Ford Fiesta 1.0 Zetec 5 cửa êm ái

Fiesta cơ bản lắp động cơ 3 xy-lanh đã mất đi chức năng turbo cùng một số nét quyến rũ.

Ford Fiesta 1.0 Zetec 5 cửa

Ford đang rất thành công với công nghệ EcoBoost 1.0T mới và chỉ khi lắp cho Fiesta thì bộ ba turbo mới phát huy sức mạnh tối đa nhất. Tuy nhiên, nhằm cắt giảm chi phí cho chủ sở hữu động cơ 3 xy-lanh, Ford đã quyết định loại bỏ Turbo khỏi động cơ EcoBoost và trang bị cho dòng Fiesta dạng động cơ nạp tự nhiên thông thường. Như vậy, động cơ đã mất đi 20 mã lực và 65Nm nhưng phía Ford khẳng định động cơ vẫn có mức tiêu thụ và phát thải CO2 tương đương bản động cơ EcoBoost 1.0T 99 mã lực.

Nếu bạn đã quen với động cơ 3 xy-lanh Turbo của Ford thì có lẽ bạn sẽ phải chuẩn bị tinh thần bởi có thể bạn sẽ bị thất vọng với động cơ mới. Với công suất 79 mã lực khi số vòng tua máy đạt đến 6.300 vòng/phút và mô-men xoắn 104Nm tại 4.100 vòng/phút, động cơ cần tua nhanh hơn. Trên hết là không có hiệu ứng giảm âm thanh của turbo nên tiếng ồn của động cơ vẫn lọt vào cabin.

Còn lại, tất cả những chức năng khác vẫn bình thường, xe vận hành êm ái, hệ thống lái ấn tượng và chassis có kết cấu tốt.

Chiếc xe được xem là một giải pháp tiết kiệm hơn cho các chủ sở hữu động cơ 3 xy-lanh, nhưng nó lại chỉ có ở phiên bản Zetec tầm trung và phiên bản hạng sang Titanium. Như vậy, bạn sẽ phải bỏ ra khoảng 493 triệu VND cho phiên bản Zetec ở dạng 5 cửa hoặc khoảng 472 triệu VND cho phiên bản 3 cửa (giá tại Anh).

Mức giá kể trên giúp định rõ sự khác biệt giữa phiên bản Zetec 1.25 4 xy-lanh rẻ hơn khoảng 18 triệu VND và bản EcoBoost 1.0T đắt hơn 18 triệu VND.

Động cơ thiếu sự tinh tế khi bỏ turbo

Nếu các bạn thích đặc tính của bản 3 xy-lanh cơ bản này và không có kế hoạch lái xe đường dài quá thường xuyên thì bạn có thể thấy hài lòng. Nhưng đừng lái thử bản EcoBoost 1.0T nếu bạn không có khả năng trả thêm số t.iền tương đương 18 triệu VND, bởi vì không biết điều gì sẽ xảy ra khi các bạn đã trót trải nghiệm sự quyến rũ thú vị của nó.

Theo Autocar Vietnam