Ford ‘đá xoáy’ vào nỗi đau của Tesla đầy sâu cay khi nhận câu hỏi nhạy cảm về Mustang Mach-E
Ở thời điểm hiện tại chưa rõ độ bền và chất lượng chế tạo mẫu SUV thuần điện Ford Mustang Mach-E ra sao nhưng quả thật việc gặp nhiều lỗi như xe Tesla… khá khó.
Không ít các hãng xe trên thị trường đều được biết đến với một giá trị riêng biệt, chẳng hạn xe Volvo với khả năng an toàn vượt trội hay xe Toyota với sự bền bỉ, đáng tin cậy. Tuy vậy, ở mảng này Tesla lại có một danh tiếng không tốt đẹp gì cho cam: xe có chất lượng chế tạo thiếu ổn định, dễ gặp lỗi nhất.
Mới đây, giám đốc mảng phát triển sản phẩm xe điện toàn cầu của Ford là Darren Palmer đã xới lại nỗi đau mà Tesla luôn cố gắng lờ đi này trong bài phỏng vấn với Autoblog. Cụ thể, khi được hỏi về chất lượng Mustang Mach-E, ông không ngần ngại khẳng định dòng SUV của họ “có cản trước/sau hay trần xe không bung ra khi bạn đem xe đi rửa”.
Dù không nói thẳng mặt, vấn đề mà Darren nói tới không gì khác ngoài ám chỉ hàng loạt lỗi tương tự mà các chủ xe Tesla liên tục đăng tải lên mạng xã hội.
Video đang HOT
Trên thực tế, việc lắp ráp xe gặp lỗi là điều khó tránh khỏi với bất kỳ một hãng xe nào dù họ có cẩn thận tới đâu. Khi xe gặp lỗi, cách giải quyết mới là yếu tố tiên quyết quyết định xem danh tiếng hãng bị tổn hại hay lại được ngợi ca vì cách xử lý hợp tình, nhanh chóng. Riêng về phần Tesla, hãng chọn cách… đi ngược lại đúng những gì mình cần làm.
Cụ thể, Tesla không ít lần cho rằng lỗi bung cản hay trần xe mà khách hàng phản ánh là do sử dụng xe không đúng cách và từ chối đền bù cho người dùng, qua đó bị không ít khách hàng của chính họ chỉ trích và dẫn tới tai tiếng hiện giờ. Việc số lượng xe Tesla gặp lỗi nhiều hơn hẳn các hãng xe truyền thống (khó tránh khỏi vì họ “thầu” toàn bộ công đoạn sản xuất trong khi không có nhiều kinh nghiệm ở mảng lắp ráp xe) cũng khiến tình hình tồi tệ hơn.
Ngoài “đá xoáy” chi tiết trên, vị lãnh đạo Ford còn không quên khẳng định Mach-E “có cửa vừa khít, màu nhựa và các chất liệu khác trùng và tay nắm cửa không kẹt khi đông tới”, cũng là một số lỗi xe Tesla thường xuyên gặp khác.
Ford Mustang Mach-E sẽ chính thức được đưa vào sản xuất và bàn giao trong năm 2021.
Bước ngoặt mới trong ngành công nghiệp ôtô thế giới đến từ Tesla
Hãng sản xuất ôtô điện Tesla Inc và Phố Wall đã biến năm 2020 thành năm mà ngành công nghiệp ôtô Mỹ tập trung mạnh vào các dòng xe chạy điện, báo hiệu một bước ngoặt trong năm 2021.
Ảnh chỉ có tính minh họa. (Nguồn: Wired)
Hãng sản xuất ôtô điện Tesla Inc và Phố Wall đã biến năm 2020 thành năm mà ngành công nghiệp ôtô Mỹ tập trung mạnh vào các dòng xe chạy điện.
Các dấu hiệu gần đây cho thấy, trong năm 2021, ngành công nghiệp ôtô thế giới sẽ tăng tốc để chuyển dịch sang mô hình điện khí hóa, một bước ngoặt quan trọng như việc Ford Motor dừng dây chuyền sản xuất Model T năm 1927 hay General Motors (GM) phá sản năm 2009.
Sau 16 năm kể từ khi thành lập vào năm 2004, với số vốn ít ỏi của mình, Tesla ngày nay đã vượt qua nhiều tên tuổ.i lớn có lịch sử lâu đời trong lĩnh vực sản xuất ôtô như Ford hay Daimler. Giá trị vốn hóa thị trường của Tesla hiện tăng lên trên 600 tỷ USD, đưa công ty khởi nghiệp do tỷ phú Elon Musk sáng lập từng một thời gặp khó khăn này có giá trị vượt cả 5 tập đoàn sản xuất ôtô bán chạy nhất thế giới cộng lại.
Điểm sáng đặc biệt trong năm nay là việc Tesla chính thức "góp mặt" trong chỉ số S&P 500 danh giá ngày 21/12 và ngay lập tức trở thành một trong những cổ phiếu có kết quả tốt nhất của thị trường chứng khoán phố Wall, mặc dù giá cổ phiếu của hãng này lao dốc liền sau đó.
Sự nổi lên của Tesla diễn ra giữa bối cảnh các quỹ đầu cơ của các nhà hoạt động môi trường và các nhà đầu tư đang gây áp lực lên các hãng sản xuất ôtô để đẩy mạnh nỗ lực chống biến đổi khí hậu. Lãnh đạo các nền kinh tế lớn như Anh, Trung Quốc, và Mỹ cũng có kế hoạch dần loại bỏ xe chỉ chạy động cơ đốt trong sớm nhất vào năm 2030.
Ngoài ra, các nhân tố khác cũng làm lung lay vị thế của ngành công nghiệp ôtô trong năm nay đó là đại dịch COVID-19. Cuộc khủng hoảng y tế cộng đồng này đã xóa sạch doanh số và lợi nhuận mà các nhà sản xuất ôtô đã tính toán để phục vụ cho kinh phí chuyển đổi sang công nghệ xe điện.
2020 cũng là năm mà Giám đốc điều hành GM Mary Barra và các giám đốc điều hành hàng đầu trong ngành sản xuất ôtô lặp lại tuyên bố của CEO Tesla Elon Musk rằng giá ôtô xe điện có thể ở mức tương đương với giá xe chạy động cơ đốt trong. Tuy nhiên, giới phân tích vẫn hoài nghi rằng liệu người tiêu dùng, đặc biệt là Mỹ, đã sẵn sàng để nói lời tạm biệt với những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu xăng dầu hay chưa.
Các nhà sản xuất ôtô chạy động cơ đốt trong truyền thống sẽ phải đối mặt với chi phí lớn và sự gián đoạn lực lượng lao động để phát triển các phương tiện chạy điện. Tuy nhiên, cú sốc do đại dịch COVID-19 khiến họ có ít tiề.n và thời gian hơn để thích ứng với việc chuyển đổi sáng hệ thống điện khí hóa.
Tương lai của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu gần như đã được định đoạt bởi sự phát triển của xe điện. Bỏ qua những hãng xe có quy mô quá nhỏ, tất cả các hãng xe truyền thống đều bước vào cuộc đua "không phát thải" cho những thập kỷ sắp tới. Nếu một ngày trong tương lai các thành phố không còn nhiều khói bụi, người ta sẽ luôn nhắc về những công ty tiên phong, trong đó có Tesla./.
Magna và LG thành lập liên doanh ôtô trị giá 1 tỷ USD Magna International và LG Electronics đã công bố liên doanh để sản xuất các linh kiện quan trọng khác nhau cho xe điện tại Mỹ, Hàn Quốc và Trung Quốc. Liên doanh dự kiến được gọi là LG Magna e-Powertrain sẽ được thành lập vào tháng 7 năm sau và do LG sở hữu 51%, Magna 49%. Công ty này sẽ sản xuất...