Ford EcoSport – lợi thế từ sự mới lạ

Ford muốn đưa mọi công năng vào EcoSport, mẫu SUV cỡ nhỏ giá 589 triệu đồng và là đại diện duy nhất trong phân khúc bị bỏ ngỏ ở Việt Nam.

“Tôi muốn một chiếc xe hơi giá rẻ nhưng vẻ ngoài phải thật bảnh. Xe phải rộng rãi, chở được nhiều người nhưng luồn lách phải dễ dàng trong phố. Gầm xe phải cao. Phải tiết kiệm nhiên liệu. Tính thanh khoản phải tốt. Tôi muốn…”. Và Ford cho ra đời EcoSport thế hệ thứ hai với kỳ vọng sẽ giải tỏa được mọi mong muốn của khách hàng trong thời kỳ mới.

Ecosport thuộc phân khúc SUV cỡ nhỏ.

Khi phân khúc xe hơi truyền thống bị cạnh tranh gắt gao, Ford Việt Nam chọn mẫu xe lai để tạo sự khác biệt. EcoSport đánh dấu phân khúc đang bị các hãng bỏ ngỏ tại Việt Nam. Nhỏ gọn, dễ di chuyển trong phố đông như dòng xe cỡ nhỏ (hạng B) nhưng gầm xe cao, tính năng vượt địa hình không thua kém nhiều dòng SUV, không gian nội thất được thiết kế thực dụng nhất có thể… Đó chính là những lý do khiến dòng xe SUV cỡ nhỏ được lòng khách hàng. Vậy, EcoSport thế hệ mới ở Việt Nam có gì?

EcoSport được lắp ráp tại nhà máy của Ford tại Việt Nam, 5 phiên bản giá từ 589 cho đến 681 triệu đồng. Với mức giá này, khách hàng có thể lựa chọn những mẫu cỡ nhỏ như Yaris, Vios của Toyota, Nissan Sunny, Honda City hoặc mẫu xe cùng thương hiệu Fiesta. Nhưng sẽ thật khó để kiếm một mẫu xe gầm cao ở mức giá này. EcoSport nổi lên như một lựa chọn giữa các mẫu xe SUV gầm cao có mức giá xấp xỉ hoặc trên một tỷ đồng.

Hướng đến đối tượng khách hàng trẻ nên EcoSport được nghiên cứu kỹ lưỡng để đảm bảo vẻ ngoài phải bắt mắt, bảnh bao. Chiến lược sản phẩm toàn cầu One Ford khiến EcoSport bán ra tại Việt Nam sẽ không khác gì so với thị trường Nam Mỹ, các nước châu Âu hay như Thái Lan, Ấn Độ… Lưới tản nhiệt hình lục lăng mở rộng là điểm dễ nhận thấy nhất trong triết lý thiết kế mới của Ford có trên Fiesta, Fusion (Mondeo) hay Ford Mustang thế hệ mới.

Những đường nét mượt mà, giúp tăng tính khí động học. Thân với đường vát cứng cáp, ăn nhập với phần đuôi. Lốp dự phòng treo phía ngoài nhằm tận dụng không gian bên trong xe, đồng thời tạo cảm giác phong trần quen thuộc của dòng SUV. EcoSport cũng có tới tùy chọn 8 màu sắc từ trung tính (bạc, đen, trắng) đến những màu nổi bật (da cam, xanh dương, đỏ) dành cho giới trẻ ưa cá tính.

Giá bán tương đương các mẫu xe cỡ nhỏ nhưng đặc tính lại thuộc dòng SUV.

Ford EcoSport phát triển dựa trên nền tảng B2E của Ford Fiesta từ năm 2011 nên sở hữu kích thước khiêm tốn hơn so với dòng SUV truyền thống. Thân dài 4.241 mm, rộng 1.765 mm và cao 1.658 mm. Trục cơ sở ở mức 2.519 mm. Nhờ kích thước này, EcoSport có bán kính vòng quay chỉ 5,4 m (Fiesta là 5,1 m) nên dễ xoay chuyển hay luồn lách trong phố đông.

Khoảng sáng gầm xe 220 mm giúp tăng tính đa dụng địa hình. Đường gió vào (cổ hút) nằm ở vị trí cao nhất có thể trong khoang máy giúp EcoSport có khả năng vượt qua mức ngập nước khoảng 550 mm (Land Rover Defender là 500 mm).Các phiên bản của EcoSport tại Việt Nam trang bị vành xe hợp kim nhôm, kích thước 16 inch đi kèm bộ lốp của Goodyear kích thước 205/60.

Ford Việt Nam chưa áp dụng động cơ Ecoboost thế hệ mới (như trên Fiesta) cho EcoSport mà vẫn sử dụng động cơ Duratec 1,5 lít. Kiểu động cơ với trục cam đôi (DOHC) 16 van trên EcoSport giúp xe đạt 109 mã lực tại ngưỡng vòng tua 6.300 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 140 Nm tại 4.400 vòng/ phút được phân phối qua hộp số tự động 6 cấp với bộ ly hợp kép hoặc hộp số sàn 5 cấp.

Tổng thể nội thất được thiết kế tương đồng nhiều với các mẫu xe Ford đang được phân phối như Fiesta, Focus hay Ranger. Người dùng sẽ khám phá hàng loạt tiện ích giải trí thông qua hệ thống kết nối SYNC (do Microsoft phát triển) như tính năng điều khiển bằng giọng nói, tích hợp điện thoại cá nhân với danh bạ, cuộc gọi, cổng kết nối USB, AUX, hệ thống âm thanh 6 loa.

Khởi động xe bằng nút bấm thông qua chìa khóa thông minh, cửa sổ trời, ghế ngồi bọc da chỉnh tay, hệ thống gạt mưa tự động/đèn pha tự động… là những trang bị ở phiên bản xe EcoSport cao nhất. Khoang nội thất còn tiện dụng với nhiều hốc để đồ cỡ nhỏ, phù hợp với người trẻ hay di chuyển, để nhiều đồ vặt trong xe.

Trang thiết bị hỗ trợ an toàn của EcoSport phong phú với cảm biến lùi hỗ trợ phía sau. Hệ thống phanh ABS (phanh đĩa trước, tang trống sau) kết hợp với hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống cân bằng thân xe điện tử ESP, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc… Phiên bản cao cấp nhất trang bị 7 túi khí, bao gồm cả túi khí rèm.

Thiết kế nội thất quen thuộc với những ai đã biết Fiesta, Focus hay Ranger đã được phân phối tại Việt Nam.

Diện tích trong ca-bin sẽ khó được lòng người ưa SUV thực thụ, nhưng là nơi lý tưởng cho khách hàng đang phân vân. Hàng ghế thứ hai có thể tùy chỉnh ngả ra phía sau cho người ngồi trên những hành trình dài nhưng cũng có thể gập hẳn lại để tăng kích thước khoang chứa đồ. Giao diện giải trí Sync Ford do Microsoft phát triển có chức năng ra lệnh bằng giọng nói với ngôn ngữ tiếng Anh. Tiện ích giải trí nằm chính giữa, nhiều nút bấm có thể khiến người dùng lần đầu khá ngợp nhưng là đồng nhất trên những mẫu xe Ford đời mới tại Việt Nam.

Điều kiện lái trong đô thị là nơi EcoSport có thể thuyết phục khách hàng tốt nhất. Chìa khóa thông minh trong túi, chỉ cần đứng gần là có thể mở cửa EcoSport thay vì thao tác bấm nút trên chìa thông thường. Vô-lăng ấn tượng bởi việc xoay chuyển nhẹ nhàng, linh hoạt nhờ trợ lực điện tử biến thiên theo tốc độ. Vị trí ngồi cao như SUV khiến góc quan sát của EcoSport tốt hơn so với dòng xe cỡ nhỏ hay sedan mặc dù cột A thiết kế khá rối rắm.

Mặt gương chiếu hậu chỉnh điện nhưng lại gập cơ, rìa ngoài gương được tạo góc lồi, lợi cho tài xế quan sát phía sau. Gầm cao trong vóc dáng xe nhỏ nên lợi thế rõ rệt trong việc leo vỉa hè hay đỗ xe trong diện tích hạn chế.

EcoSport đánh đổi cảm giác lái phấn khích, thể thao để nhường chỗ cho những tiện ích thực dụng. Vận hành ở tốc độ cao, ngoài đường trường, xe bắt đầu bộc lộ những nhược điểm như khá chòng chành (khi tăng tốc vượt) bởi gầm cao. Cách âm sàn xe, động cơ cũng không thật sự thuyết phục. Người lái sẽ phải cẩn thận hơn trong từng cú vượt xe, Ford hỗ trợ nút bấm ( /-) ngay trên thanh cần số nhằm giúp người lái EcoSport có thể tùy chọn cấp số và lực kéo tối ưu. Tuy nhiên, nếu khách hàng đặt vấn đề tiện ích lên hàng đầu thì EcoSport vẫn là một lựa chọn khó thể bỏ qua.

Với doanh số bán tháng 7 (269 xe) và tháng 8 (264 xe) tại Việt Nam khiến EcoSport trở thành mẫu xe bán chạy thứ 3 trong phân khúc xe SUV, chỉ xếp sau hai mẫu Innova và Fortuner của Toyota chứng tỏ sức hút của mẫu xe lai này không hề nhỏ. Phiên bản thấp nhất của EcoSport được bán ra với mức giá 589 triệu đồng. Phiên bản Titanium trong bài viết có mức giá 681 triệu đồng.

Quang Anh

Theo VNE