Ford EcoSport chính thức có mặt tại Đông Nam Á
Mẫu xe được đ.ánh giá là quan trọng nhất, là bước phát triển tiếp theo của thương hiệu xe Mỹ trên tất cả các thị trường nóng nhất của nền công nghiệp ôtô đã chính thức bắt đầu bán ra tại Thái Lan.
Át chủ bài của Ford
Không phải ngẫu nhiên mà Alan Mulally – Huyền thoại sống của Ford luôn theo sát sự xuất hiện của mẫu xe này, kể từ khi mới chỉ ở dạng phác thảo. Được phát triển từ mẫu EcoSport thế hệ đầu tiên tại Braxin, mẫu xe này được nâng cấp thành mẫu xe toàn cầu khi sử dụng khung gầm của chiếc Fiesta và cũng được chính trung tâm nghiên cứu phát triển sản phẩm toàn cầu tại đây (một trong tám trung tâm trên toàn cầu của Ford) phát triển.
Phác thảo của EcoSport
Alan Mulally đang muốn biến EcoSport thành một bước ngoặt nữa trong giai đoạn tại vị của mình
Phiên bản concept của mẫu xe này xuất hiện lần đầu tiên trên thế giới khi Mulally giới thiệu tại triển lãm ôtô New Delhi (Ấn Độ) năm 2012, tiếp theo đó là các phiên bản thương mại ra mắt tại Trung Quốc, Thái Lan…, Ecosport đều có sự xuất hiện của người đàn ông quan trọng bậc nhất của Ford, đã cho thấy vai trò quan trọng của mẫu xe SUV cỡ nhỏ đối với thương hiệu xe hơi Mỹ trong giai đoạn phát triển này.
Chưa có Ecoboost cho Ecosport tại Đông Nam Á
Theo Gary Boes – Giám đốc Phát triển Sản phẩm tại Châu Á Thái Bình Dương của Ford, phụ trách các phân khúc xe hạng B, C/CD và D, người đảm nhiệm công việc quan trọng việc xuất hiện của chiếc Ecosport cho biết, thị trường Thái Lan nói riêng và Đông Nam Á nói chung trong đó có Việt Nam, sẽ chưa được trang bị động cơ Ecoboost. Không những vậy, hệ dẫn động 4×4 cũng chưa được xuất hiện tại thị trường này. Ford có vẻ như đang “để dành” những phiên bản này cho các lần xuất hiện tiếp theo đây.
Trong khi đó, tại Ấn Độ, nơi chiếc EcoSport mới hoàn toàn này ra mắt lần đầu tiên (sau 17 ngày đã có 30.000 đơn hàng), không những đã có trang bị động cơ Ecoboost mà kể cả một động cơ dầu 1.5L cũng được trang bị trên mẫu SUV cỡ nhỏ này.
Đ.ánh thức một phân khúc đã ngủ quên
Không chỉ tại thị trường Việt Nam mà kể cả ở thị trường Đông Nam Á, phân khúc mini SUV dường như đã ngủ quên khá lâu với nhữnh cái tên Nhật Bản như Daihatsun Terios, Mitsubishi Space Runner, Suzuki SX4, Honda Crossroad…
Tại thị trường Việt Nam, phân khúc mini SUV hiện nay thực sự vẫn bỏ ngỏ sau sự rút lui của thương hiệu Daihatsun (với chiếc Terios), trong khi đó Nissan Juke mới được nhập khẩu trở lại ở thị trường Việt Nam nhưng có giá bán khá đắt khiến người tiêu dùng không mặn mà lắm, ngoài ra còn phải kể đến sự thăm dò thị trường của Dacia Duster (thuộc quyền quản lí của Renault) nhưng cũng chưa có kết quả khả quan nào.
Chính vì vậy, với sự trở lại phân khúc này, Ford hy vọng sẽ đ.ánh thức nhu cầu của tầng lớp khách hàng thành thị về một dòng xe nhỏ, đa dụng, tiết kiệm nhiên liệu, giá cả phải chăng. Và đặc biệt với những mẫu Ecosport sẽ được trang bị những tính năng, thiết bị mang tính đồng bộ với các mẫu One Ford trên thị trường toàn thế giới.
Tại thị trường Thái Lan, và sắp tới là Việt Nam, Ecosport sẽ không có sự khác biệt nào lớn với thiết kế nội/ngoại thất, động cơ (1.5L TiVCT công suất 110 mã lực, momen xoắn 142Nm) với một số điểm đáng chú ý như hộp số tự động PowerShift 6 cấp, hai túi khí (cùng lựa chọn nâng lên thành 7 túi khí), hệ thống trợ lực lái điện EPAS đã được nâng cấp (với hệ thống chống rung, tính năng bù hướng khi mất lái…), hệ thống ổn định thân xe ESP với tính hỗ trợ lên dốc, hệ thống kết nối SYNC (kết nối bluetooth, sử dụng điện thoại rảnh tay, hỗ trợ AUX, USB, MP3).
Video đang HOT
Ford cho biết, những chiếc Ecosport đầu tiên sẽ có mặt tại Việt Nam trong mùa hè này, dưới dạng lắp ráp trong nước. Trả lời việc hiện có các đại lí của Ford đang nhận đặt cọc cho các mẫu EcoSport với giá bán 630 triệu đồng, đại diện FVL cho biết hiện tại hãng chưa công bố bất kỳ thông tin nào về giá bán của mẫu xe này tại Việt Nam.
Theo Dantri
Tổng quan về Moto Phân Khối Lớn
Cơ bản cho người nhập môn về moto Phân khối lớn.Các loại về Moto phân khối lớn và đặc trưng từng loại.
Hiện nay Moto Phân khối lớn (PKL) không còn xa lạ gì với mọi người,nhất là ở các Thành phố lớn Moto đã trở thành phương tiện giao thông hàng ngày. Bắt đầu từ hôm nay chuyên mục Khám phá của GenK sẽ cho các bạn có cái nhìn tổng quan và tìm hiểu kỹ hơn về xe Moto PKL.
Trước đây khi cho phép thi bằng lái A2 đại trà thì để được điều khiển và sở hữu 1 chiếc xe Moto PKL là rất khó. Trước tiên bạn phải sở hữu chính chủ 1 chiếc xe PKL và phải tham gia vào các Câu lạc bộ Moto trực thuộc sở Văn Hoá Thông Tin nơi bạn sinh sống, sinh hoạt và tham gia các hoạt động trong Câu lạc bộ ít nhất 2 năm bạn mới được xét duyệt hồ sơ để được thi bằng lái A2. Nhưng bắt đầu từ ngày 1/3/2014 sẽ chính thức cho phép mọi công dân Việt nam đủ sức khoẻ sẽ được phép đăng ký bằng lái A2 để điều khiển xe trên 175 phân khối sẽ mở ra cơ hội để mọi người đều có thể lấy được bằng và dễ dàng hơn trong việc sở hữu 1 chiếc Moto PKL.
Về cơ bản thì tất cả những chiếc xe trên 175 phân khối đều được xếp vào mục Moto Phân khối lớn. Nhưng như các bạn thấy, nhờ vào kiểu dáng chúng ta có thể xếp riêng từng loại xe như sau:
Naked
Như hình trên,dòng xe Naked là dòng xe dáng người điều khiển ngồi thẳng ( như những xe bình thường ). Đối với dòng xe Naked, đa số được trang bị động cơ 4 xy-lanh thẳng đứng ( hay còn được gọi là 4 máy đứng ) tuỳ vào hãng sản xuấ.t Hãng Ducati lại chọn cho những mẫu xe của mình động cơ L-Twin 2 xy lanh ( thiết kế 2 xy lanh vuông góc 90 độ hình chữ L ) và mới đây là hãng sản xuất KTM đến từ Áo trang bị cho dòng xe Duke 200 - 390 - 690 động cơ đơn 1 xy lanh.
Ducati Streetfighter S
KTM Duke 200
Dòng xe Naked là lựa chọn số 1 với những người mới bắt đầu với thú chơi Moto PKL với ưu điểm dễ điều khiển, thường được mọi người lựa chọn là Honda CB400 (Super Four) vì rẻ,dễ chạy và bền.
Những mẫu xe Naked được ưa chuộng tại Việt Nam có : Kawasaki Z1000, Honda CB 1000,Honda CB 600, Honda Hornet 919, Honda CB 400,Suzuki B-King 1300, Ducati Streetfighter ...vv...
Ưu Điểm:
_ Dễ điều khiển.
_ Không mỏi khi đi những chuyến đường dài.
_ Phù hợp lưu thông trong thành phố.
Nhược Điểm:
_ Khi chạy với vận tốc cao không ổn định ( trên 200km/h)
Sport
Dòng Sport là dòng xe được sử dụng trong các giải đua Moto GP thế giới, người điều khiển xe chồm cả người về phía trước.
Dòng xe Sport là dòng được biết đến với khả năng vận hành ổn định,thiết kế theo khí động học để có thể ổn định và an toàn cho người điều khiển khi chạy với vận tốc cao. Cũng như Naked, dòng xe Sport thường được trang bị động cơ 4 xy lanh thẳng đứng , riêng hãng Ducati và Aprilla lại chọn động cơ L-Twin. Và với thiết kế chuyên về tốc độ,nên cùng 1 hãng xe cùng 1 phân khối thì dòng Sport luôn luôn có vận tốc cao hơn dòng Naked và khả năng vận hành ở vận tốc cao luôn ổn định hơn Naked.
Các mẫu xe Sport được ưa chuộng nhất tại Việt Nam : Honda CBR 1000 , BWM S1000 , Kawasaki ZX-10R ,Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX, Suzuki Hayabusa, Yamaha R1 - R6, Ducati 1098 - 1198 - 1199..vv..vv
Ưu Điểm:
_ Được thiết kế để chạy với vận tốc cao nên rất ổn định ( trên 250km/h)
_ Kiểu dáng đẹp và được nhiều người ưa thích.
Nhược Điểm:
_ Nếu phải đi những chuyến đường dài ( trên 300km) sẽ gây mỏi,đau nhức.
_ Không phù hợp lưu thông trong thành phố.
Cruiser
Dòng Cruiser,dòng xe cổ điển đặc trưng của Moto và đất nước Mỹ. Chắc hẳn các bạn thường thấy những kiểu xe cổ điển như thế này trên các bộ phim Mỹ. Có nhiều người nói dòng xe Cruiser là dành cho người già,xin đính chính tất cả mọi người mọi lứa t.uổi,tuỳ vào sở thích và đam mê chọn cho mình 1 kiểu xe yêu thích. Cruiser được thiết kế cho những chuyến đi xa với tốc độ trung bình,cho dù bạn phải lái xe bao nhiêu lâu, bạn vẫn không cảm thấy mỏi mệt và luôn luôn thoải mái tận hưởng các cung đường đẹp.
Cruiser được trang bị khối động cơ V-Twin (2 xy lanh bố trí theo hình chữ V góc 45 độ ). Với khối động cơ đặc biệt này,những dòng xe Cruiser của Harley Davison có tiếng máy và tiếng bô rất đặc trưng,khuyến cáo các bạn yếu tim không nên đứng gần vì tiếng máy của Harley Davison khá to và ép tim.
Dòng xe Cruiser được thiết kế để đi đường dài, đi dạo phố hay như chúng ta thường nói là đi uống cà-phê nên tuy sở hữu động cơ có công suất lớn nhưng xe chỉ đạt được vận tốc trung bình (trên 120km/h)
Ưu điểm:
_ Thoải mái khi đi đường dài.
_ Phù hợp lưu thông trong thành phố.
Nhược Điểm:
_ Khó điều khiển
Touring
Và cuối cùng phải kể đến ông hoàng đường trường - dòng xe Touring. Được thiết kế chuyên dùng cho các chuyến đi xa với đầy đủ tiện nghi, tư thế ngồi thoải mái, là người dẫn đường cho mọi người.
Dòng xe Touring luôn được thiết kế khối động cơ công suất lớn,ví dụ như ông vua đường trường Honda Goldwing được trang bị khối động cơ 1.832 phân khối, sở hữu 6 xy lanh và hệ thống làm mát bằng dung dịch. Tuy vậy nhưng dòng xe Touring cũng giống như Cruiser không được thiết kế để vận hành với vận tốc cao như Sport hay Naked nên dòng xe này chỉ đạt được vận tốc trung bình.
Ưu Điểm:
_ Phù hợp với các chuyến đi xa dài ngày.
_ Được trang bị đầy đủ thiết bị cần thiết cho những chuyến đi xa.
Nhược Điểm:
_ Không phù hợp lưu thông trong thành phố.
_ Nặng ,to và cồng kềnh.
Đây là những kiến thức cơ bản cho tất cả những ai đam mê và muốn sở hữu 1 chiếc xe Moto PKL. Chúng tôi sẽ tiếp tục chia sẻ những kiến thức về xe Moto PKL và kinh nghiệm cần thiết ở những bài viết tiếp theo. Cảm ơn quý độc giả đã theo dõi.
Theo Genk
Huyền thoại Suzuki Viva vì sao bị khai tử? Suzuki Viva là dòng xe được nhắc tới nhiều nhất và cũng biến mất lặng lẽ nhất sau khoảng 10 năm góp mặt trên thị trường. Vào thập niên 90 của thế kỷ trước và những năm đầu thế kỷ 21, khi thị trường xe máy Việt còn chưa có nhiều lựa chọn và giá xe máy luôn ở mức ngất ngưởng, Suzuki...