EPA – cơn ác mộng của các hãng ôtô
Ít ai biết rằng EPA (Trung tâm bảo vệ môi trường Mỹ) là cơ quan đưa ra ánh sáng vụ gian lận của hãng xe Volkswagen khi kiểm tra khí thải và là nỗi khiếp sợ của nhiều hãng ôtô.
Mới đây, nhiếp ảnh gia Cole Wilson đã có chuyến viếng thăm EPA và chụp lại bộ ảnh về quá trình đo lường khí thải của trên 400 phương tiện khác nhau. Đầu tiên, nhân viên của EPA tiến hành kiểm tra bánh xe và trục quay, sau khi cố định phương tiện bằng các thiết bị chuyên dụng.
Quá trình kiểm tra và giám sát của EPA trải dài từ khi những chiếc xe chỉ mới ở công đoạn thiết kế đến lúc được trưng bày ở triển lãm và kéo dài xuyên suốt ngay cả khi đã đưa vào sử dụng trong thực tế. Nơi đây được coi là “đầu tàu” trong công cuộc cải thiện môi trường sống của nước Mỹ.
Những rãnh ngăn của thiết bị trong hình có nhiệm vụ đo cảm biến nhiệt độ và áp suất không khí trong quá trình thử nghiệm chạy xe. Một ống dẫn nối được ghép với ống pô giúp thực hiện công đoạn này.
Trong một số bài kiểm tra khí thải nhất định, EPA sử dụng những chiếc quạt có công suất vừa và nhỏ để làm mát khoang động cơ.
Nếu bài kiểm tra được tiến hành theo thời gian thực khi xe đang chạy, chiếc hộp màu xanh trên đây dùng để đo lượng khí độc xe thải ra.
Với những loại xe chuyên để vận chuyển có trọng tải lớn, EPA sử dụng hệ thống dây xích chịu được khối lượng lên tới 36 tấn để cố định xe trong không khí. Khi động cơ xe đạt vận tốc 90 dặm/giờ (144 km/giờ), các chuyên gia lập tức tiến hành thu thập và đo khí thải ô nhiễm như nhóm khí oxit nitơ và CO2.
Quạt lớn được đặt ở phía trước của xe ôtô và xe tải trong thời gian thử nghiệm nhằm mô phỏng lực cản của gió mà các phương tiện gặp phải trong thực tế.
Để tăng tính cơ động, bất ngờ, EPA còn có cả một hệ thống đo lường di động có thể tự do di chuyển ra bên ngoài phạm vi trung tâm để kiểm tra bất cứ lúc nào và ở bất cứ đâu.
Các thiết bị của EPA khiến các nhà sản xuất ôtô phải dè chừng.
Kỹ thuật viên sử dụng máy tính xách tay chuyên dụng để điều hành và kiểm soát công việc trong trung tâm.
Video đang HOT
Đường ống được lót bằng thép không gỉ này giúp kiểm tra nồng độ khí thải mà vẫn giữ nguyên nhiệt độ của chúng.
Trả lời phỏng vấn, Christopher Grundler (Giám đốc phụ trách giao thông vận tải và vấn đề khí thải của EPA, người từng đưa ra ánh sáng vụ gian lận của hãng xe Volkswagen) cho biết: “Để đối phó với biến đổi khí hậu, Mỹ cần nhiều hơn các phát kiến công nghệ xanh, có mức khí thải bằng 0, thậm chí âm, như xe điện, xe năng lượng mặt trời…”.
Minh Minh
Theo Zing
Volkswagen Passat: Sedan thể thao dành cho người trẻ
Volkswagen Passat có ngoại hình thấp, rộng, cảm giác tăng tốc cực nhanh, hướng tới những khách hàng trẻ tuổ.i, khác với đối thủ Camry phù hợp với người "ăn chắc mặc bền".
Passat thế hệ thứ 8 được giới thiệu tháng 11/2014 tại châu Âu. Đến tháng 3/2016, hãng xe Đức Volkswagen mới quyết định đem Passat vào Việt Nam.
Volkswagen Passat được giới chuyên môn lẫn người dùng đán.h giá cao về thiết kế. Passat có giá từ 1,45 tỷ đồng với bản cơ sở, Passat E giá 1,5 tỷ và 1,6 tỷ đồng cho phiên bản full option Passat GP. Mẫu xe thử nghiệm trong bài này thuộc phiên bản giá thấp nhất: 1,45 tỷ đồng.
Thiết kế
Ngôn ngữ thiết kế của Passat chịu ảnh hưởng một phần từ công ty con Audi. Những đường nét sắc cạnh, mạch lạc mới được đưa vào mẫu sedan này. Nhìn chung, Passat thể thao hơn trước, cho cảm giác nó tạo ra một phân khúc riêng, khác xa các đối thủ Nhật Bản như Toyota Camry, Honda Accord hay Mazda 6.
Volkswagen Passat có thiết kế mạch lạc hơn thế hệ cũ.
Là kẻ đến sau, lại phải nhảy vào cuộc chiến không cân sức với những mẫu xe Hàn có giá rẻ, xe Nhật vận hành ổn định và mức giá vừa phải, có vẻ cơ hội cho Passat không nhiều.
Tuy nhiên, hãng xe Đức Volkswagen biết tạo lợi thế cho riêng mình bằng việc định vị Passat ở phân khúc khác. Passat được đán.h giá cao nhờ nhập khẩu trực tiếp từ Đức, quê hương của những thương hiệu xe sang lừng danh như Audi, BMW, Mercedes-Benz.
Phần đuôi ảnh hưởng từ thiết kế Audi.
Với vị thế sang chảnh của "công dân châu Âu", Passat đề mức giá hơn hẳn so với những đối thủ. Cụ thể, phiên bản cơ sở có mức giá 1,45 tỷ đồng, trong khi nếu muốn đầy đủ trang thiết bị, khách hàng cần rút hầu bao 1,6 tỷ đồng. Số tiề.n này cao hơn nhiều so với những mẫu xe lắp ráp trong nước như Mazda 6 hay Camry, nhưng không chênh nhiều so với những mẫu xe nhập khẩu như Honda Accord, Nissan Teana.
Ngoại hình Passat phù hợp với những người trẻ tuổ.i. Đây là phân khúc khách hàng tiềm năng, bởi số lượng người Việt kiếm được tiề.n tỷ trước tuổ.i 35 ngày càng cao. Họ cần một chiếc xe an toàn, thể thao, phong cách hơn là tâm lý ăn chắc mặc bền như Camry.
Để phù hợp với những khách hàng này, Passat được định vị là chiếc sedan thể thao nhờ độ cao tổng thể được hạ xuống, kéo bè chiều ngang và đường nét mạch lạc, nhất là phần cản trước.
Lưới tản nhiệt đơn giản, thể thao.
Ca-lăng được tạo thành từ bốn thanh kim loại mạ chrome sáng bóng, kéo dài nối hai dải đèn trước. Cụm đèn pha được mở rộng, kéo sát vào lưới tản nhiệt. Cản trước cũng đồng phong cách khi bố trí những thanh kim loại đặt ngang, khe hút gió mở rộng.
Logo hai chữ V lồng vào nhau nằm vị trí trung tâm lưới tản nhiệt khá dễ nhận dạng. Tuy nhiên, trên phiên bản 1,45 tỷ, đèn pha full LED không được trang bị mà thay bằng bóng halogen. Mặc dù vậy hệ thống cảm biến bật đèn pha tự động vẫn được trang bị. Nếu muốn đèn LED, khách hàng cần bỏ thêm tiề.n mua phiên bản cao cấp nhất giá 1,6 tỷ đồng.
Hông xe cứng cáp nhờ đường gân dập nổi.
Nhìn từ ngang hông, Passat gây chú ý bởi đường sống chạy dọc từ hốc bánh trước tới cụm đèn hậu. Viền cánh cửa mạ chrome, cảm giác cánh cửa dày, đóng mở khá chắc chắn. Nhờ vậy độ cách âm cũng tốt hơn.
Gương chiếu hậu được tích hợp đèn xi-nhan. Bánh xe hợp kim đường kính 16 inch 5 chấu kép khá chắc chắn, phù hợp khi đi đường xấu.
Phần đuôi xe khá đơn giản, cụm đèn hậu phảng phất nét thiết kế trên những chiếc Audi. Cốp sau có thể mở bằng cách nhấn vào logo. Không gian bên trong cốp khá rộng và sàn phẳng, chứa được nhiều đồ.
Nội thất
Bước vào bên trong chiếc xe, điều bất ngờ nhất chính là tất cả ghế bọc da chất liệu tốt, độ hoàn thiện cao và nệm khá êm ái. Bảng táp-lô cũng cùng phong cách với ngoại thất khi xuất hiện nhiều đường thẳng ghép bằng những thấm nhựa giả da và nhôm.
Khe thoát gió điều hòa chạy hết táp-lô, biến phần này trông như chiếc máy lạnh công nghiệp cỡ lớn. Ở điểm này, các mẫu xe Nhật thiết kế tinh tế hơn.
Nội thất rộng rãi, chất liệu tốt.
Bảng điều khiển trung tâm kết hợp giữa màn hình TFT hiển thị các thông số hành trình và hai đồng hồ analog hiển thị tua máy cũng như vận tốc. Chất lượng hình ảnh và thông số trên đồng hồ hiển thị khá rõ ràng. Người lái không bị mất tập trung nhưng vẫn kiểm soát được chỉ số vận hành.
Vô lăng bọc da chất lượng tốt giúp người lái không bị ra mồ hôi tay. Một số nút tích hợp trên vô lăng như nghe điện thoại, điều khiển âm lượng. Hai cần gạt đặt ở vị trí quen thuộc, cho cảm giác điều khiển thuận tiện. Tuy nhiên màn hình giải trí trung tâm hơi nhỏ, ít phím điều khiển.
Một chi tiết khá thú vị trên mẫu xe này là hệ thống làm lạnh và sưởi ấm bởi mẫu xe được nhập từ xứ lạnh. Khi vặn núm chỉnh theo chiều kim đồng hồ quá mức 12h, máy điều hòa nhiệt độ sẽ thổi khí nóng, phù hợp với mùa đông miền Bắc. Tuy nhiên tính năng này không cần sử dụng nếu sống ở miền Nam. Ngoài ra, xe cũng được gắn cảm biến gạt nước mưa tự động.
Vô lăng bọc da là điểm cộng.
Vô lăng 3 chấu được làm dạng gật gù, có thể điều chỉnh độ nghiêng. Đặc biệt, tính năng an toàn đáng chú ý trên mẫu xe này là khả năng thu vô lăng vào khi va chạm, nhằm giảm nguy cơ người lái đậ.p ngực vào bánh lái.
Hệ thống an toàn tiêu chuẩn trên Volkswagen Passat gồm 6 túi khí, dây an toàn 3 điểm, đèn âm thanh cảnh báo khi không cài dây an toàn ở hàng ghế trước.
Hàng ghế sau khá rộng cho ba người.
Trên phiên bản cơ sở, ghế lái chỉ điều chỉnh được độ nghiêng bằng điện, không thể chỉnh 14 hướng như trên bản GP. Xe cũng không có camera lùi nên mọi thao tác đều phải dựa vào 3 gương chiếu hậu.
Hàng ghế sau êm ái và rất thoải mái, khoảng duỗi chân lớn nhờ chiều dài cơ sở lên tới 2.803 mm. Chiều dài tổng thể của xe là 4.868 mm, rộng 1.835 mm và cao 1.487 mm. Băng sau có bệ tỳ tay ở giữa và gập theo tỷ lệ 60/40.
Cảm giác lái
Passat mang lại cảm giác điều khiển khá bất ngờ. Trái với ngoại hình to lớn của chiếc sedan dài gần 5m, bạn cảm giác như đang lái một chiếc xe thể thao.
Vô lăng trợ lực điện rất nhẹ, bạn có thể điều hướng chỉ với một tay, trong khi tay còn lại nắm cần số hoặc điều chỉnh các phím chức năng. Tuy nhiên nhược điểm của tay lái này là không thể hiện được cảm giác rung động từ mặt đường.
Xe gây ấn tượng nhờ tay lái nhẹ và tăng tốc nhanh.
Phiên bản thử nghiệm trong bài viết này sử dụng động cơ tăng áp TSI 4 xy-lanh, dung tích 1.8 lít, công suất cực đại 177 mã lực và 250 Nm mô-men xoắn. Hộp số tự động 7 tốc độ kèm chế độ sang số thể thao. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ 5,8 giây, tốc độ tối đa 232 km/h.
Chỉ cần nhích nhẹ chân ga, xe sẽ vọt ngay về phía trước, độ trễ khá ngắn và hầu như không thể cảm nhận được, khác xa những mẫu xe tăng áp truyền thống. Hệ thống chống trượt khi tăng tốc (ASR) giúp xe không bị mất gia tốc do lốp cao su mài xuống mặt đường ở tốc độ cao.
Khối động cơ chỉ tiêu hao trung bình 8,1 lít/100 km.
Ở tốc độ 100 km/h, tiếng gió vọng vào từ cabin không nhiều, cách âm ở mức khá. Tuy nhiên bạn vẫn nghe rõ tiếng động cơ đang gầm rú phía trước nắp ca-pô.
Nhờ trọng tâm được hạ xuống thấp 14 mm so với thế hệ trước và trang bị hệ thống cân bằng điện tử (ESC) nên cảm giác xe vào cua rất cân bằng, không tròng trành hay trượt bánh.
Tuy nhiên tính năng người viết thích nhất trên mẫu xe này là cảnh báo điểm mù, đặc biệt hữu ích khi phải nhích từng cm trên đường Sài Gòn với xe máy lấn làn chạy chen chúc.
Tính năng này có thể phát hiện khoảng cách các góc xe đến chướng ngại vật, đồng thời phát ra âm thanh cảnh báo thông qua màn hình trung tâm. Khi xe của bạn càng gần chướng ngại vật, màu hiển thị trên màn hình sẽ chuyển từ trắng sang đỏ và tốt nhất lúc này nên nhấn phanh.
Volkswagen Passat là đối thủ xứng tầm của Honda Accord và Nissan Teana.
Do được nhập khẩu từ Đức nên mẫu xe này đạt tiêu chuẩn an toàn cao, ngay cả đối với phiên bản cơ sở. Xe có thể cắt giảm đèn LED thành halogen, bỏ bớt ghế lái chỉnh điện hoặc những tính năng giải trí, tuy nhiên xe vẫn được giữ lại 6 túi khí với dây an toàn 3 điểm, hệ thống cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo khi người lái mất tập trung, cảnh báo khi không thắt dây an toàn, hệ thống chống bó cứng phanh ABS... Theo Euro NCAP, Passat đạt điểm an toàn 5 sao trong các bài thử nghiệm.
Theo EPA, Passat phiên bản 1.8 tiêu tốn 9,4 lít/100 km trong thành phố, 6,2 lít/100 km trên xa lộ và trung bình 8,1 lít/100 km. Đây là con số khá hấp dẫn đối với một mẫu sedan cỡ trung.
Kết luận
Passat là một chiếc sedan thể thao, ngoại hình đẹp, phù hợp với những người có nhu cầu mua một mẫu xe đạt tiêu chuẩn an toàn châu Âu, không lo lắng chuyện mất giá khi bán lại.
Cùng số tiề.n này, người Việt có thể mua được Honda Accord, Nissan Teana nhập khẩu. Dư tiề.n mua Mazda 6 và Camry nội nhưng rẻ hơn so với Camry nhập nguyên chiếc.
Thạch Lam
Theo Zing
Volkswagen Beetle phá kỷ lục thế giới với tốc độ 330 km/h Chiếc Volkswagen Beetle nhanh nhất thế giới xác lập kỷ lục về tốc độ 330 km/h trên đường đua Bonneville Salt Flats tại bang Utah, Mỹ vào ngày 12/9 vừa qua. Volkswagen đã phối hợp với nhà sản xuất THR Manufacturing để sản xuất chiếc Beetle LSR, thừa hưởng động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít từ phiên bản Beetle Turbo R-Line 2014. Chiếc...