Fly 2015 Con bài chiến lược của Piaggio tại Việt Nam
Piaggio Fly 2015 với thiết kế hoàn toàn mới và mức giá cạnh tranh 41,9 triệu đồng sẽ trở thành một đối thủ đáng gờm của Honda Lead 2014 và Yamaha Nozza Grande trong năm 2015.
Ra mắt sau các đối thủ cùng phân khúc, Piaggio Fly 2015 được phát triển dựa trên những phản hồi từ khách hàng tại thị trường Việt Nam. Phiên bản mới với một loạt những thay đổi thiết thực hơn nhưng vẫn không mất đi tính thời trang của thương hiệu Ý. Fly mới chủ yếu hướng tới những khách hàng nữ tại thị trường Việt.
Thiết kế
Nếu bạn nào đã từng được chiêm ngưỡng phiên bản dành cho thị trường châu Âu thì sẽ dễ dàng nhận thấy những điểm tương đồng trên chiếc Fly mới này. Đem so sánh với mẫu đàn anh là Vespa thì Fly 2015 chắc chắn không được đánh giá cao bằng, tuy nhiên nó vẫn mang đậm những đường nét tinh tế đặc trưng nhất của thương hiệu đến từ Ý.
Fly mới có kích thước tổng thể lớn hơn một chút so với phiên bản tiền nhiệm, phần đầu xe có khá nhiều sự thay đổi. Chính giữa phần yếm trước là một mảng đen chạy dài từ cổ xe và được bao bởi đường viền mạ crôm. Ngay chính giữa yếm trước là logo của Piaggio được gắn nổi bật. Hai đèn xi-nhan hình thoi đặt 2 bên mảng đen tạo sự cân đối cho phần đầu xe.
Phần đầu xe có khá nhiều chi tiết thay đổi.
Fly mới sử dụng đèn pha Halogen có thiết kế theo kiểu khuôn mặt người phụ nữ, đường cong uốn lượn và hơi nhọn ở điểm thấp nhất tạo cảm giác như một chiếc cằm trên khuôn mặt. Bên trên cụm đèn pha là một mảng ốp được chia làm 2 màu khác nhau tùy vào từng tùy chọn.
Xe được trang bị hệ thống khóa từ chống trộm với đèn tín hiệu hiển thị trên mặt đồng hồ, bảng điều khiển thiết kế theo kiểu đối xứng với một bên là đồng hồ đo nhiên liệu bên kia là đồng hồ hiển thị giờ làm tăng tính tiện dụng cho người dùng. Giống như trên những mẫu xe khác của Piaggio, nút báo xin vượt Passing cũng xuất hiện trên phiên bản mới của Fly và nằm bên phía tay trái của xe. Gương chiếu hậu trên phiên bản mới khá nhỏ gọn phù hợp với một chiếc xe dành cho bạn nữ, tuy nhiên điều đó lại khiến vùng quan sát phía sau bị nhỏ đi đáng kể.
Khung xe Piaggio Fly 3 van mới được làm từ ống thép đúc và hàn gia cố. Cấu trúc dạng nôi đơn mở mang lại sự vững chắc cho khung xe, giúp chống lại các tác động gãy và uốn cong, đảm bảo độ chính xác và an toàn cao khi vận hành. Mảng ốp thân xe có kích thước tương đương với phần yên xe phía trên tạo cảm giác cân đối và khá nhỏ gọn. Xe có tổng trọng lượng lên đến 120 kg.
Để phục vụ cho những nhu cầu thiết thực của khách hàng tại Việt Nam, Piaggio Fly được thiết kế với 2 ngăn chứa đồ, 1 ngăn nhỏ nằm sau yếm xe và một cốp chứa đồ rất lớn nằm dưới yên xe. Cốp lớn dưới yên có khả năng chứa được 1 mũ bảo hiểm full-face và một mũ thường, chi tiết này là điểm mà người dùng là nữ giới rất quan tâm khi mua xe.
Video đang HOT
Yên xe cao 760 mm, hơn mẫu tiền nhiệm 25 mm, tay nắm để dắt xe ở phần đuôi được làm bằng kim loại sơn màu bạc thiết kế theo kiểu dáng trên phiên bản châu Âu. Vành xe có đường kính 12 inch kết hợp với lốp không săm có mặt tiếp xúc rộng (120/70-12″), phù hợp với khung xe chất lượng cao, đảm bảo độ cân bằng, an toàn và linh hoạt khi lưu thông trong đô thị.
Hệ thống phanh được cấu tạo bởi phanh đĩa đường kính 220mm ở bánh trước, kết hợp với phanh tang trống đường kính 140mm ở bánh sau. Fly 2015 có bình xăng đặt dưới sàn, sử dụng chìa khóa để mở nắp với dung tích lên đến 7 lít đặc trưng của Piaggio.
Động Cơ
Piaggio Fly sử dụng động cơ 3 van 125 cc, xi-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng gió cưỡng bức với 3 van (2 van hút, 1 van xả), và trục cam đơn ở phía trên tích hợp với hệ thống phun xăng điện tử cho công suất 9,6 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút. Đi cùng với động cơ này là hộp số tự động vô cấp.
Những thông số về động cơ cũng chính là điểm thay đổi đáng kể nhất trên mẫu xe mới của Piaggio.
Động cơ 3V i.e là thay đổi đáng kể trên mẫu xe mới của Piaggio.
Cảm giác lái và khả năng vận hành
Piaggio Fly 2015 là một chiếc xe khá dễ vận hành, tay ga nhẹ. Với động cơ 3 van mới, bạn có thể dễ dàng đạt tốc độ 50 – 60 km/h chỉ trong thời gian ngắn và thêm một chút nữa để có một tốc độ cao hơn mà vẫn rất đầm, không hề rung lắc nhờ vào việc phân bổ trọng lượng xe đồng đều. Thiết kế mới giúp xe gọn hơn, dễ dàng cho việc luồn lách và đi lại trên những con phố đông đúc.
Điểm trừ
Một vài Điểm trừ trên chiếc Fly mới như phần yên thiết kế cho người ngồi sau không được thoải mái cho lắm, khá nhỏ và hẹp dần về phía đuôi xe, mỗi khi tăng tốc sẽ tạo phản ứng giật mình khá khó chịu. Xe sử dụng lốp khô không săm, vì thế, mỗi khi đi qua gờ giảm tốc sẽ có cảm giác không êm ái. Là một chiếc xe hướng tới các khách hàng nữ, nhưng xe lại có trọng lượng lên đến 120kg khiến người dùng khó khăn trong việc dắt xe hay quay đầu xe.
Đánh giá
Mang trên mình thương hiệu hàng đầu thế giới, Fly 2015 có thiết kế nhằm đáp ứng tốt nhất những yêu cầu thiết thực cùng với phong cách thời trang truyền thống chắc chắn sẽ là một sự lựa chọn hàng đầu của giới trẻ Việt Nam. Sự xuất hiện của Fly mới sẽ tạo nên cuộc cạnh tranh khá ồn ào tại phân khúc xe ga tầm trung tại thị trường Việt Nam.
Thông số kỹ thuật Poaggio Fly 2015
Chiều cao yên xe: 760 mm Dung tích bình xăng: 7 lít Trọng lượng: 120 kg Động cơ: 3V i.e , 4 xy-lanh, 4 kỳ, 125 cc , làm mát bằng gió Công suất: 9,6 mã lực/7.750 vòng/phút Mô-men cực đại: 9,5 Nm/6000 vòng/phút Hộp số: tự động vô cấp Giảm xóc trước: phuộc nhún thủy lực Giảm xóc sau: giảm xóc đơn Lốp trước: 120/70 – 12 Lốp sau: 120/70 – 12
Theo autodaily
Yamaha Grande - phép thử mang tên Blue Core
Mẫu xa ga 40 triệu mà Yamaha mới giới thiệu tại thị trường Việt Nam là dòng xe đầu tiên trang bị động cơ Blue Core đặt nhiều kỳ vọng.
Là một trong những ông lớn của thị trường xe máy Việt, nhưng Yamaha lại là người mới trong cuộc cạnh tranh phân khúc xe ga trên 40 triệu. Bỏ ngỏ thị trường này trước tới nay cho Honda và Piaggio phô diễn, Yamaha cũng đến lúc đáp trả. Vũ khí mà hãng xe Nhật lựa chọn không phải là thiết kế, mà là công nghệ, với động cơ Blue Core.
Ngoài các mẫu xe dành cho nam, thì thiết kế xe ga cho nữ không phải là thế mạnh của Yamaha. Chọn cạnh tranh bằng công nghệ nên Grande không có quá nhiều thay đổi về thiết kế so với Noza.
Yamaha Grande.
"Nozza mới hả em?" là câu hỏi nhiều người quan tâm khi Grande xuống phố Hà Nội. Hình dáng tổng thể không nhiều khác biệt, phần đầu trước mang thiết kế tương tự, mặt nạ với các khe tạo hình chữ Y giống trên Nozza. Là xe ga cho nữ nhưng Grande lại xuất hiện nhiều đường nét thẳng, dứt khoát hơn là bo tròn và uốn lượn. Vị trí đặt ổ khóa và bình xăng ở phía yếm trước tạo thuận lợi cho người sử dụng. Yên sau dốc về đuôi, cụm đèn hậu và xi-nhan cho cảm giác cụt phá cách chứ không vuốt nên hợp với người cá tính.
Bù lại thiết kế của Grande lại thực sự tiện lợi. Sàn để chân rộng rãi, chiều cao yên 790 mm vừa phải cho đối tượng khách hàng nữ giới. Cốp 27 lít rộng rãi chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân. Ngoài ra cốp xe còn có thêm đèn LED chiếu sáng phù hợp khi lấy xe ở những không gian tối. Nắp bình xăng phía yếm trước giúp người lái đổ xăng mà không phải xuống xe.
Đổ đầy bình xăng, nhón tay bật chìa khóa để thử nghiệm động cơ Blue Core, yếu tố mà Yamaha nhấn mạnh nhất khi ra đời mẫu xe ga mới tại Việt Nam. Bảng đồng hồ rõ ràng, chiếu sáng bằng đèn LED, kết hợp cơ và màn hình LCD. Ngoài những thông tin cơ bản còn có thêm cột chỉ mức tiết kiệm nhiên liệu cho cảm giác cao cấp, lạ lẫm với phần đông xe ga trước nay.
Phần đuôi xe thiết kế cụt.
Động cơ Blue Core là loại 124 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, tỷ số nén 11:1, phun xăng điện tử. Công suất 8,05 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,7 Nm tại 5.000 vòng/phút. Dung tích bình xăng 4,4 lít.
Tiếng ống xả êm ái đáp ứng đúng những gì Yamaha giới thiệu về một Blue Core nhẹ nhàng trước khi trình làng Grande, chỉ cần có một hai xe bên cạnh, thật khó để nghe thấy âm thanh phát ra từ pô xe mới. Nhưng ngồi trên Grande khi động cơ nổ tại chỗ thì lại giống hệt một chiếc Vespa thời chưa lắp động cơ 3 van. Chiếc đồng hồ đeo tay bật lên đều đặn theo nhịp lên xuống của piston khi nổ máy chờ đèn đỏ. Nhích tay ga khi đèn chuyển xanh, cảm nhận độ rung rõ rệt hơn truyền tới yên. Khi xe bắt đầu có trớn đều đặn ở trên 30 km/h, xe trở nên êm và thoát.
Khi đều tốc và làn đường trước mặt thông thoáng, Grande mới bắt đầu phát huy ưu điểm. Xe nhẹ nhàng lướt êm trên phố, độ gằn và rung như khi chạy không tải biến mất, thay vào đó là độ mượt mà, cột báo mức tiết kiệm nhiên liệu giảm về 0 vạch, nếu gặp đám đông và giảm ga, 3-4 vạch xuất hiện và lấp đầy dải 12 vạch khi dừng hẳn.
Đang thong dong êm ái, cao hứng vuốt ga, Grande hơi khựng lại chút xíu trước khi bắt tốc nhanh lên đều đặn 40, 50 rồi 60 km/h. Độ trễ tay ga vẫn còn, nhưng giảm đi nhiều so với hầu hết các xe trước đây của Yamaha, là một yếu tố an toàn cho lái xe là phụ nữ.
Mức công suất 8,05 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn 9,7 Nm tại 5.000 vòng/phút của Grande đều thấp hơn nhiều so với SH Mode. Mẫu xe nhà Honda có công suất 11,2 mã lực tại vòng tua máy 8,500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Cả hai đều đạt mô-men xoắn cực đại ở 5.000 vòng/phút nên độ vọt ở tốc độ thấp mạnh mẽ như nhau. Nhưng ở dải tốc độ cao khoảng 60 km/h trở lên, Grande bắt đầu hụt hơi khi thời gian lên tốc chậm dần. Ở góc độ an toàn thì kiểu thiết lập thông số này thích hợp nếu chẳng may chủ nhân có cái đầu nóng.
Grande sử dụng cặp lốp không săm kích thước 110/70 bằng nhau cả trước và sau. Lớn hơn loại 80/90 và 100/90 của SH Mode và Liberty nên vững chãi hơn khi vào cua. Xe cũng nhẹ nhàng và yên tâm hơn khi đi đường trơn ướt.
Bảng đồ hồ với vạch báo mức tiết kiệm nhiên liệu.
Di chuyển khoảng 30 phút trên đường, hệ thống làm mát bằng gió của động cơ Blue Core mà Yamaha tự tin rằng không thua kém làm mát bằng dung dịch hoạt động ổn định, nhưng lượng nhiệt tỏa ra vẫn đủ làm nóng ran tay nắm sau và gác để chân bọc kim loại.
Với Blue Core và phép thử trên Grande, dường như Yamaha muốn mang tới một kiểu vận hành khác truyền thống "bốc" của hãng. Sự nhẹ nhàng, êm ái và mượt mà đặt lên hàng đầu, chứ không phải những cú vít ga tăng tốc như trên Nouvo. Grande trầm tĩnh, tiết kiệm vừa đủ cho di chuyển hàng ngày trong phố.
Yamaha định Grande nằm giữa Lead và SH Mode, có 7 màu lựa chọn với giá bán 40 triệu cho phiên bản STD và 42 triệu cho bản Deluxe.
Đức Huy
Theo VNE
Đâu là đối thủ của Yamaha Nozza Grande? Có giá thấp hơn SH mode, Vespa Primavera hay Piaggio Liberty, công nghệ lại cao hơn Honda Lead, Piaggio Fly, mẫu xe mới của Yamaha khiến người dùng băn khoăn về phân khúc của nó. Khi công nghệ động cơ của các hãng xe máy lớn trong nước đang ở mức tương đương như hiện nay, có lẽ việc xác định phân khúc...