Fadil vượt xa Grand i10, Accent soán ngôi Vios trong năm 2021
Hyundai Accent, Toyota Corolla Cross vươn lên giành ngôi đầu doanh số phân khúc. Ford Ranger, Toyota Camry tiếp tục có thị phần áp đảo các đối thủ.
Năm 2021 khép lại với dấu ấn từ VinFast Fadil. Mẫu ôtô thương hiệu Việt vượt qua Toyota Vios để lần đầu trở thành xe bán chạy nhất thị trường.
Song song đó, nhiều phân khúc cũng có sự xáo trộn ở các vị trí dẫn đầu về doanh số, khi một số mẫu xe ăn khách trong năm 2020 không còn duy trì được sức hút.
VinFast Fadil bỏ xa Hyundai Grand i10, Kia Morning
Ghi nhận mức tăng trưởng doanh số 34%, VinFast Fadil là mẫu xe ăn khách nhất Việt Nam năm 2021. Kết quả 24.128 xe bán ra cũng giúp Fadil giữ vững vị trị đứng đầu nhóm ôtô hạng A, xếp trên Hyundai Grand i10 và Kia Morning.
Ảnh: Vĩnh Phúc.
Ảnh: Vĩnh Phúc.
Mặt khác, khoảng cách giữa Fadil và các xe xếp sau cũng tăng đáng kể khi Grand i10 và Morning đều suy giảm doanh số so với năm 2020.
Dù hai đối thủ Hàn Quốc đều được nâng cấp đời xe mới, VinFast Fadil vẫn duy trì sức hút và tính cạnh tranh nhờ các chương trình ưu đãi lớn, thường xuyên, động cơ mạnh và trang bị an toàn thuộc diện đầy đủ trong phân khúc.
Hyundai Accent soán ngôi Toyota Vios
Ghi nhận doanh số 19.913 xe, giảm 34% so với năm 2020, Toyota Vios lần đầu mất ngôi vương doanh số toàn thị trường sau 7 năm. Tại nhóm sedan/ hatchback hạng B, Vios cũng bị Hyundai Accent vượt qua.
Ảnh: TC Motor.
Là một trong những cuộc đua song mã của thị trường ôtô Việt năm 2021, Vios và Accent liên tục bám đuổi về doanh số qua từng tháng. Bản nâng cấp giữa vòng đời ra mắt giúp Accent liên tục bán tốt hơn Toyota Vios trong giai đoạn đầu năm.
Video đang HOT
Bên cạnh đó, doanh số tháng 9 và 10 bỏ xa Vios cũng góp phần giúp Accent kết thúc năm 2021 với chỉ vài chục xe bán nhiều hơn đối thủ dù trong tháng 11, mẫu sedan Hàn Quốc rơi khỏi nhóm 10 ôtô ăn khách nhất.
Kia K3 dẫn đầu nhóm sedan/hatchback hạng C
Ảnh: Thaco.
Tương tự năm 2020, Kia K3/Cerato, Mazda3 và Hyundai Elantra vẫn là những mẫu ôtô ăn khách nhất nhóm sedan/hatchback hạng C. Trong đó, Kia K3 tiếp tục ghi nhận mức doanh số áp đảo các đối thủ với lượng xe bán ra gấp đôi Mazda3 ở vị trí thứ hai.
Giá bán thuộc nhóm thấp nhất phân khúc, kiểu dáng hiện đại, bắt mắt vẫn là những yếu tố làm nên thành công của Kia K3/Cerato tại thị trường Việt Nam. Mặt khác, đây cũng là mẫu sedan hạng C duy nhất có đời xe mới trong năm 2021.
Với sự cạnh tranh từ các mẫu SUV và crossover cùng tầm tiề.n, sedan hạng D không còn duy trì được thị phần trong những năm gần đây. Tại Việt Nam, nhóm xe này hiện cũng không có nhiều lựa chọn ngoài một vài cái tên quen thuộc như Toyota Camry, Mazda6, Honda Accord hay Kia K5/Optima.
Trong đó, Toyota Camry vẫn là lựa chọn được ưa chuộng nhất phân khúc khi xét về thương hiệu, tiện nghi và không gian sử dụng, đặc biệt ở hàng ghế thứ hai. Tương tự năm 2020, Camry tiếp tục có doanh số bỏ xa những mẫu xe xếp dưới.
Toyota Corolla Cross tạo dấu ấn
Toyota Corolla Cross và Kia Seltos là những mẫu xe sớm được ưa chuộng sau khi ra mắt. Song song với việc lọt top 10 ôtô bán chạy nhất, hai tân binh này cũng vượt qua cựu vương Hyundai Kona về doanh số tại nhóm SUV hạng B năm 2021.
Ảnh: Hoàng Tuấn.
Trong đó, nhờ cú nước rút trong những tháng cuối năm với hơn 10.000 xe bán ra chỉ tính riêng quý IV/2021, Toyota Corolla Cross trở thành mẫu SUV đô thị ăn khách nhất.
Có giá thuộc diện cao nhất phân khúc, tuy nhiên Corolla Cross vẫn được ưa chuộng với lượng trang bị tiện nghi, an toàn đầy đủ và độ phổ biến của thương hiệu Toyota tại Việt Nam.
Mazda CX-5 đứng đầu nhóm SUV hạng C
Ảnh: Vĩnh Phúc.
2021 là một năm không mấy nhộn nhịp của nhóm SUV hạng C khi ngoài Peugeot 3008, những mẫu xe còn lại như Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander hay Subaru Forester đều không được nâng cấp.
Kết thúc năm 2021, Mazda CX-5 vẫn là mẫu SUV hạng C bán chạy nhất. Trong khi đó, với doanh số chỉ bằng phân nửa năm 2020, Honda CR-V tụt xuống vị trí thứ 3, xếp dưới Hyundai Tucson.
Hyundai Santa Fe giữ vững ngôi đầu nhóm SUV hạng D
Ảnh: TC Motor.
Thiết kế bắt mắt, hợp xu hướng và có nhiều trang bị tiện nghi, an toàn cao cấp vẫn là những thế mạnh giúp bản nâng cấp giữa vòng đời của Hyundai Santa Fe thu về thành công trong năm 2021.
Tại nhóm SUV/crossover hạng D, doanh số Hyundai Santa Fe cao hơn đáng kể Toyota Fortuner và Ford Everest. Đồng thời, 12.160 xe bán ra giúp Santa Fe lọt top 10 ôtô ăn khách nhất thị trường.
Ford Ranger vẫn là mẫu bán tải bán chạy nhất
Ford Ranger tiếp tục thống trị phân khúc bán tải tại Việt Nam trong năm 2021 với doanh số bỏ xa các mẫu xe xếp dưới là Toyota Hilux và Mitsubishi Triton.
Ảnh: Toàn Thiện.
Thiết kế hợp thị hiếu người dùng, nguồn cung linh, phụ kiện tùy biến phong phú và trang bị tiện nghi, an toàn đầy đủ so với mặt bằng chung phân khúc tiếp tục là những yếu tố giúp Ranger được ưa chuộng.
Không thể cạnh tranh doanh số với Ranger, tuy nhiên Toyota Hilux và Mitsubishi Triton cũng có kết quả kinh doanh tích cực trong năm 2021.
Cụ thể, Hilux tăng trưởng doanh số 67% so với kết quả 2.642 xe bán ra năm 2020. Trong khi đó, Triton cũng đạt mức tăng trưởng 62%.
Mitsubishi Xpander tiếp tục là MPV ăn khách nhất
Ảnh: Toàn Thiện.
Ảnh hưởng từ dịch Covid-19 tới các dịch vụ du lịch, vận tải hành khách khiến lượng xe đa dụng bán ra giảm đáng kể trong năm 2021.
Mitsubishi Xpander vẫn bỏ xa các đối thủ xếp dưới như Suzuki XL7 hay Toyota Innova, tuy nhiên doanh số giảm 3.228 xe so với năm 2020. Tương tự, cựu vương phân khúc Innova cũng ghi nhận doanh số cả năm giảm hơn 44%.
Trong khi đó, Suzuki XL7 là mẫu MPV hiếm hoi tăng trưởng doanh số với 742 xe bán nhiều hơn năm 2020.
Xem trước Volkswagen Tiguan thế hệ mới: Mềm mại hơn để cạnh tranh Mercedes-Benz GLC
SUV hạng C đang là một trong những phân khúc chật chội nhất trên toàn cầu hiện nay với thương hiệu nào cũng có chỗ đứng nhất định.
Yếu tố này khiến cho Volkswagen - một trong những thương hiệu tham chiến phân khúc này sớm nhất có thể chứng kiến ưu thế của mình biến mất nếu không cẩn trọng với Tiguan. Thế hệ đầu tiên của Volkswagen Tiguan ra mắt vào 2007 và facelift vào 2011, tới 2015 thế hệ hiện tại chào sân nhưng phải tới 2020 xe mới được cập nhật giữa vòng đời khiến vòng đời xe kéo dài hơn dự kiến
Dòng SUV bán chạy nhất toàn cầu (và xa hơn là xe bán chạy nhất toàn cầu) của Volkswagen trong những năm qua hứa hẹn sẽ lên đời trong giai đoạn 24 tháng tới và trong thời gian qua đã có những đồn đoán về việc xe ít nhất sẽ có một bản thuần điện khi đó sau khi bản hybrid sạc điện đã chào sân vào 2020.
Volkswagen Tiguan, cùng với Polo, Golf và T-Roc, đã được cam kết sẽ được duy trì một bản động cơ đốt trong vào thế hệ tới do mục tiêu hãng đặt ra cho mảng xe điện chỉ là 25% tổng doanh số toàn cầu 2026. Phải đến thế hệ sau nữa (với Tiguan là thứ 4) khi bước sang thập kỷ 2030, chúng mới chuyển hóa 100% thành xe điện hoàn chỉnh.
Tuy vậy, về thiết kế, rất có thể Volkswagen Tiguan sẽ chuyển sang ngôn ngữ xe điện ngay từ lần lên đời vào 2024 giống Lamando L vừa làm tại Trung Quốc cách đây không lâu với những yếu tố không lẫn vào đâu được như đèn pha/hậu LED ngang, ốp họa tiết mới lạ cho hốc gió ngoại thất hay tổng thể tròn trịa sử dụng nhiều đường nét mềm mại.
Một yếu tố đáng quan tâm khác xoay quanh Volkswagen Tiguan là việc liệu phiên bản Allspace 7 chỗ có tiếp tục được giữ lại hay không dù bản này, nhìn chung, vẫn khá thành công khi biến Tiguan thành một chiếc SUV hạng D rộng rãi.
Hãng xe Thổ Nhĩ Kỳ ra mắt mẫu concept tại CES 2022 Hãng TOGG của Thổ Nhĩ Kỳ đã mang đến Triển lãm CES 2022 chiếc sedan Transition Concept Smart Device. Đây cũng là mẫu xe do Pininfarina thiết kế. Hãng xe start-up của Thổ Nhĩ Kỳ - TOGG vừa cho ra mắt một mẫu concept tại Triển lãm CES 2022. Đây là sản phẩm hợp tác giữa TOGG và hãng thiết kế Pininfarina, có...