Ford Explorer 2020 chính thức trình làng: “Lột xác” từ trong ra ngoài
Ford Explorer là một trong những chiếc SUV bán chạy nhất của Ford, vì vậy, hãng xe Mỹ muốn tiếp tục nâng cấp hơn nữa cho Explorer. Mới đây, Explorer 2020 đã được công bố tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ 2019.
Đã được xem trước bởi phiên bản đặc biệt Police Interceptor Utility, Ford Explorer 2020 sở hữu thiết kế tiến hóa rõ rệt mặc dù vẫn rất quen thuộc. Cụ thể, đầu xe đã đổi mới với mặt tiền tròn hơn, lưới tản nhiệt nổi bật, khe hút gió thể thao hơn kết hợp cùng đèn pha thanh mảnh.
Bên cạnh đó, Explorer mới còn có các cửa kính xung quanh xe được tinh chỉnh, ốp nhựa bảo vệ nhiều hơn, thân xe bóng bẩy hơn, nóc xe thể thao và các đường gân khỏe khoắn nổi trội. Nhìn chung, phong cách ngoại thất của Ford Explorer 2020 “khá thuần”.
Nhưng sự “lột xác” thực sự của Explorer nằm ở bên trong, với không gian nội thất hoàn toàn mới, sử dụng các vật liệu chất lượng cao hơn và đi theo xu hướng thiết kế tối giản đang được ưa chuộng trên nhiều dòng xe sang hiện nay.
Hiện tại, Ford chưa công bố các trang bị chi tiết trên mẫu SUV đời mới nhưng hãng xe Mỹ đã xác nhận rằng Explorer 2020 cơ sở nhất sẽ có điều hòa tự động 2 vùng, điểm truy cập Wi-Fi 4G LTE, hàng ghế thứ 2 chia tỉ lệ 40:20:40, có thể gập phẳng và ngả ra sau. Ngoài ra, xe còn có hệ thống thông tin giải trí SYNC 3 tích hợp trong màn hình 8 inch, tương thích với Apple CarPlay và Android Auto.
Di chuyển lên bản Explorer XLT 2020, khách hàng sẽ được hưởng lợi thêm với ghế lái chỉnh điện 10 hướng, ghế hành khách phía trước chỉnh điện 4 hướng, vô lăng bọc da và màn hình màu 6,5 inch trong cụm đồng hồ đo, cổng sạc USB cho hàng ghế thứ 2 và hệ thống mở cửa thông minh với khởi động bằng nút bấm.
TIếp theo, Explorer Limited hướng tợi sự sang trọng, vì vậy, xe được trang bị tiêu chuẩn với ghế da đục lỗ, đèn nội thất và vô lăng bọc da có chức năng sưởi. Ngoài ra, hàng ghế đầu và thứ hai đều có sưởi điện, hàng ghế thứ ba có tính năng gập ghế tự động điện PowerFold, xe được bổ sung hệ thống âm thanh cao cấp B & O 14 loa. Các trang bị nổi bật khác gồm có bộ sạc không dây cho điện thoại thông minh, ghế hành khách phía trước chỉnh điện 10 hướng và rèm che nắng cho hàng ghế 2.
Cuối cùng và cũng là phiên bản cao cấp nhất, Ford Explorer Platinum 2020 sở hữu bảng táp-lô bọc da, ốp gỗ Ash Swirl đắt tiền, ghế da đục lỗ họa tiết ba kim cương, cửa sổ trời hai tấm và tính năng đóng/mở cửa sổ phía trước từ xa.
Bên cạnh các trang bị kể trên, Explorer 2020 cũng có thể được trang bị cụm đồng hồ đo 12,3 inch và hệ thống thông tin giải trí qua màn hình cảm ứng 10,1 inch đặt dọc kiểu máy tính bảng – dưới dạng tùy chọn riêng lẻ.
Về truyền động, sức mạnh của Explorer mới đến từ nhiều lựa chọn động cơ khác nhau, bao gồm một máy tăng áp EcoBoost 2,3 lít 4 xi-lanh, sản sinh công suất 300 mã lực và 420Nm mô-men xoắn cực đại.
Sức mạnh được gửi tới các bánh xe thông qua hộp số tự động 10 cấp hoàn toàn mới và hệ dẫn động cầu sau. Khách hàng có thể đặt mua tùy chọn dẫn động 4 bánh toàn thời gian thông minh, cùng hệ thống quản lý, hỗ trợ địa hình với 7 chế độ khác nhau.
Đối với các tay lái muốn có một chiếc Explorer mạnh mẽ hơn, họ có thể chọn bản động cơ EcoBoost V6 3.0 lít, cung cấp 365 mã lực và 514Nm mô-men xoắn cực đại khi chạy bằng nhiên liệu xăng 93 octan. Nhờ động cơ mới và nền tảng dẫn động cầu sau, Explorer 2020 có thể kéo tới 2.540 kg.
Ford cũng đã xác nhận kế hoạch cho một biến thể Limited Hybrid, nhưng hiện tại, hãng xe Mỹ vẫn đang giữ bí mật về dự án này. Tuy nhiên, nhiều thông tin lộ ra rằng phiên bản này sẽ sử dụng động cơ lai hybrid 3,3 lít giống Police Interceptor Utility.
Explorer ST cũng sẽ sớm đến với thế giới, phiên bản hiệu suất có thể sử dụng động cơ tăng áp kép 3.0 lít sản sinh công suất khoảng 400 mã lực và 542Nm mô-men xoắn cực đại.
Ford không nói nhiều về nền tảng dẫn động cầu sau mới của Explorer 2020, ngoại trừ việc xác nhận rằng bản cơ sở với RWD có trọng lượng 1.970 kg, nhẹ hơn những 51,2 kg so với đời trước.
Về mặt công nghệ, Ford Explorer 2020 được cung cấp nhiều tính năng hiện đại, như bộ hệ thống hỗ trợ lái Co-Pilot360 tiêu chuẩn, bao gồm hỗ trợ tránh va chạm trước với tính năng phát hiện người đi bộ, cảnh báo va chạm trước, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ làn, camera chiếu hậu hỗ trợ lùi xe, đèn pha chiếu xa tự động và cảnh báo, giám sát điểm mù với cảnh báo va chạm phía sau.
Ngoài Co-Pilot360, Ford Explorer mới còn có thể được hưởng lợi từ hệ thống điều khiển hành trình chủ động, hỗ trợ phanh lùi – giúp xe có thể tự động dừng nếu nhận thấy sắp xảy ra va chạm sau.
Chưa hết, những người mua Explorer Platinum 2020 sẽ có cơ hội được trải nghiệm hệ thống hỗ trợ đỗ xe Active Park Assist 2.0 mới của hãng. Với tính năng này, lái xe sẽ dễ dàng đỗ xe theo hai kiểu: song song và vuông góc chỉ bằng một nút bấm, thậm chí tài xế còn không phải chạm vào vô lăng, cần số hay chân ga, chân phanh.
Nhược Hi ( Tuoitrethudo)
Nguồn: Carscoops
Ra mắt Ford Explorer 2020: Thay đổi lớn nhất trong 10 năm qua, khung gầm mới, nội thất mới
Explorer 1 một trong 2 chủ lực doanh số của Ford ở phân khúc SUV/crossover cùng với Escape đã chính thức có phiên bản 2020 hoàn toàn mới trình làng tại triển lãm ô tô Bắc Mỹ NAIAS.
Giống như phiên bản phát triển dành riêng cho cảnh sát có tên Police Interceptor Utility, Ford Explorer 2020 sở hữu thiết kế mang nhiều điểm biểu trưng rất dễ nhận ra giống chiếc SUV đời trước. Tuy vậy, phong cách cổ điển đó được điểm xuyết nhiều đường nét mới làm điểm nhấn chẳng hạn như mũi xe hầm hố hơn nhờ tản nhiệt cỡ lớn, hốc gió rộng, đèn pha mảnh, đường gờ hông và trần xe thể thao.
Ngược lại với những thay đổi của ngoại thất Explorer 2020 ở mức vừa đủ, tạm chấp nhận được thì nội thất chiếc SUV là một sự lột xác toàn diện khi vừa sở hữu thiết kế hoàn toàn mới vừa được nâng cấp công nghệ lên cao hơn một bậc. Tổng thể cabin mang nét tối giản hóa, vừa đủ những chi tiết cầu kỳ đi kèm độ thực tiễn cao, chất liệu chế tạo táp lô hay ghế ngồi cũng được nâng cấp so với trước.
Theo thông số kỹ thuật mà Ford công bố, ngay cả cấu hình tiêu chuẩn của Explorer cũng trang bị điều hòa 2 vùng độc lập, hotspot 4G LTE Wi-Fi, hệ thống ghế ngồi gập 40/20/40 và hệ thống thông tin giải trí SYNC 3 tích hợp giao thức kết nối Apple CarPlay/Android Auto trên màn hình trung tâm 8 inch.
Explorer 2020 "buộc" người lái phải chỉnh số hoặc cài phanh tay bằng các nút bấm điện tử, loại bỏ hoàn toàn cấu hình cơ truyền thống.
Phiên bản cao cấp hơn một chút là XLT sẽ mang lại thêm ghế chỉnh điện 10 hướng cho người lái, ghế hành khách chỉnh điện 4 hướng, vô lăng bọc da, bảng đồng hồ kỹ thuật số 6,5 inch, cổng sạc USB cho hàng ghế thứ 2 và nút bấm khởi động xe.
Cấu hình tiếp đến có tên Limited đưa Explorer vào phân khúc "ngấp nghé" hạng sang với ghế bọc da, đèn nền nội thất, vô lăng bọc da tích hợp tính năng sưởi, ghế sưởi ở hàng 1 và 2, ghế gập chỉnh điện hàng 3, dàn 14 loa Bang & Olufsen cao cấp, sạc điện thoại không dây và tấm chắn nắng cho hàng ghế thứ 2.
Phiên bản trang bị cuối cùng và cao cấp nhất là Platinum sở hữu táp lô bọc da, ốp gỗ Ash Swirl, ghế bọc da họa tiết kim cương đặc biệt, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch cùng cửa sổ trời cỡ lớn.
Bỏ qua sự khác biệt trên từng phiên bản nói trên, Explorer 2020 sử dụng màn hình cảm ứng trung tâm 10,1 inch dạng dọc khá mới lạ, tuy nhiên có lẽ đây cũng chính là chi tiết gây tranh cãi nhiều nhất trên thế hệ thứ 6 này do không thực sự hợp với tổng thể táp lô xe và khiến nhiều người có cảm giác Ford chỉ đặt tạm một chiếc máy tính bảng vào đó vậy.
Bên dưới nắp ca pô Explorer 2020 là hàng loạt các động cơ mới lạ không có trên thế hệ trước mà ngược lại lấy nguồn gốc từ dòng SUV sang chung khung gầm là Lincoln Aviator. Phiên bản EcoBoost 2.3L 4 xy-lanh tiêu chuẩn cho công suất tròn 300 mã lực, 420 Nm mô-men xoắn, đi kèm với đó là hộp số 10 cấp tự động truyền năng lượng tới trục sau. Khách hàng có thể nâng cấp hệ dẫn động lên loại 2 cầu tích hợp thêm 7 chế độ lái.
Tại thời điểm ra mắt, Explorer chỉ có thêm một cấu hình động cơ nữa là loại V6 3.0L EcoBoost 365 mã lực, 514 Nm. Phiên bản hybrid Limited đã được xác nhận nhưng chưa được công bố thông số còn bản ST hiệu suất cao chắc sẽ phải chờ đến sang năm. Phiên bản này hứa hẹn sẽ sở hữu không dưới 400 mã lực và 540 Nm mô-men xoắn.
Việc Ford ứng dụng khung gầm mới cho Explorer 2020 giúp giảm trọng lượng xe xuống 1.970 kg - thấp hơn 50 kg so với người tiền nhiệm. Trọng lượng kéo tối đa của chiếc SUV đạt 2.540 kg.
Xét trên lĩnh vực công nghệ, Ford Explorer 2020 cũng là thế hệ hiện đại nhất trong lịch sử chiếc SUV với nhiều tính năng hỗ trợ tân tiến thuộc gói Co-Pilot360 được tiêu chuẩn hóa trên mọi cấu hình, bao gồm Cảnh báo người đi bộ qua đường, Cảnh báo tiền va chạm, Phanh khẩn cấp tự động, Camera sau, Hỗ trợ giữ làn chủ động, Đèn pha thích ứng và Cảnh báo điểm mù.
Bỏ thêm một chút tiền nâng cấp sẽ mang lại cho khách hàng mua Explorer 2020 tính năng Cruise Control thông minh, khả năng nhận diện biển báo giao thông và phanh tự động khi cài số lùi. Riêng những ai chọn cấu hình cao cấp nhất là Platinum còn được tiếp cận công nghệ hỗ trợ đỗ xe chủ động phiên bản 2.0 mới cho phép chiếc SUV tự đỗ song song/vuông góc mà không cần người lái thao tác.
Ford Explorer 2020 sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường từ quý II/2019 với giá khởi điểm 32.765 USD - nhỉnh hơn người tiền nhiệm 400 USD.
Theo trí thức trẻ
Ford Explorer 2020 lộ nội thất không che chắn: Bỏ cần số, thay bằng núm xoay như Land Rover Gần như toàn bộ khoang lái bên trong chiếc SUV Ford Explorer phiên bản mới đã được ghi lại trong lần chạy thử mới nhất này. Thế hệ thứ 6 của Ford Explorer hứa hẹn sẽ mang đến những nâng cấp đáng kể so với phiên bản đang bán ngoài thị trường hiện giờ. Từ cấu hình dẫn động cầu trước với động...