Ferrari trần tình khó khăn khi chế tạo siêu xe hybrid: Không phải cứ gắn mô tơ điện vào động cơ là xong
SF90 Stradale có thể là dòng tên mạnh nhất lịch sử Ferrari nhưng ít ai biết hãng đã phải cực kỳ đau đầu vì trọng lượng thêm vào của hệ thống truyền động điện.
Với sự phổ biến của động cơ dạng hybrid trên thị trường hiện tại, có lẽ nhiều người lầm tưởng rằng chỉ cần gắn thêm mô tơ điện vào động cơ có sẵn, tích hợp ắc quy vào hệ thống là hoàn tất. Tuy nhiên, mọi chuyện không hề đơn giản như vậy, nhất là khi xét tới trọng lượng thêm vào và trọng tâm xe cũng phải cân nhắc rất kỹ càng.
Cả 2 yếu tố trên đều cực kỳ quan trọng với các dòng xe đòi hỏi vận hành ở tốc độ cao thường xuyên. LaFerrari là phép thử đầu tiên của Ferrari trong lĩnh vực chế tạo siêu xe hybrid và họ đã thành công, dù vậy điều này không có nghĩa cái tên tiếp theo ứng dụng công nghệ này nhẹ nhàng hơn.
Theo giám đốc kỹ thuật Micheal Leiters, việc xử lý “trái tim” có phần nặng nề này làm Ferrari cực kỳ đau đầu. Chia sẻ cùng Autocar, Leiters cho biết trọng lượng là một trong những yếu tố hàng đầu cần để tâm đến khi chế tạo xe hiệu suất cao vì thông số này ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng đánh lái và tăng tốc. Hãy tưởng tượng một chiếc xe bus chở mỗi người lái và một chiếc chở theo 15 người, ai đi nhanh hơn?
Video đang HOT
Con số 250 kg (!) trọng lượng thêm vào do hệ thống hybrid, theo Leiters, có lẽ là bất khả thi với công nghệ cách đây khoảng 10 năm. Tuy nhiên, nhờ các chất liệu trọng lượng nhẹ mới bắt đầu được ứng dụng đại trà hơn như sợi carbon, sức ép đè nặng đã đôi phần giảm bớt.
Bên cạnh đó, động cơ cũng buộc phải được khai thác tối đa khả năng vận hành để mang đến công suất (986 mã lực) và mô-men xoắn (800 Nm) cao hơn hẳn thường lệ. 2 yếu tố này bù đắp lại khả năng tăng tốc bị hạn chế.
Tiếp đến, mức độ ảnh hưởng tới khả năng đánh lái được hạn chế đáng kể nhờ chiều dài cơ sở ngắn và trọng tâm thấp.
Cuối cùng, 2 mô tơ điện trên trục trước nặng tới 70 kg được giải quyết bằng hệ thống kiểm soát hướng lực kéo để không gây ảnh hưởng tới trải nghiệm lái đã gắn liền với tên tuổi Ferrari.
Theo Trí Thức Trẻ
Cận cảnh siêu xe hybrid Ferrari SF90 Stradale vừa ra mắt khách VIP
Không chỉ mang ngôn ngữ thiết kế mới, siêu xe plug-in-hybrid Ferrari SF90 Stradale còn kỷ niệm 90 năm đua xe và những tinh hoa gần đây của hãng.
Ngày 30/5/2019, Ferrari chính thức công bố mẫu siêu xe kỷ nguyên mới Ferrari SF90 Stradale. Tuy nhiên, việc ra mắt siêu xe này ban đầu chỉ dành riêng cho những khách hàng VIP tại một sự kiện đặc biệt.
Không chỉ là điểm khởi đầu cho các sản phẩm chiến lược trong thời gian tới của Ferrari, SF90 Stradale đồng thời cũng là một sự tôn vinh - nối tiếp lịch sử đua xe huy hoàng và những siêu xe gần đây của hãng. Khi tên gọi của nó bị rò rỉ, nhiều người đã liên tưởng rằng SF90 Stradale sẽ đem những tố chất của chiếc xe đua F1 mùa giải 2019 SF90 ra đường phố. Tuy nhiên trên thực tế, chữ "SF" là viết tắt của Scuderia Ferrari - tên gọi của chi nhánh xe đua Ferrari và 90 là số tuổi của đội đua này (thành lập vào 16/11/1929).
Điểm đáng quan tâm nhất trên Ferrari SF90 Stradale đó là hệ động lực plug-in-hybrid thương mại thứ 2 trong lịch sử của Ferrari - sau hypercar LaFerrari đình đám. Động cơ V8 3.9l tăng áp có nguồn gốc từ thời 488 GTB tiếp tục được hãng ứng dụng, truyền sức mạnh 780PS xuống cầu sau qua hộp số ly hợp kép 8 cấp. Tuy nhiên, điều khiến SF90 Stradale trở nên khác biệt đó là sự xuất hiện của 3 động cơ điện - 2 đặt ở cầu trước và 1 tích hợp trong hộp số.
Chi tiết> Ra mắt Ferrari SF90 Stradale: Siêu xe plug-in-hybrid 1000PS nhập cuộc chơi điện hóa
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Cận cảnh siêu xe Ferrari SF90 Stradale vừa ra mắt: Công suất khủng 986 mã lực, giá 32 tỷ đồng Với công suất lên đến 986 mã lực, SF90 Stradale chính là "siêu ngựa" mạnh mẽ nhất từ trước tới nay của Ferrari. Mới đây, hãng xe Ý Ferrari vừa chính thức ra mắt xe thể thao lai điện (plug-in hybrid) đầu tiên và cũng là siêu xe mạnh mẽ nhất từ trước đến nay của hãng này. Siêu xe Ferrari mạnh nhất...