Fiat Chrysler Automobiles: Doanh thu giảm, lợi nhuận ròng tăng
Trong báo cáo thu nhập đầu tiên kể từ sau khi nỗ lực sáp nhập với nhà sản xuất ôtô Renault (Pháp) bị gác lại, FCA cho biết lợi nhuận ròng của hãng trong ba tháng đã tăng 14% lên 793 triệu euro.
(Nguồn: Getty Images)
Hãng sản xuất ôtô Fiat Chrysler Automobiles (FCA) của Italy-Mỹ cho biết, trong quý 2/2019 doanh thu của hãng thấp hơn đã ảnh hưởng đến ngành sản xuất ôtô trên toàn thế giới, nhưng lợi nhuận quý 2/2019 lại tăng.
Trong báo cáo thu nhập đầu tiên kể từ sau khi nỗ lực sáp nhập với nhà sản xuất ôtô Renault (Pháp) bị gác lại, FCA cho biết lợi nhuận ròng của hãng trong ba tháng (từ tháng 4-6/2019) đã tăng 14% lên 793 triệu euro (884 triệu USD).
Tuy nhiên, doanh thu các thương hiệu xe của FCA, bao gồm Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep và Maserati lại giảm 3% xuống 26,74 tỷ euro do việc kinh doanh ở Trung Quốc và thị trường Bắc Mỹ – thị trường lớn nhất của hãng – bị sụt giảm mạnh.
[Fiat Chrysler hợp tác với Aurora để sản xuất xe tự lái]
Video đang HOT
FCA dự kiến sẽ đạt lợi nhuận hoạt động cả năm hơn 6,7 tỷ euro, tương đương với năm 2018. Để đạt được mục tiêu đó, FCA có kế hoạch tập trung vào tiếp thị và tái cấu trúc liên doanh với nhà sản xuất ôtô Trung Quốc GAC.
Các nguồn thạo tin cho biết nếu Fiat Chrysler và Renault đạt được thỏa thuận sáp nhập thì thương vụ sẽ đưa liên minh Renault-Fiat Chrysler trở thành nhà sản xuất ôtô lớn thứ ba thế giới, trị giá gần 40 tỷ USD và sản xuất khoảng 8,7 triệu xe mỗi năm.
Nếu vụ sáp nhập bao gồm cả liên minh Nissan-Mitsubishi, đây sẽ là nhà sản xuất ôtô số 1 trên thế giới với tổng số xe bán ra đạt 15,6 triệu chiếc, vượt xa sản lượng 10,83 triệu chiếc mà Volkswagen đạt được hồi năm ngoái.
Trong những năm gần đây các hãng chế tạo ô tô ngày càng có xu hướng hợp tác nhằm tìm kiến công nghệ để sản xuất ôtô điện, kết nối mạng và trí tuệ nhân tạo (AI) trong bối cảnh phải đáp ứng giới hạn về khí thải ngày càng nghiêm ngặt ở các nước./.
Theo Vietnam
Fiat Chrysler và Renault về chung một nhà - Nissan mừng hay lo?
Dù Nissan trước nay vẫn luôn kháng cự nỗ lực thắt chặt quan hệ của Renault, nhưng việc FCA đang chớp cơ hội, 'gạ gẫm' Renault về chung nhà hẳn sẽ khiến lãnh đạo hãng xe Nhật Bản cảm thấy lo lắng.
Hiện vẫn chưa rõ liệu Renault có hứng thú với đề xuất của Fiat Chrysler Automobiles (FCA) về việc sáp nhập 50-50 không, nhưng thỏa thuận này, nếu được chốt, có thể sẽ dồn Nissan vào thế khó.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản trước đây đã năm lần bảy lượt kháng cự nỗ lực của Renault trong việc thắt chặt quan hệ liên minh giữa hai bên, nhưng nếu giờ đây Renault đặt bút ký vào thỏa thuận sáp nhập 50-50 với FCA thì Nissan có nguy cơ bị loại khỏi một số thị trường.
Ví dụ tại Mỹ, FCA mạnh hơn Nissan rất nhiều ở phân khúc SUV và bán tải, dù Nissan đã đầu tư không ít cho mẫu xe bán tải cỡ lớn Titan. Trong khi đó, mẫu bán tải RAM của FCA gần đây đã vượt cả Chevy Silverado để trở thành mẫu xe bán chạy thứ hai ở phân khúc bán tải, và cũng là xe bán chạy thứ hai toàn thị trường Mỹ.
Thêm vào đó, liên minh Renault-FCA, nếu được thành lập, có thể làm giảm tiếng nói của Nissan nếu nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này quyết định ngồi lại vào bàn đàm phán với Renault.
Ngoài ra, liên minh này sẽ làm giảm quyền lực của Nissan ở Renault, khi mà hội đồng quản trị 11 người sẽ chỉ có một đại diện của Nissan, theo trang Autonews Europe.
Bị Nissan khước từ, lẽ đương nhiên Renault muốn tìm đối tác khác nhiệt tình hơn, và FCA đã không bỏ lỡ cơ hội vàng.
Dù cả Nissan và Mitsubishi đều có thể bỏ túi 1 tỉ euro nếu Renault bắt tay với FCA, nhưng liên minh ô tô Ý-Mỹ chỉ đề cập đến hai hãng này rất ngắn gọn trong đề xuất sáp nhập với Renault.
"FCA mong muốn hợp tác với các công ty đối tác liên minh của Renault để gia tăng giá trị cho tất cả các thành viên trong liên minh," Fiat Chrysler cho biết.
Tuy nhiên, có hai lĩnh vực mà Nissan không sợ bị lung lay vị thế nếu Renault quyết định bắt tay với FCA, đó là xe chạy điện và công nghệ lái tự động, vì đó không phải là thế mạnh hiện tại của FCA.
Nissan cũng không hoàn toàn bất lợi nếu Renault gật đầu sáp nhập với FCA. Nếu như Renault và FCA có thể tiết kiệm chi phí phát triển và sản xuất xe thông qua thỏa thuận này thì Nissan cũng vậy.
Cơ sở gầm bệ CMF đang được dùng cho nhiều mẫu xe Renault là sản phẩm hợp tác với Nissan và có thể sẽ được Fiat Chrysler dùng cho nhiều mẫu xe nếu hai bên về chung một nhà. Ví dụ, cơ sở gầm bệ CMF có thể trở thành phần cốt mới duy nhất cho ít nhất 5 mẫu xe Jeep, trong đó có Renegade, Compass và Cherokee, thay vì phải dùng tới 4 cơ sở gầm bệ khác nhau như hiện tại.
Tuy nhiên, việc này cần có sự cho phép của Nissan và hiện chưa ai đề cập tới dù đó là một nội dung quan trọng.
Hãng tin Reuters đã dẫn lời ông Sam Fiorani, phó chủ tịch công ty nghiên cứu thị trường ô tô AutoForecast Solutions cho rằng Renault có thể sẽ không thích chia sẻ cơ sở gầm bệ thân rời khung của Fiat Chrysler, loại đang dùng cho các mẫu xe bán tải và SUV cỡ lớn của Chrysler tại Bắc Mỹ.
Tuy nhiên, nếu như Nissan được mời tham gia vào liên minh mới thì sẽ mở ra những khả năng mới, theo ông Fiorani. Nissan có thể dùng cơ sở gầm bệ xe bán tải và SUV cỡ lớn của Fiat Chrysler cho thế hệ mới của các mẫu Titan và Armada, còn Fiat Chrysler có thể dùng cơ sở gầm bệ xe bán tải và SUV cỡ trung của Nissan cho thế hệ mới của các mẫu Dakota và Durango.
Theo Dantri
Bán chạy nhất Việt Nam, chiếc ô tô này vẫn giảm mạnh giá chỉ còn 470 triệu đồng Toyota Vios - chiếc ô tô sedan bán chạy hàng đầu tại thị trường Việt Nam - được điều chỉnh giảm giá trong tháng Ngâu 2019. Tháng 7 âm lịch (hay còn gọi là tháng 'cô hồn") là tháng mà nhiều người hạn chế xuất tiề.n để mua sắm. Chính vì thế, để kích cầu tiêu dùng, thị trường xe hơi có nhiều...