Đường sắt trên cao tiếp tục đứng trước nguy cơ “lụt” tiến độ

Mai Hoàng Minh23:01 28/10/2014

Tính đến thời điểm này, chỉ có quận Thanh Xuân hoàn thành mặt bằng và bàn giao cho đơn vị thi công, các quận khác vẫn còn vướng mắc.

28/10 nhà ga Cát Linh vẫn chưa giải phóng được mặt bằng.

Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông với chiều dài hơn 13 km, đi qua địa bàn 3 quận Hà Đông, Thanh Xuân và Đống Đa.

Tính đến thời điểm này, chỉ có quận Thanh Xuân hoàn thành mặt bằng và bàn giao cho đơn vị thi công, quận Hà Đông và Đống Đa vẫn đang vướng mắc khi thực hiện giải phóng mặt bằng, việc này khiến dự án đường sắt đô thị đứng trước nguy cơ chậm tiến độ.

Đi dọc tuyến đường đang thi công dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông, từ phố Hào Nam qua Hoàng Cầu, đường Láng, đường Nguyễn Trãi vào tới Hà Đông, đâu đâu cũng thấy ngổn ngang vật liệu, đổ dầm, đâm dầm, hệ thống kỹ thuật, nhà chờ đang được xây dựng tại các điểm ga.

Tại ngã tư Cát Linh và Hào Nam, trụ cầu đã được xây dựng tới đây, tuy nhiên, mặt bằng xây dựng nhà ga vẫn bị những ngôi nhà của 72 hộ dân án ngữ. Trong số các hộ dân này, 46 hộ đã nhận tiền đền bù còn 26 hộ vẫn chưa nhận, tất cả đều chưa bàn giao mặt bằng.

Ông Nguyễn Song Hào, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân quận Đống Đa cho biết, quận đang tích cực triển khai công tác giải phóng mặt bằng, thuyết phục các hộ dân chấp hành chủ trương. Thành phố Hà Nội cũng tính đến phương án cưỡng chế giải phóng mặt bằng đối với vị trí này.

Sau điểm giải phóng mặt bằng Cát Linh, tại nhà ga Depo quận Hà Đông cũng còn 13 ngôi mộ đang được di chuyển với cơ chế hỗ trợ mới của thành phố Hà Nội. Như vậy, tuyến đường sắt trên cao đi qua 3 quận Đống Đa, Thanh Xuân, Hà Đông chỉ có quận Thanh Xuân tới thời điểm này hoàn thành giải phóng mặt bằng. Thành phố Hà Nội và Ban Quản lý dự án đường sắt đều tích cực thực hiện nhưng vì sao giải phóng mặt bằng cho dự án vẫn diễn ra chậm?.

Video đang HOT

Ông Hoàng Thanh Sơn, một hộ dân trong diện di dời phục vụ dự án đường sắt đô thị khu vực quận Thanh Xuân chia sẻ: Một dự án giao thông công cộng, người dân nào cũng ủng hộ, nhưng cần có chính sách đền bù hợp lý và linh động.

Ông Sơn nói: “Kiến nghị chung là mức đền bù cho người dân theo hệ số 1,8 nhưng tôi đề nghị cao hơn một chút, chẳng hạn 2,0 để bà con đỡ thiệt thòi. Đây là mong muốn chung của người dân ở đây. Riêng tôi sẽ chấp hành tuyệt đối quy định của nhà nước”.

Ủy ban Nhân dân quận Thanh Xuân đã đề nghị thành phố áp dụng cơ chế đặc biệt (đền bù hệ số 1,8) và bố trí tái định cư trong địa bàn quận để thực hiện giải phóng mặt bằng.

Quý 1/2014, Thanh Xuân hoàn thành di dời 42 hộ dân và 2 tổ chức, tổng diện tích 5700 m2; tuy nhiên, công tác “hậu” giải phóng mặt bằng như chính sách đền bù, tái định cư vẫn đang được giải quyết.

Vấn đề về giá đền bù chênh lệch nhiều với giá thị trường, nhà tái định cư chưa đáp ứng đủ nhu cầu của các hộ gia đình vẫn được người dân kiến nghị

Ông Đặng Hồng Thái, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân quận Thanh Xuân cho biết: Quận Thanh Xuân đang xem xét để đề nghị thành phố tháo gỡ khó khăn cho các hộ dân.

“Người dân xây dựng đã lâu nhưng chính quyền nói rằng thời điểm xây dựng lại gần với ngày thu hồi đất. Và bản thân nhà dân có hai hộ khẩu, 8 nhân khẩu khi thu hồi đất chỉ còn lại 16 m2. Sau khi đền bù, giải phóng xong, gia đình sinh thêm 1, 2 cháu và hiện tại là 10 nhân khẩu. Vậy người dân kiến nghị 1 nhà tái định cư không đủ ở. Quận chỉ đạo, xác định lại nếu đủ điều kiện mới kiến nghị với liên ngành để báo cáo thành phố tháo gỡ khó khăn cho người dân”.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, quyền Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết: Việc khởi công chậm tiến độ dự án đường sắt trên cao là một trong những nguyên nhân dẫn đến đội giá công trình lên gấp 2 lần (tổng mức đầu tư lên tới hơn 890 triệu USD).

Hiện công trình đã thi công xong 70% trụ cầu của tuyến đường sắt, phiến dầm cầu đúc được hơn một nửa và 4 trên 5 nhà ga đã được xây dựng. Nhưng nếu những vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng không được giải quyết dự án không đáp ứng được kế hoạch đề ra (dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2015).

Công trình đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông sẽ lại chậm tiến độ lần nữa. Ông Nguyễn Mạnh Hùng nói: “Nguyên nhân cơ bản chậm tiến độ do vướng mắc giải phóng mặt bằng. Vướng là ga Cát Linh, nhà ga lớn, đầu tuyến mà hệ thống đường sắt phải đồng bộ, cả hệ thống thông tin tín hiệu rất nhiều trong nhà ga mới chạy được. Do vậy, nếu có mặt bằng trong tháng 10 hoặc tháng 12/2015, chúng tôi mới hoàn thành xây lắp được, một sự cố gắng rút ngắn tiến độ của ga Cát Linh”.

Cùng với tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông, tuyến đường sắt Nhổn – Ga Hà Nội cũng đang vướng mắc giải phóng mặt bằng. Dự án dự kiến hoàn thành tháng 9/2017, nhưng dự án sẽ phải kéo dài thêm hơn 1 năm nữa (tháng 11 năm 2018).

Hai công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội đều gặp phải “nút thắt” giải phóng mặt bằng khiến tiến độ chậm. Khi chưa giải quyết được việc này, hàng loạt hệ lụy như: ùn tắc giao thông khi các công trình đều thi công trên các tuyến đường chính của Hà Nội, đội vốn đầu tư, làm chậm kế hoạch hiện đại hóa hệ thống giao thông đô thị Hà Nội vẫn đang hiện hữu.

Việc giải phóng mặt bằng cho các dự án đường sắt trên cao đã được Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải có văn bản chỉ đạo thành phố Hà Nội. Phó Thủ tướng yêu cầu chậm nhất đến tháng 3/2014 phải bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư, nhưng đã đến cuối tháng 10 mặt bằng sạch vẫn chưa được bàn giao và khả năng hoàn thành việc này vào đầu tháng 11 cũng không khả thi. Các dự án đường sắt trên cao ở Hà Nội thêm một lần nữa đứng trước nguy cơ chậm tiến độ.

Theo VOV

Đồng Tháp: Nhà tuyến dân cư - chưa ở đã... "hư"

Hoàn thành cơ sở hạ tầng từ năm 2012, nhưng đến cuối tháng 10.2014 mới có 125/299 hộ vào tuyến dân cư Bờ Nam kênh Bắc Viện (kênh Bắc Viện), ấp Anh Dũng, xã Tân Thành A, huyện Tân Hồng cất nhà ở. Trong đó có nhiều nhà xây xong, chủ chưa dám vào ở do nhiều nguyên nhân, nhưng cơ bản vì chất lượng xây dựng kém...

Bà Nguyễn Thị Mai bên đống cột nhà do doanh nghiệp xây cất, được tháo bỏ để cất nhà khác.

Nhận xong... tháo bỏ

Đã bước qua tuổi 74, nhưng vợ chồng ông Phan Văn Tiểng (ấp Chiến Thắng, Tân Thành A) vẫn chưa an cư vì không có nhà ổn định. Vì vậy khi được xét vào tuyến dân cư kênh Bắc Viện theo chương trình nhà vượt lũ giai đoạn 2, vợ chồng ông mừng như "trúng số". "Đi bắt thăm nền, rồi ký hợp đồng với doanh nghiệp xây nhà, mỗi lần như thế tôi mừng đến không ngủ được", ông Tiểng chia sẻ. Theo hợp đồng, khung nhà bêtông dự ứng lực, diện tích xây dựng 4 x 8,5m theo tiêu chuẩn "3 cứng" (mái, cột và đà cứng) có giá trị xây dựng 21,5 triệu đồng.

Trong đó Ngân hàng Chính sách - Xã hội cho vay 20 triệu, gia đình đóng góp thêm 1,5 triệu. Tuy nhiên, để làm đẹp "ngôi nhà đời người", ông Tiểng dồn hết 5 triệu đồng do 5 người con làm công nhân ở Bình Dương gửi cho. Thế nhưng, trái với thái độ hăm hở, háo hức ban đầu, đầu năm 2014, khi DNTN Phượng Lộc Khang Hằng, huyện Thanh Bình, tỉnh Đồng Tháp (DN Khang Hằng) thi công xong, giao nhà, thì ông Tiểng không dám vào ở.

"Nhà không có vách, trước sau trống hoác, tui lại không có tiền để đầu tư thêm, đã vậy cột kèo lại nứt dọc, nứt ngang, bêtông thì lòi đá, lỗ chỗ nhiều vị trí... quá nguy hiểm", ông Tiểng chia sẻ. Đang chăm chú xem những vết nứt chi chít trên cột bêtông, bỗng gió ập tới, mái tôn trên nóc phát ra âm thanh "long trời", quá bất ngờ, tôi co giò tháo chạy ra khỏi dãy nhà trống hoác... Đây cũng là tình cảnh chung mà các hộ dân tại tuyến dân cư kênh Bắc Viện phải... ráng chịu.

Thậm chí có trường hợp, vừa nhận nhà xong, khổ chủ lại phải mất tiền để tháo bỏ. Dẫn tôi ra hiên nhà, chỉ vào đống cột bêtông lở, bong tróc, thậm chí có cột chỉ còn trơ lại những thanh thép hoen gỉ, bà Nguyễn Thị Mai (60 tuổi) bức xúc: "Cột nứt, đầu nối giữa cột và đà hở, thấy chất lượng kém quá, tôi không đồng ý nhận, nhưng "nhùng nhằng" mãi không được, nên đành phải nhận rồi tháo bỏ để xây nhà khác".

Nhà thầu: "Bỏ thương- vương tội"

"Theo hợp đồng với DN Phượng Lộc Khang Hằng, cột nhà là bêtông đúc sẵn, mác 400, nhưng tui thấy nhà thầu mang sắt, ximăng đổ cột ngay tại điểm xây dựng, mà theo nhiều người cao lắm cũng chỉ đạt mác 250 ", chị Nguyễn Thị Mai (43 tuổi) nói. Chị Mai còn khẳng định nhà thầu đã ăn bớt vật liệu: "Thay vì bố trí 4 thanh sắt với hệ thống đai kiềng bằng sắt, họ chỉ làm 3 thanh và kết nối bằng dây chì tạm bợ".

Ngoài ra, qua tìm hiểu, phát hiện DN đã "ăn" thêm tiền người dân. Cũng như nhiều người ký hợp đồng với DN này, ông Phan Văn Tiểng cho biết đơn vị thi công đã thu thêm 1,5 triệu đồng tiền vật tư và tiền công cho hạng mục cánh én. Đây là khoản thu trái phép, bởi theo bản vẽ thiết kế của kỹ thuật - dự toán công trình nhà của DN Khang Hằng - được Phòng Kinh tế và Hạ tầng huyện Tân Hồng phê duyệt vào tháng 8.2013 - có hạng mục cánh én.

Làm việc với chúng tôi, sau khi cam kết sẽ tìm hiểu và xử lý nghiêm phần thu thêm này, ông Võ Thành Công - Phó Chủ tịch UBND xã Tân Thành A - làm chúng tôi giật mình khi "bật mí": "Nền nhà vệ sinh không có hệ thống vỉ sắt". Sau khi phát hiện, địa phương thay đổi nhà thầu, nhưng đến nay, sau 2 lần thay đổi vẫn chưa thể cải thiện được chất lượng.

Theo lời anh Công, năm 2013, Cty Vĩnh Phát (An Giang) xây dựng không đúng thiết kế được duyệt, xã yêu cầu ngừng thi công tiếp và đề nghị khắc phục, nhưng chỉ làm được 17/32 căn thì đơn vị biến mất. Sau đó đến lượt DNTN Khang Hằng hợp đồng thi công 20 căn, nhưng khi thực hiện được 5 căn không đúng với thiết kế, xã tiếp tục lập biên bản đình chỉ để khắc phục, nhưng đến nay, doanh nghiệp này vẫn chưa có động thái tích cực.

Biết là sẽ đối mặt với cái khó, nhưng cũng như nhiều địa phương khác, Tân Thành A vẫn chưa thể "bỏ" doanh nghiệp, và hiện đang mời chào doanh nghiệp thứ 3 vào cuộc...

Theo LDO

TP.Hồ Chí Minh: Chung cư Tecco Green Nest xây "chui" đến 5 tầng Chưa được cơ quan chức năng cấp giấy phép xây dựng, nhưng dự án chung cư Tecco Green Nest (phường Tân Thới Nhất, quận 12, TPHCM) - do Cty CP đầu tư xây dựng và ứng dụng Công Nghệ Mới (Tecco) làm chủ đầu tư - đã tự ý xây lên đến tầng 5. Từ một số phản ánh của khách hàng về...