Đường sắt trên cao: Hết thử thách, thầu Trung Quốc lại làm ‘láo’

Tổng thầu Trung Quốc tại dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông vừa nhận tiếp văn bản phê bình từ Bộ GTVT.

Ông Lê Văn Dương, Phó Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết, kết luận trên dựa vào kết quả sau khi Bộ tiến hành kiểm tra đột suất tại dự án ngày 4/3, TTXVN dẫn lời cho biết.

Đáng nói, Tổng thầu Trung Quốc tại dự án này nhận văn bản phê bình trong khi mới vừa thoát “ải” thử thách khoảng gần 1 tháng.

Cụ thể, trong văn bản Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải) ghi rõ, Tổng thầu Trung Quốc và nhà thầu phụ thi công không đảm bảo chất lượng và an toàn tại dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh Hà Đông.

Tại ga Cát Linh, cán bộ thí nghiệm không đội mũ bảo hiểm trong giờ làm việc; nhà thầu phụ tự ý cẩu lắp xếp tải trọng thí nghiệm nén tĩnh vị trí cọc khi đề cương thử tải chưa được phê duyệt, gây mất an toàn lao động, ảnh hưởng đến tiến độ thi công của các nhà thầu phụ khác.

Hiện trường vụ sập giàn giáo Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sáng 28/12.

Ngoài ra, Tổng thầu EPC tự ý đưa đơn vị thầu phụ thí nghiệm nén tĩnh cọc khi hợp đồng chưa trình Ban Quản lý dự án Đường sắt phê duyệt.

Tại công trường đoạn trụ CR9-CR24 đang chuẩn bị đổ bê tông cọc khoan nhồi trụ CR11, Tổng thầu EPC không thông báo cho cán bộ tư vấn giám sát vật liệu để giám sát theo quy định; đoạn trụ CR12-CR18 vào ban đêm không bật đèn cảnh báo trên hàng rào.

Tại vị trí trụ CR30, nhà thầu phụ thực hiện công tác lắp dựng cốt thép thân trụ mà không có chống đỡ nên toàn bộ cốt thép thân trụ bị nghiêng ra ngoài hàng rào, gây mất an toàn.

Từ những sai phạm trên, Ban Quản lý dư án Đường sắt phê bình Tổng thầu EPC, nhà thầu phụ; yêu cầu các đơn vị trên chấn chỉnh, thực hiện nghiêm túc công tác thi công đảm bảo chất lượng và an toàn giao thông, an toàn lao động.

Đối với tư vấn giám sát dự án, Ban Quản lý dự án Đường sắt đề nghị đôn đốc, giám sát chặt chẽ Tổng thầu EPC và các nhà thầu phụ thực hiện thi công đúng thiết kế. Kiên quyết đình chỉ thi công đối với các đơn vị không thực hiện đúng biện pháp an toàn giao thông, an toàn lao động, phòng chống cháy nổ và vệ sinh môi trường trong phạm vi thi công theo đúng Chỉ thị của Bộ Giao thông Vận tải.

Liên quan tới dự án này, ngày 4/1, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã cảnh cáo Tổng thầu Trung Quốc trong dự án này.

Ông yêu cầu Tổng thầu (Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc) phải thay thế ngay Tổng chỉ huy công trường và tăng cường các kỹ sư, cán bộ có trình độ chuyên môn cao, có trách nhiệm, lương tâm sang làm việc.

“Nếu Tập đoàn Cục 6 không chấp nhận phương án đó, tôi sẽ báo cáo Chính phủ chấm dứt hợp đồng và kiến nghị thay Tổng thầu khác. Đây là cơ hội cuối cùng để Tập đoàn Cục 6 khắc phục và sửa sai”, Bộ trưởng Thăng kiên quyết. Ông cũng khẳng định không chấp nhận bất cứ trường hợp sự cố hay tai nạn nào xảy ra nữa.

Tiếp sau đó, tại cuộc họp ngày 15/1, sau khi nghe báo cáo những khó khăn Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đồng ý cho các nhà thầu thi công trở lại với thử thách một tháng, yêu cầu đáp ứng đủ 4 điều kiện: bảo đảm an toàn giao thông; đủ máy móc, thiết bị; bảo đảm tiến độ và có năng lực tài chính với một số hạng mục như: xây dựng trụ trung gian, khu depot, 12 nhà ga… Thời gian thử thách, nhà thầu nào không đáp ứng được yêu cầu sẽ bị thay thế.

Như vậy, tính từ thời điểm ngày 15/1 tới ngày 10/3 mới chưa đầy 2 tháng. Tức là chỉ vừa thoát “ải” thử thách, Tổng thầu Trung Quốc lại tiếp tục nhận án phê bình của Bộ GTVT cũng với nguyên nhân “không đảm bảo chất lượng và an toàn”.

Trước đó, vào ngày 6/11/2014, tại khu vực thi công xây dựng nhà ga Thanh Xuân III đường Nguyễn Trãi thuộc dự án đường sắt đô thị Hà Nội, trong quá trình cẩu thép cây để thi công kết cấu phần trên ga Thanh Xuân III đã xảy ra sự cố làm một người điều khiển xe môtô bị tử nạn và hai người dân khác bị thương.

Ngay sau đó, dự án này vẫn xảy ra hàng loạt sự cố và thường ngày, hàng nghìn người đi lại ngay bên dưới các dầm, hệ thống sắt thép khổng lồ luôn cảm thấy bất an, lo sợ “tử thần” thường trực có thể cướp đi sinh mạng bất cứ khi nào với sự thiếu trách nhiệm trong thi công của nhà thầu.

Theo Đất Việt