EU – Trung Quốc căng thẳng vì pin quang điện
Theo tờ Frankfurter Rundschau, EU và Trung Quốc nhiều khả năng sẽ đối đầu trong “ cuộc chiến thương mại lớn nhất lịch sử” vì pin quang điện.
Trong bối cảnh dầu hỏa không ngừng tăng giá, quang điện ngày càng được xem là mảnh đất màu mỡ với các nhà kinh doanh.
EU cáo buộc các công ty Trung Quốc đã được hưởng những chính sách hỗ trợ vốn rất ưu đãi từ nhà nước. Tổng cộng, các công ty này đã vay nhiều tỉ USD với các điều kiện đảm bảo không đáng kể.
Nhờ đó, pin quang điện của Trung Quốc rẻ hơn 30% nên nhanh chóng vượt qua các nhà sản xuất EU chỉ sau vài năm tham gia thị trường.
Video đang HOT
Hiện có đến 80% pin quang điện được lắp đặt tại châu Âu có xuất xứ từ Trung Quốc. Mới đây, Liên đoàn Pin quang điện EU đã nộp đơn kiện Trung Quốc lên Ủy ban châu Âu vì bán phá giá. Phán quyết sẽ được đưa ra trong vài tháng tới.
Đáp lại, Trung Quốc cũng dọa kiện các nhà sản xuất silicium EU. Chất này là một trong những thành phần quan trọng nhất để chế tạo pin quang điện.
Theo TNO
Lại xin tăng, giá xăng sắp đạt kỷ lục?
Lần thứ 5 liên tiếp, doanh nghiệp đầu mối xăng dầu tiếp tục xin tăng giá bán lẻ với mức tăng từ 1.000 - 1.300 đồng/lít.
Đã trở thành thông lệ kể từ khi quyền định giá được giao trở lại cho DN, các "đơn" đăng ký giá xăngdầu lại tới tấp gửi tới Bộ Tài chính sau 10 ngày mỗi lần tăng giá. Một doanh nghiệp đầu mối tiết lộ, giá xăng đang đề nghị tăng lên 1.000 đồng/lít. Các mặt hàng dầu "xin" tăng 1.300 đồng/lít. Các mức tăng này đều đã được tính ngang bằng với mức lỗ hiện hành nhưng đã bao gồm khoản 300 đồng/lít lợi nhuận định mức.
Nếu như Bộ Tài chính yêu cầu không tính khoản lợi nhuận này, mức tăng sẽ giảm còn 700 đồng/lít đối với xăng và 1.000 đồng/lít đối với dầu.
Trong khoảng 1 tháng trở lại đây, giá xăng giao dịch trên thị trường Singapore có chiều hướng giảm và đã chạm đáy vào ngày 5/9, chỉ còn 118,7USD/thùng. Tuy nhiên, 2 ngày sau đó, giá đã bật trở lại về mức 122,39 USD/thùng, tăng vọt tới 3,69 USD/thùng. Điều này kéo theo giá bình quân 30 ngày của mặt hàng xăng A92 vẫn chưa hạ đáng kể.
Giá xăng nhấp nhổm tăng lần thứ 5 liên tiếp.
Đối với các mặt hàng dầu, đà tăng giá vẫn giữ nguyên. Tại phiên giao ngày 7/9, dầu diezen có giá 132,81 USD/thùng, dầu hỏa 134,04 USD/thùng và dầu madut là 692,46 USD/tấn. Đỉnh cao nhất của chu kỳ 30 ngày đối với các mặt hàng dầu hỏa và dầu diezen là mốc trên 136 USD/thùng, thiết lập vào ngày 4/9.
Đại diện một doanh nghiệp đầu mối cho biết, theo đúng quy trình của Nghị định 84 ban hành, giữa hai lần tăng giá phải cách nhau tối thiểu 10 ngày, vì vậy, khi giá thế giới có xu hướng tăng cao khiến doanh nghiệp bị lỗ, doanh nghiệp sẽ gửi đăng ký giá mới lên Cục Quản lý giá. Các vấn đề liên quan đến thuế và Quỹ bình ổn sẽ do các Bộ quyết định.
Tuy nhiên, vị doanh nghiệp này cũng cho rằng, nhiều khả năng, Liên bộ Tài chính- Công Thương sẽ tính toán thêm phương án giảm thuế.
Hiện nay, nguồn quỹ bình ổn vẫn đang âm ở nhiều doanh nghiệp. Tổng số dư của Quỹ mới chỉ ở mức 500 tỷ đồng và chỉ tập trung ở một vài doanh nghiệp lớn. Trong khi đó, đợt tăng giá lần thứ 4 hôm 28/8, Quỹ này đã phải xả ra 300 đồng/lít cho dầu và 500 đồng/xăng. Bù trừ cho trích Quỹ, có thể hiểu từ 28/8, Quỹ bình ổn chỉ có "chi" mà không có thu với mức chi là 200 đồng/lít cho xăng. Do vậy, khả năng xả tiếp từ Quỹ để kiềm giá lần thứ 5 này sẽ khá mong manh.
Trước đó, ngày 28/8 , khi các DN xăng dầu đề nghị tăng 1.200 đồng/lít xăng và 700 đồng/lít dầu diezen, Bộ Tài chính đã chỉ cho các DN này tăng 50% mức đề xuất. Theo đó, giá xăng chỉ tăng 650 đồng/lít và dầu diezen chỉ tăng 300 đồng/lít, dầu hỏa tăng 450 đồng/lít. Ngay sau đó, các DN này đã cho biết lỗ vẫn hoàn lỗ. Dù bù quỹ, tăng giá, ngày 29/8, xăng dầu vẫn lỗ từ 450- 760 đồng/lít.
Nếu lần này, giá xăng dầu "được" tăng, giá bán lẻ sắp tới sẽ lập kỷ lục mới, vượt qua mốc 24.000 đồng/lít. Khi đó, xăng sẽ có giá tới 24.650 đồng/lít và dầu diezen có giá tới 23.150 đồng/lít.
Theo VNE
B.ị t.ố bán phá giá Bộ trưởng Công nghiệp Pháp Arnaud Montebourg đã t.ố cá.o Hyundai và Kia thực hiện các hành vi bán phá giá, cho rằng chiến thuật này đang làm tổn hại Renault và PSA/Peugeot-Citroen, hai hãng sản xuất xe hơi nội địa đang đán.h mất thị phần và doanh số ngay tại thị trường quê nhà. (Nguồn: Getty) Trong một hội nghị mới đây...