Ford đình chỉ sản xuất Fiesta tại nhà máy ở Đức, lý do thiếu chip
Ford một lần nữa tuyên bố cắt giảm sản lượng tại nhà máy Cologne ở Đức với lý do ảnh hướng của đại dịch Covid. Liên quan tới một nhà sản xuất chất bán dẫn của Malaysia, có thể nhà sản xuất này đã xảy ra sự có khiên việc cung cấp linh kiện cho nhà máy bị gián đoạn.
Cụ thể, người phát ngôn của Ford cho biết: “Do việc ngừng sản xuất tại một nhà máy cung cấp chất bán dẫn, việc sản xuất Ford Fiesta tại nhà máy Cologne của chúng tôi sẽ bị đình chỉ từ ngày 23 đến ngày 28 tháng 8″.
Dây chuyền sản xuất Fiesta đã bị đình chỉ nhiều lần kể từ tháng 5 do sự thiếu hụt về chip. Chính vì điều này, những công nhân vừa trở lại sau “kỳ nghỉ dịch dịch” kéo dài một tháng đã được yêu cầu làm việc ít hơn trong hai tuần kể từ ngày 17 tháng 8. Được biết, tình trạng này có thể kéo dài hơn nữa vì nguồn cung cấp linh kiện hiện nay đang không chắc chắn.
Video đang HOT
Ford Fiesta 2021 ST Edition tại Châu Âu
Ford đang sử dụng khoảng 15.000 nhân viên tại cơ sở Cologne (trụ sở chính ở châu Âu), 5.000 trong số đó đang quản lý dây chuyền sản xuất Fiesta. Những người khác làm việc trong lĩnh vực phát triển, quản trị và hơn thế nữa. Hiện chưa rõ việc dừng sản xuất này có liên quan đến việc một nhà cung cấp chất liệu bán dẫn của Ford tại Muar, Johor, Maylaysia hay không.
Ford Fiesta 2021 ST Edition tại Châu Âu
Tại Malaysia, nhiều nhà máy thuộc danh mục không thiết yếu (bao gồm cả sản xuất xe) phải đóng cửa nhằm tuân theo các quy tắc của kế hoạch phục hồi quốc gia (NRP). Phó chủ tịch Bosch Trung Quốc, Xu Daquan cho biết hơn 3.000 công nhân trong nhà máy ở cùng khu vực tại Muar, Malaysia cũng đã bị ảnh hưởng bởi sự cố ngừng việc gần đây. Khả năng sản xuất ESP / IPB, VCU, TCU và các loại chip khác của Bosch sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng và nguồn cung dự kiến sẽ giảm đáng kể trong thời gian còn lại của tháng 8 .
Ford Fiesta 2021 ST Edition tại Châu Âu
Đây là lý do khiến một số xe Toyota có thể bị bán 'bia kèm lạc' trong thời gian tới
Toyota cuối cùng cũng đã thấm nỗi đau mà các tập đoàn xe lớn khác trên toàn cầu phải đối diện suốt những tháng qua.
Tập đoàn xe số 1 thế giới là Toyota trong tuần này đã công bố tạm thời cắt 40% sản lượng do thiếu hụt chip bán dẫn. Họ là đơn vị lớn duy nhất không chịu ảnh hưởng ban đầu từ "cơn sóng thần" mang tên chip bán dẫn nhờ các biện pháp đối phó từ trước, chủ yếu là nhờ tích trữ phòng ngừa thiên tai - bài học được hãng rút ra sau thảm họa hạt nhân Fukushima Nhật Bản vào năm 2011.
Nhờ đó, trong giai đoạn 6 tháng qua, Toyota có thể "kê cao gối ngủ" trong khi các hãng xe khác chật vật tìm bài toán giải quyết. Tới thời điểm nguồn cung đã cạn kiệt, hãng cũng chọn phương thức mạnh tay hơn các đối thủ rất nhiều khi ngừng hẳn sản xuất tại 40% nhà máy khi không chấp nhận sản xuất xe "thiếu trang bị" cho người dùng.
Các tập đoàn lớn khác chẳng hạn như GM hay Ford có xu hướng duy trì sản lượng như thường ngày nhưng số xe thiếu chip không lắp các tính năng thông minh. Phần lớn xe dạng này được bán ra thị trường cho người dùng với giá rẻ hơn nhưng một phần không nhỏ (hàng ngàn xe/ngày mỗi hãng) cũng được giữ lại tại các bãi đỗ trống chờ ngày thêm chip.
Với trữ lượng chip bán dẫn cạn kiệt từ Toyota, cuộc đua cho danh hiệu tập đoàn xe số 1 toàn cầu trong năm 2021 lại trở lại nóng bỏng hơn bao giờ hết khi Volkswagen có thể bắt kịp đối thủ. Trong 6 tháng đầu năm nay Toyota đã làm chủ cuộc đua với hơn 5 triệu xe bán ra (Volkswagen là tròn 5 triệu), tăng mạnh 32,7% so với 2020 và 4,5% so với 2019. Trước đó vào năm 2020 Toyota nhờ mức giảm nhẹ hơn từ COVID-19 đã chiếm lấy danh hiệu tập đoàn số 1 toàn cầu của đối thủ Đức.
Doanh số ô tô của Ford tăng thấp do thiếu chip Hãng sản xuất ô tô Ford (Mỹ) đã chứng kiến doanh số bán xe trong quý II vừa qua chỉ tăng khiêm tốn 9,6% so với cùng kỳ năm 2020, trong đó doanh số bán của riêng tháng Sáu giảm gần 27%. Hãng sản xuất ô tô Ford đã chứng kiến doanh số bán xe trong quý II vừa qua chỉ tăng khiêm...