F-16 Israel đã phá tan cơ sở hạt nhân của Iraq như thế nào?

33 năm trước, một trong những cuộc tấn công tầm xa nguy hiểm và nổi tiếng nhất trong lịch sử không quân Israel đã được thực hiện.

Tạp chí Aviationistmới đây đăng tải bài viết thuật lại sự kiện Không quân Israel không kích lò phản ứng hạt nhân Osirak của Iraq vào ngày 7/6/1981.

Dưới đây là nội dung bài viết:

Sự quan tâm của không quân Israel (IAF) đối với các máy bay chiến đấu F-16 của hãng Lockheed Martin xuất hiện sau cuộc chiến Yom Kippur (Chiến tranh A Rập-Israel 1973). Khi đó, IAF nhận ra rằng, bên cạnh các chiến đấu cơ F-15, họ cần một loại máy bay chiến đấu đa nhiệm mới, tiên tiến và giá tương đối rẻ.

Cuộc đàm phán với Mỹ để mua các tiêm kích F-16 bắt đầu vào năm 1975 và sau một vài năm trì hoãn do những căng thẳng ở khu vực Trung Đông, thương vụ F-16 đã được hoàn tất năm 1979, đây là một phần kết quả của hiệp ước hòa bình Camp David giữa Israel và Ai Cập.

Đồ họa vụ không kích cơ sở hạt nhân Osirak.

Những chiếc F-16 đầu tiên được chuyển giao cho IAF năm 1980 và vào năm sau đó, trước khi tất cả các chiếc Netz (cách IAF gọi F-16A) được chuyển giao, những chiếc F-16 mới nhận đã tham gia vào một trong những sứ mệnh nổi tiếng nhất trong lịch sử Không quân Israel, đó là chiến dịch Opera.

Chiến dịch này nhằm phá hủy lò phản ứng hạt nhân Osirak hay còn gọi là Tamuz 1 của Iraq, tại Trung tâm hạt nhân Al Tuwaitha, cách thủ đô Baghdad 12 dặm về phía đông nam.

Lò phản ứng hạt nhân Osirak.

Theo Israel, cái mà Tổng thống Saddam Hussein thực sự muốn từ lò phản ứng hạt nhân này là nhiên liệu nguyên tử đã qua sử dụng, từ đó plutonium có thể được chiết xuất để sản xuất phần lõi của một quả bom nguyên tử. Đích đến của quả bom này sẽ là Israel.

Quá trình huấn luyện cho cuộc tấn công được tiến hành tại Negev, nơi một mô hình lò phản ứng hạt nhân được xây dựng. Để phá hủy lò phản ứng hạt nhân này, ít nhất 2 cuộc tấn công đã được mô phỏng vào tháng 8 và tháng 9/1980. Sau đợt huấn luyện, Israel đã chọn 4 ngày để thực hiện cuộc tấn công. Sauk hi 3 ngày đã bị hủy bỏ, vào ngày 10/5/1981, khi các phi công Israel đã vào buồng lái thì chiến dịch lại bị trì hoãn một lần nữa, do lo ngại rằng các công nhân người Pháp có thể đang ở trong lò phản ứng Osirak vào thời điểm tấn công.

Cuối cùng, tới ngày 7/6/1981, lúc 15:55 (giờ địa phương), chiến dịch Opera đã được tiến hành.

8 chiếc F-16, thuộc phi đội 117 và 110 đóng tại Ramat David đã cất cánh từ Etzion, vị trí hoàn hảo nhất cho cuộc tấn công. Đi theo hộ tống các chiến đấu cơ F-16 là 6 chiếc F-15, trong khi một chiếc E-2C Hawkeye đảm nhận nhiệm vụ chỉ huy và cảnh báo sớm trên không và một số trực thăng CH-53 được triển khai gần biên giới với Iraq.

2 chiếc F-16 khác được triển khai làm máy bay chiến đấu dự phòng.

Theo Bill Norton, tác giả cuốn: “Air War on the Edge, A History of the Israel Air Force and its aircraft since 1947″, các máy bay Israel đã bay quãng đường hơn 600 dặm, qua không phận 3 quốc gia đối địch để tới mục tiêu, trong đó quốc gia đầu tiên là Saudi Arabia và khu vực sa mạc của nước này.

Lộ trình trên được Israel lên kế hoạch không chỉ để tránh vùng bao phủ của radar đối phương mà còn tránh các sân bay.

Lúc 18h35 theo giờ địa phương (một số nguồn nói là 17h35), khi mặt trời lặn, gây khó khăn cho việc đánh chặn, các máy bay chiến đấu của Israel đã tới gần mục tiêu. Cách 20 km từ khu phức hợp lò phản ứng hạt nhân Osirak, đội hình F-16 hạ xuống 2.100 m và bổ nhào ở góc 35-độ với vận tốc 1.100 km/h, nhắm thẳng vào lò phản ứng. Ở độ cao 1.100 m, những chiếc F-16 bắt đầu ném từng cặp bom Mark 84, cách quãng 5 giây.

Mặc dù có 2 quả bom được báo là không nổ nhưng những quả còn lại đã đủ sức phá hủy, làm hư hại nặng lò phản ứng và vài cơ sở khác của Iraq.

Phi đội của Israel nán lại tại khu vực lò phản ứng thêm gần 2 phút nữa, tuy nhiên, sự đáp trả duy nhất mà họ bắt gặp là những đợt khai hỏa yếu ớt của pháo phòng không và một số tên lửa đất-đối-không bắn trượt những chiếc F-16.

Trên đường về, những chiếc Fighting Falcon bay ở độ cao hơn 12.000m để tiết kiệm nhiên liệu và bay qua Jordan.

Lò phản ứng hạt nhân Osirak sau trận không kích.

Một chiếc F-15 và F-16 chuyển hướng khác với lộ trình được định sẵn để đánh lạc hướng các nỗ lực đánh chặn, trong khi tất cả những chiếc máy bay khác đã hạ cánh xuống Etzion sau sứ mệnh kéo dài 3 giờ đồng hồ, không chiếc máy bay nào bị tổn hại.

Theo Tri Thức Trẻ