Ferrari 488 GTB: Siêu xe kế thừa Ferrari 458
Sử dụng động cơ turbo 3,8 lít V8 công suất 660 mã lực, Ferrari 488 GTB hứa hẹn sẽ mở ra một chương mới, chấm dứt 40 năm sử dụng động cơ nạp khí tự nhiên cho dòng siêu xe có động cơ V8 đặt giữa.
Phát triển dựa trên 458 Italia, 488 GTB có ngoại hình hoàn thiện hơn, cánh gió đôi ở phía trước, thêm hai khe hút gió lớn bên hông, hệ thống cánh gầm kết hợp với cánh đuôi chủ động..
488 GTB được trang bị động cơ dung tích 3,8 lít V8 turbo tăng áp kép, công suất tối đa 660 mã lực ở vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 760 Nm tại 3.000 vòng/phút. Nhờ cải tiến tính khí động học, kết hợp trọng lượng xe 1,475 kg, 488 GTB có thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ mất 3 giây và lên 200 km/h trong 8,3 giây.
Với tốc độ tối đa đạt 330 km/h, siêu xe hoàn thành đường chạy Fiorano – vòng đua riêng của Ferrari dành cho việc thử nghiệm và phát triển các mẫu xe, trong vòng 1 phút 23 giây, cùng thời gian với F12 Berlinetta được sản xuất năm ngoái.
Ngoài ra, 488 GTB còn trang bị hàng loạt các công nghệ như hệ thống kiểm soát góc trượt ngang thế hệ 2 (Side Slip Control 2), kiểm soát lực kéo F1-Trac và vi sai điều khiển điện tử E-Diff. Thêm vào đó, siêu xe Ferrari 488 GTB được trang bị bộ mâm 20 inch kết hợp với lốp hiệu suất cao 245/35 phía trước, 305/30 phía sau.
Tính đến thời điểm mùa thu năm 2015, chiếc 488 GTB sẽ là sản phẩm chính mang lại doanh thu cho Ferrari với mức giá tại Mỹ là 245.000 USD.
Dưới đây là một số hình ảnh về chiếc siêu xe này:
Video đang HOT
Theo_NDH
Đốt cháy đường đua cùng "gã cơ bắp" Dodge Challenger Drag Pak
Vừa qua, Dodge phối hợp cùng hãng độ trực thuộc Mopar đã tung ra phiên bản Challenger Drag Pak, được thiết kế đặc biệt để phục vụ cho các cuộc đua drag.
Là phiên bản "đua", nhưng thân xe của Challenger Drag Pak gần như không có sự khác biệt so với những phiên bản thường. Thay đổi rõ rệt nhất đó là nắp ca-pô của xe đã được "trổ" một khe hút gió lớn để làm mát động cơ hiệu quả hơn. Cả 4 bánh được trang bị mâm 15 inch bao quanh bởi những chiếc lốp "béo" Hoosier chuyên dụng cho đua Drag. Để "chứng tỏ" là một chiếc xe đua, Challenger Drag Pak cũng có các hình hoạ trang trí ấn tượng được dán lên thân xe. Bên trong nội thất của xe đã được lược bỏ hết những trang bị tiện nghi, thay vào đó là bộ khung bảo vệ theo tiêu chuẩn của Hiệp hội đua xe Bắc Mỹ (NHRA). Challenger Drag Pak được bán với 2 phiên bản động cơ V8. Bản nạp khí tự nhiên có dung tích 7.0l, trong khi bản với bộ siêu nạp có dung tích 5.8l. Dodge từ chối cung cấp các thông số chi tiết của 2 động cơ này, chỉ cho biết rằng chúng được nối với hộp số tự động được "độ" lại dành riêng để đua drag. Bên cạnh hệ động lực, hệ thống treo cũng được "thửa" lại hoàn toàn để có thể chịu lực tốt hơn. Theo đại diện của Mopar, ở các lần chạy thử, Challenger Drag Pak thường xuyên hoàn thành đường đua drag dài 1/4 dặm (400 m) chỉ trong khoảng 8 giây. Đây là thành tích cực kỳ ấn tượng, đặc biệt đối với một chiếc xe đua drag được bán sẵn bởi một nhà sản xuất ô tô. Dodge Challenger Drag Pak có giá khởi điểm từ 99.426 USD (tương đương 2,17 tỷ đồng) cho phiên bản nạp khí tự nhiên, và 109.354 USD (tương đương 2,38 tỷ đồng) cho bản siêu nạp. Những chiếc xe này chỉ được phép sử dụng trong trường đua.
Là phiên bản "đua", nhưng thân xe của Challenger Drag Pak gần như không có sự khác biệt so với những phiên bản thường.
Thay đổi rõ rệt nhất đó là nắp ca-pô của xe đã được "trổ" một khe hút gió lớn để làm mát động cơ hiệu quả hơn.
Cả 4 bánh được trang bị mâm 15 inch bao quanh bởi những chiếc lốp "béo" Hoosier chuyên dụng cho đua Drag.
Để "chứng tỏ" là một chiếc xe đua, Challenger Drag Pak cũng có các hình hoạ trang trí ấn tượng được dán lên thân xe.
Bên trong nội thất của xe đã được lược bỏ hết những trang bị tiện nghi, thay vào đó là bộ khung bảo vệ theo tiêu chuẩn của Hiệp hội đua xe Bắc Mỹ (NHRA).
Challenger Drag Pak được bán với 2 phiên bản động cơ V8. Bản nạp khí tự nhiên có dung tích 7.0l, trong khi bản với bộ siêu nạp có dung tích 5.8l.
Dodge từ chối cung cấp các thông số chi tiết của 2 động cơ này, chỉ cho biết rằng chúng được nối với hộp số tự động được "độ" lại dành riêng để đua drag.
Bên cạnh hệ động lực, hệ thống treo cũng được "thửa" lại hoàn toàn để có thể chịu lực tốt hơn.
Theo đại diện của Mopar, ở các lần chạy thử, Challenger Drag Pak thường xuyên hoàn thành đường đua drag dài 1/4 dặm (400 m) chỉ trong khoảng 8 giây.
Đây là thành tích cực kỳ ấn tượng, đặc biệt đối với một chiếc xe đua drag được bán sẵn bởi một nhà sản xuất ô tô.
Dodge Challenger Drag Pak có giá khởi điểm từ 99.426 USD (tương đương 2,17 tỷ đồng) cho phiên bản nạp khí tự nhiên, và 109.354 USD (tương đương 2,38 tỷ đồng) cho bản siêu nạp. Những chiếc xe này chỉ được phép sử dụng trong trường đua.
Theo_Kiến Thức
Ferrari quyết không dùng tăng áp cho động cơ V12 Có vẻ như Ferrari thực sự muốn gìn giữ truyền thống sử dụng động cơ V12 nạp khí tự nhiên thay vì tăng áp như xu hướng chung. Tuy nhiên, như thế không có nghĩa là động cơ của Ferrari sẽ không có bộ phận "tăng lực". Thay vì dùng bộ tăng áp, Ferrari sẽ dùng mô-tơ điện. LaFerrari chính là hình mẫu...