều nhỉnh hơn trong phân khúc, nhưng đôi khi khách hàng tiềm năng của dòng hatchback (chủ yếu là nữ mua xe lần đầu) lại chưa hẳn quan tâm. Fiesta dễ thuyết phục người cá tính, thích cầm lái và đam mê ôtô. Số còn lại phải mất thời gian làm quen để cân nhắc với khả năng giữ giá khi bán lại mà Yaris chiếm ưu thế tuyệt đối.
Giá Fiesta Ecoboost vào khoảng 659 triệu đồng, tương đương Yaris E và thấp hơn Yaris RS mà Toyota nhập khẩu từ Thái Lan khoảng 40 triệu đồng.
Trọng Nghiệp
Video đang HOT
Theo VNE
Trải nghiệm động cơ Ecoboost tại Việt Nam
Với Ford Fiesta 2014, người tiêu dùng Việt Nam không chỉ có cơ hội sử dụng một mẫu xe toàn cầu của Ford, mà còn được tiếp xúc với Ecoboost - Động cơ quốc tế của năm 2012 và 2013, một trong những động cơ tốt nhất đang được ưa chuộng trên thế giới.
Cho đến thời điểm này, không chỉ tại Việt Nam mà cả ở khu vực Đông Nam Á, Fiesta mới là chiếc xe đầu tiên của Ford được trang bị động cơ Ecoboost I3 1.0L. Những động cơ Ecoboost lớn hơn như I4 1.6L, I4 2.0L, V6 3.5L..., đều chưa nằm trong kế hoạch xuất hiện tại khu vực này, kể cả trên mẫu xe toàn cầu EcoSport sắp tới.
Tại Việt Nam, Fiesta Fox Sport hatchback là mẫu xe duy nhất được trang bị động cơ Ecoboost 1.0L, với giá bán 659 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT), cao hơn các phiên bản thông thường (Fiesta Trend, Titanium) từ 45 triệu đồng, đi kèm với đó là những trang thiết bị được đánh giá là khá cao cấp so với phân khúc hạng B.
Ford trang bị khá nhiều tính năng an toàn, những thiết bị vốn từ lâu được coi là "xa xỉ" cho một mẫu xe hạng B tại Việt Nam. Ngay từ khi bước chân lên xe, hệ thống khởi động bằng nút bấm (kèm chìa khoá thông minh) đã có ấn tượng tốt, tiếp theo đó hệ thống 6 túi khí xung quanh xe kèm túi khí bảo vệ đầu gối người lái - trang bị vốn chỉ có trên các mẫu xe hạng sang. Không những vậy, trang bị phanh có hỗ trợ ABS/EBD/BA, cảm biến lùi đã là ưu điểm trong việc cạnh tranh với các mẫu xe đối thủ cùng phân khúc, thì những trang bị như hệ thống ổn định thân xe điện tử, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc... khiến Fiesta Fox Sport thực sự nổi trội hơn về trang thiết bị hỗ trợ. Ngoài ra, thiết bị giải trí 6 loa với hệ thống kết nối mới nhất của Ford (phát triển cùng Microsoft) mang tên SYNC với các tính năng hỗ trợ kết nối bluetooth để gọi nhận/thực hiện cuộc gọi, gửi/nhận/đọc tin nhắn, yêu cầu chơi nhạc... sẽ khiến người dùng và chiếc xe "hiểu nhau" nhiều hơn.
Ấn tượng lớn nhất của chiếc xe, cũng chính là trái tim Ecoboost mà chiếc xe này sở hữu; với dung tích 1L có công suất tối đa 123 mã lực và lực kéo cực đại 170Nm trong dải tốc độ động cơ 1.400 - 4.500 vòng/phút. Nếu đánh giá về sức mạnh tính theo tỉ số công suất/1 lít dung tích thì chiếc xe này đạt tỉ số không hề thua kém các mẫu xe hạng sang với nhiều trang bị công nghệ cao như Audi A5 dung tích 2.0L với công suất 180 mã lực, Mercedes-Benz CLA250 (hay A250 AMG) dung tích 2.0L với công suất tối đa 211 mã lực, BMW 328i GT dung tích 2.0L với công suất 245 mã lực...
Xe nhỏ, động cơ nhỏ nhưng sức mạnh thì không hề bé. Với sức mạnh 123 mã lực này, trong khi trọng lượng không tải 1.154kg, Ford Fiesta Fox Sport đạt được hiệu suất làm việc mà không đối thủ cùng phân khúc nào làm được. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến khả năng linh hoạt của chiếc xe trên mỗi khúc cua, đòi hỏi lực kéo mạnh; công suất lớn, cùng với trang bị cân bằng điện tử ESP, Fiesta Ecoboost thực sự gấy ấn tượng cho những người lần đầu tiên ngồi vào mẫu xe nhỏ này. Ngoài ra, một điểm ưu dành cho mẫu xe này khi được trang bị hệ thống turbo tăng áp giúp chiếc xe đạt lực kéo tốt nhất ở dải tốc độ động cơ từ 1.400 - 4.500 vòng/phút, Fiesta Ecoboost luôn có những cú thốc "giật nảy" ở bất cứ tốc độ nào mà quy định về an toàn giao thông tại Việt Nam cho phép.
Tuy nhiên, với thị trường Việt Nam, một số tính năng trang thiết bị được đánh giá là không "hợp thời" trên chiếc Fiesta Ecoboost như nội thất nỉ, hệ thống gương chiếu hậu không được trang bị tính năng gập điện mặc dù thiết bị này vẫn được tính hợp đèn báo rẽ và hệ thống chỉnh điện cũng như có thêm vùng quan sát hạn chế điểm mù...
Một điểm đáng tiếc nữa là hàng ghế trước không có bệ tì tay dành cho người lái, một chi tiết khá cần thiết với những mẫu xe sử dụng hộp số tự động. Thay vì tựa tay, Ford bố trí thành hốc để đồ, kéo dài ra đến hàng ghế sau...
Tương tự, hàng ghế sau cũng không có bệ tì tay, ngoài ra việc nới rộng khoảng cách để chân của hàng ghế sau khiến độ dốc của ghế lớn, không thực sự thoải mái cho những chuyến đi dài. Đó là chưa kể, tính năng kiểm soát hành trình, hệ thống đèn dạng phóng (project) không được trang bị cũng là một sự nuối tiếc nhất định đối với những khách hàng có yêu cầu cao.
Hàng ghế sau không có bệ tì tay
Tuy nhiên, có một số tính năng sử dụng khá hữu ích của chiếc xe này, tuy nhỏ nhưng thể hiện sự chăm chút của nhà sản xuất, như: điều hòa tự động, đèn nội thất khi mới vào xe, ngăn chứa đồ dưới ghế phụ, hệ thống khóa cửa thông minh, đèn pha tự động, cảm biến gạt mưa, đèn Led chiếu sáng ban ngày...
Một số hình ảnh của xe Ford Fiesta Fox Sport tại Việt Nam:
Như Phúc - Minh Thanh
Theo Dân trí
Xe Ford mới tại Việt Nam 'ăn' xăng bất ngờ Mẫu xe cỡ nhỏ Ford Fiesta mới sử dụng động cơ EcoBoost 1,0 lít có mức tiêu hao nhiên liệu thực tế trên đường cao tốc tại Việt Nam ở mức dưới 5 lít xăng/100 km. Có thể nói Fiesta mới hội tụ khá nhiều ưu điểm trên một mẫu xe nhỏ, với thiết kế ngoại thất thể thao nhờ lưới tản nhiệt...