Ferrari SF90 Spider được ra mắt – hiệu suất ngang bản coupe
Ferrari SF90 Spider có công suất gần 1.000 mã lực. Thời gian đóng/mở mui của siêu xe này khoảng 14 giây.
Ferrari vừa giới thiệu chiếc SF90 Spider qua sự kiện được tổ chức trực tuyến. SF90 Spider là phiên bản mui trần của SF90 Stradale – siêu xe plug-in hybrid (hybrid cắm sạc) đầu tiên của Ferrari.
SF90 Spider sở hữu sức mạnh tương đương phiên bản coupe với tổng công suất 986 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm. Sức mạnh này được sản sinh từ động cơ tăng áp kép V8 4.0L, sản sinh công suất 769 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Bên cạnh đó, 3 mô-tơ điện bổ sung thêm 217 mã lực và 100 Nm cho siêu xe này. Sức mạnh được truyền đến 4 bánh qua hộp số 8 cấp ly hợp kép.
Theo công bố của Ferrari, SF90 Spider có hiệu suất ngang ngửa với bản Stradale. Thông thường, các phiên bản spider có hiệu suất kém hơn bản coupe đôi chút do cấu tạo mui trần. Cụ thể, SF90 Spider có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,5 giây, 0-200 km/h trong 7 giây và vận tốc tối đa là 340 km/h.
Video đang HOT
Theo công bố của Ferrari, SF90 Spider nặng 1.670 kg. So với bản coupe, SF90 Spider nặng hơn 100 kg do có thêm cơ cấu mui gấp và gia công lại khung gầm.
Phần mui xếp của SF90 Spider chỉ chiếm khoảng 100 lít dung tích khi gấp lại. Phần mui này cũng nhẹ hơn 40 kg so với mui cứng thông thường do sử dụng nhiều vật liệu nhôm. Siêu xe này chỉ mất khoảng 14 giây cho quá trình đóng/mở mui.
Để đảm bảo tính khí động học như bản Stradale, SF90 Spider được hạ thấp phần mui 20 mm. Do đó, kính chắn gió của xe nghiêng nhiều hơn, cột A mỏng hơn và khoang lái được đưa về gần người lái hơn.
Nội thất của SF90 Spider tương tự bản coupe với vô-lăng tích hợp nhiều nút chức năng, bảng đồng hồ kỹ thuật số kích thước 16 inch độ phân giải cao.
Tương tự SF90 Stradale, SF90 Spider cũng có gói tùy chọn Assetto Fiorano. Các nâng cấp của gói tùy chọn này gồm giảm xóc Multimatic của xe đua GT, ốp cửa carbon, ống xả titanium, cánh gió sau carbon, bộ lốp Michelin Pilot Sport Cup 2… Với gói tùy chọn này, chiếc SF90 Spider giảm khoảng 21 kg do sử dụng nhiều vật liệu nhẹ như carbon, titanium. Ngoài ra, khách hàng tùy chọn gói Assetto Fiorano có thể yêu cầu ngoại thất 2 tone màu.
Như đã giới thiệu, SF90 Spider là phiên bản mui trần của siêu xe SF90 Stradale, được ra mắt cuối tháng 5/2019. Đây là một trong những mẫu xe kỷ niệm 90 năm thành lập của Scuderia Ferrari. SF là ký tự viết tắt của Scuderia Ferrari trong khi Stradale trong tiếng Italy có nghĩa là con đường.
Siêu phẩm Ferrari SF90 Spider mui trần ra mắt ngay trong tuần này?
Ferrari có vẻ sẽ công khai sự kiện ra mắt SF90 Spider trong tuần này.
Sự kiện ra mắt SF90 Spider vốn dĩ là Finali Mondiali lên lịch vào mùng 5 tới 8/11, tuy nhiên COVID-19 đã khiến kế hoạch ban đầu của Ferrari chậm trễ đôi chút. Tuy nhiên, có vẻ như người dùng toàn cầu sẽ không phải chờ lâu để diện kiến phiên bản mui trần của SF90, sớm nhất là ngay trong tuần này.
Theo các thành viên diễn đàn FerrariChat (mà không ít người trong số đó là chủ ít nhất 1 chiếc xe Ferrari), "ngựa chồm" sẽ vén màn mẫu xe mui trần sử dụng công nghệ điện hóa thứ 2 vào tuần này. Hệ thống mui được sử dụng là mui cứng khiến trọng lượng xe chắc chắn nặng hơn bản gốc và vì thế cũng chậm hơn.
Hệ thống hybrid gốc trên xe vốn đã nặng tới 270 kg, hãng phải ứng dụng đủ mọi phương thức có thể để cắt giảm bớt trọng lượng ở các nơi khác như thân xe hay khung gầm đa chất liệu nhẹ (sợi carbon, nhôm hợp kim).
SF90 Stradale ra mắt trước đây có tốc độ tối đa 340 km/h và khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,5 giây. Động cơ xe sử dụng là loại V8 4.0L tăng áp kép 769 mã lực hỗ trợ bởi 3 mô tơ điện (2 trước, 1 giữa động cơ và hộp số ly hợp kép tự động 8 cấp) cho tổng công suất toàn hệ thống 986 mã lực.
Về thiết kế, SF90 Stradale sở hữu ngôn ngữ tiến hóa cao cấp so với xe thể thao nói chung trong suốt 20 năm qua. Vóc dáng xe đặt sệt chất Ferrari có nhiều điểm tương đồng với các siêu xe "ngựa chồm" khác nhưng có phần nổi bật hơn nhờ đèn pha LED ma trận, kính chắn gió trước cong tròn, cột A mảnh, ống xả đặt cao, bộ chia gió lớn và đèn hậu... giống Camaro.
Đuôi xe có lẽ sẽ là khu vực bị chỉ trích nhiều nhất về thẩm mỹ nhưng theo Ferrari họ chọn hướng thiết kế này để tối ưu khí động học và khả năng điều hướng lực xuống. Lý giải của Ferrari cho biết gần nửa dưới đuôi xe chỉ có đèn phanh thứ 3 là cố định, các chi tiết khác đều có thể linh động được.
Nội thất SF90 Stradale mang chút âm hưởng tương lai khi sử dụng cabin máy bay với bảng đồng hồ kỹ thuật số 16 inch siêu lớn. Vô lăng thể thao đáy phẳng, màn hình HUD, màn hình phụ cho hành khách trước hay dàn nút bấm điều khiển dạng cảm ứng mới là một vài yếu tố nổi bật khác.
Dịch hay khó khăn thế nào không biết nhưng Ferrari vẫn bán tốt toàn siêu xe đắt tiền Giá trị cổ phiếu của Ferrari tăng mạnh dù CEO đương nhiệm lo ngại về xu thế điện hóa xe của tương lai... Cổ phiếu Ferrari đã tăng 7% giá trị ngay sau khi thương hiệu Italia công bố kết quả kinh doanh quý III tốt ngoài dự kiến. Cụ thể, giai đoạn này chứng kiến mức tăng trưởng lợi nhuận vượt dự...