Đường hư, phí cứ thu!
Các tuyến đường BOT qua hàng chục tỉnh, thành liên tục hư hỏng qua nhiều năm nhưng nhà đầu tư chỉ sửa chữa chắp vá và vẫn thu phí hằng ngày
Sau bài viết phản ánh Quốc lộ (QL) 1 qua tỉnh Bình Định – Phú Yên và Quảng Nam rách bươm, phóng viên Báo Người Lao Động tiếp tục ghi nhận các con đường BOT dù hư hỏng thường xuyên nhưng nhà đầu tư vẫn chăm chăm thu phí.
Đường BOT vừa đi vừa sửa
Sau tuyến QL qua tỉnh Bình Định – Phú Yên, Quảng Nam thì tuyến QL1A tránh lũ nối liền 2 huyện Quảng Ninh và Lệ Thủy của tỉnh Quảng Bình cũng là nỗi ám ảnh của cánh tài xế đường dài. Đoạn đường này dài 33 km được đầu tư theo hình thức BOT do Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh làm chủ đầu tư với tông vôn gân 1.000 tỉ đông. Tháng 6-2015, tuyến đường chính thức thông xe sau gần 2 năm thi công.
Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi hư hỏng sau một thời gian ngắn đưa vào sử dụng Ảnh: ĐÌNH BÍCH
Công trình giao thông ngàn tỉ này đưa vào sử dụng chưa được bao lâu thì dọc tuyến đường này liên tục xuất hiện tình trạng xuống cấp, hư hỏng. Nhiều điểm trên đường bị sụt lún, hằn sâu vết bánh xe tạo nên những “sống trâu” gồ ghề. Để khắc phục, sửa chữa nền đường xuống cấp Công ty Trường Thịnh đã nhiều lần cho cào lớp nhựa mặt rồi trải lớp nhựa mới. Sau một thời gian mặt đường tiếp tục hư hỏng, luôn chực chờ gây tai nạn cho các xe lưu thông. “Đường xấu quá, từ Nam ra Bắc tỉnh nào tôi cũng đi qua nên chứng kiến nhiều đường bị lún, trong đó có tuyến đường tránh lũ này. Vừa chạy vừa căng mắt nhìn mặt đường chứ lơ mơ là xảy ra tai nạn khó lường” – anh Trần Văn Toàn, một tài xế xe tải Nam – Bắc, nói.
Đường tránh qua thị xã Cai Lậy (T.iền Giang) đầy ổ gà Ảnh: MINH SƠN
Con đường “đình đám” nhất trong thời gian qua là BOT Cai Lậy cũng chung số phận. Trên tuyến đường tránh qua thị xã Cai Lậy có gần 100 ổ gà lớn nhỏ chỉ trên chiều dài khoảng 12 km. Người dân ven đường sợ xảy ra tai nạn nên dùng giấy phản quang dán gần những ổ gà để cánh tài xế phát hiện, giảm tốc độ. Theo CSGT thị xã Cai Lậy, từ khi tuyến tránh đưa vào sử dụng, số vụ tai nạn tại đây tăng về số vụ và số người t.ử v.ong. Mặt đường nhỏ và quá nhiều “ổ gà” nên dễ xảy ra va chạm.
Video đang HOT
Vá đường BOT qua tuyến tránh TP Vinh, Nghệ An Ảnh: ĐỨC NGỌC
Còn tại tuyến đường tránh QL1 đoạn qua TP Vinh (tỉnh Nghệ An) dài khoảng 24 km và đường Nam Bến Thủy – tuyến tránh TP Hà Tĩnh (tỉnh Hà Tĩnh) cũng đầy vết hằn lún, bong tróc. Chủ đầu tư cả 2 tuyến đường này – Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco 4) – thường xuyên cho sửa chữa.
Lo ngại cho đường cao tốc 34.000 tỉ đồng
Tuyến đường có mức đầu tư kỷ lục 34.500 tỉ đồng cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi cũng không khá hơn. Vừa thông xe mới hơn 1 tháng qua nhưng nay cũng xuất hiện nhiều điểm ổ gà, r.ạn n.ứt mặt đường.
Theo ghi nhận của phóng viên, tại Km 47, mặt đường bị bong tróc cả đoạn dài. Các điểm hư hỏng rộng hơn 20 cm, dài từ 20 đến 60 cm. Tại các vị trí như Km 45, Km 27, Km 28, Km 29 cũng xuất hiện nhiều chuỗi “ổ voi, ổ gà” kéo dài chừng 10 m. Lưu thông trên tuyến đường này, nhiều tài xế lo lắng về sự an toàn và đặt nghi vấn về chất lượng công trình. “Với tốc độ cho phép 100 km/giờ, nếu tài xế không quan sát kỹ, lọt vào “ổ gà” lớn như vậy rất dễ gây tai nạn, nhất là vào ban đêm. Người ta thi công và kiểm soát chất lượng kiểu gì mà đường khai thác chưa lâu đã hư hỏng như vậy” – tài xế Nguyễn Đình Hùng (ngụ quận Hải Châu, TP Đà Nẵng) ngao ngán.
Điều đáng nói là không chỉ đoạn 65 km từ TP Đà Nẵng đi Tam Kỳ bị hư hỏng, đoạn cao tốc từ TP Tam Kỳ đi tỉnh Quảng Ngãi vừa mới khánh thành vào ngày 2-9 vừa qua cũng xuất hiện nhiều vết lở tại các gói thầu như A1, A2… Cũng tại đường cao tốc này, chỉ qua một trận mưa lớn đầu tháng 10 vừa rồi, nhiều đoạn taluy đã bị sạt lở, nhiều hạng mục biểu hiện xuống cấp, khó sửa chữa. Đặc biệt, thành cầu chui tại Km 76 đi qua huyện Núi Thành (tỉnh Quảng Nam) có một đường nứt rộng làm nghiêng mảng bê-tông rất nguy hiểm. Một số cống thoát nước, cống chui do thi công thiếu đồng bộ và chưa bảo đảm kỹ thuật khiến cho nước mưa tràn vào, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân.
Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi được khởi công vào tháng 5-2013, đi qua TP Đà Nẵng, tỉnh Quảng Nam và tỉnh Quảng Ngãi, dài hơn 139 km. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 1,64 tỉ USD, phần lớn trong số này là vốn vay. Đây là đường cao tốc có thu phí và mức phí cao nhất được áp dụng từ đầu đến cuối tuyến là gần 800.000 đồng.
Lý giải như đùa
Ngày 9-10, ông Nguyễn Tiến Thành, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, cho biết đơn vị này đang triển khai lực lượng gấp rút khắc phục các điểm xuất hiện “ổ gà” trên tuyến này. Theo ông Thành, nguyên nhân xuất hiện nhiều “ổ gà” trên cao tốc là do xe tải nặng lưu thông với lưu lượng lớn.
Ông Thành lý giải tình trạng “ổ gà” không trải dài, chỉ bị cục bộ. Tuyến 65 km từ Đà Nẵng đi Tam Kỳ bình thường chỉ có lưu lượng hơn 2.000 xe lưu thông, nay lên gần 6.000 xe mà chủ yếu là xe tải. “Đối với xe tải nặng, chúng tôi chưa kiểm soát tải trọng. Một số vị trí xuất hiện ổ gà có thể do thoát nước chưa được tốt, do cao độ, trũng nước rồi bánh xe nặng đè lên nhiều sẽ bong luôn lớp bê-tông nhựa. Không phải do chất lượng lớp bê-tông nhựa mà vấn đề ở thoát nước. Nếu chất lượng bê-tông nhựa thì đã bị cả vệt dài” – ông Thành nói.
Cũng theo ông Thành, đoạn cao tốc từ TP Tam Kỳ đi tỉnh Quảng Ngãi mới đưa vào khai thác từ ngày 2-9 có ít “ổ gà” hơn, mỗi gói thầu chỉ có 2-3 điểm. Riêng đoạn 65 km đưa vào khai thác tháng 8-2017 thì mỗi gói thầu lên đến khoảng 10 điểm, đặc biệt gói thầu số 6 tại km 45 và gói 4 tại km 27 “ổ gà” nhiều hơn. Ông Thành cho biết thêm những chỗ bị xói lở taluy cũng đã được khắc phục xong.
Nói về những hư hỏng trên tuyến tránh QL1A tránh lũ nối liền 2 huyện Quảng Ninh và Lệ Thủy của tỉnh Quảng Bình, ông Phạm Quang Hải, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Bình, cho rằng Tổng cục Đường bộ quản lý nên đơn vị này phải thường xuyên kiểm tra, sở chỉ giám sát và theo dõi. Nếu đường bị hư hỏng vượt quá 2,5 km thì sở yêu cầu Ban An toàn giao thông tỉnh đi kiểm tra và đôn đốc nhà đầu tư sửa chữa. Nhiều tài xế cho rằng thật bất công khi họ phải trả đủ t.iền nhà đầu tư yêu cầu nhưng phải sử dụng đường kém chất lượng, đầy nguy hiểm.
Xử lý điểm đen tai nạn ở Ninh Thuận
Làm việc với UBND tỉnh Ninh Thuận vào ngày 9-10, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết QL 27 đoạn qua tỉnh Ninh Thuận đã được nâng cấp từ nhiều năm qua, nay có một số đoạn xuống cấp, bộ sẽ cân đối kinh phí để bảo trì trong năm 2019. Trên cơ sở kiến nghị của UBND tỉnh Ninh Thuận đối với một số điểm đen tai nạn giao thông trên QL1, QL 27, tỉnh lộ, ông Thể cho biết sẽ chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp với tỉnh ưu tiên xử lý. Đối với đường ngang dân sinh đi qua ga Hòa Trinh thuộc huyện Thuận Nam thường xảy ra TNGT, ông Thể đề nghị Sở Giao thông Vận tải phối hợp với các cơ quan chức năng đề xuất các phương án xử lý tối ưu để trình bộ xem xét. L.Trường
Nhóm phóng viên
Theo nld.com.vn
Tổng cục PCTT nói gì về hàng loạt xe biển trắng đeo biển “hộ đê”?
Mặc dù không hề có chức năng, nhiệm vụ liên quan tới việc phòng chống thiên tai nhưng hàng loạt xe ô tô vẫn được cấp phù hiệu "hộ đê", thực tế này không chỉ khiến các trạm thu phí thất thu hàng chục tỷ đồng mỗi năm mà còn gây bức xúc trong dư luận. Sau khi báo chí phản ánh, Cục Ứng phó và Khắc phục hậu quả thiên tai (Tổng cục Phòng chống Thiên tai) đã có văn bản lý giải vấn đề này.
Theo đó, tại văn bản số 377/ƯPKP phát đi ngày 24.9.2018 do Cục trưởng Nguyễn Đức Quang ký, Cục Ứng phó và Khắc phục hậu quả thiên tai nhấn mạnh:
Bộ NN&PTNT đã có quy định chặt chẽ về đối tượng được cấp và việc tổ chức cấp biển (đến thời điểm này mới cấp 568 biển trên tổng số 858 xe đề nghị). Như vậy, số lượt xe chạy trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (theo phản ánh của Báo Giao thông) năm 2018 chỉ chiếm 25% so với cùng kỳ 2017 và 17% so với năm 2016, mặc dù lượng xe lưu thông trên tuyến đường này hiện đã tăng đáng kể.
Xe BKS 14A - 048.67 gắn phù hiệu "xe hộ đê" qua Trạm thu phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng vào lúc 9h50 sáng 7/9. Tuy nhiên, Cục Ứng phó sự cố và khắc phục hậu quả thiên tai khẳng định không cấp phù hiệu "xe hộ đê" cho xe này - Ảnh: Đình Quang
Đối với việc sử dụng biển xe ưu tiên: Theo quy định thì việc quản lý và sử dụng biển "XE HỘ ĐÊ" chỉ dành cho những tổ chức, cá nhân "có trách nhiệm sử dụng đúng mục đích và chỉ được sử dụng khi thi hành nhiệm vụ", quy định này cũng được in rõ trên biển xe hộ đê.
Riêng thông tin một số xe biển trắng mang phù hiệu biển xe hộ đê trung ương lưu thông qua các trạm thu phí, Cục khẳng định không cấp biển XE HỘ ĐÊ cho các xe mang biển kiếm soát: 30E-558.19, 30E-850.86, 14A-048.67, 15A-154.68, 15A-326.89, 29D-307.95...
Đối với các trường hợp này, Cục đề nghị thông tin cho các trạm kiểm soát cũng như các cơ quan chức năng để kiểm tra, xử lý theo quy định.
Trước đó, Báo Giao thông đã có loạt bài phản ảnh việc rất nhiều xe biển trắng, xe sang, xe của các cá nhân, doanh nghiệp không liên quan nhưng vẫn được cấp biển "XE HỘ ĐÊ" nhằm hưởng sự ư tiên miễn phí khi qua các Trạm thu phí. Thực tế này đã khiến nhiều trạm thu phí thất thu hàng chục tỷ đồng mỗi năm.
Tại Quyết định 3552 ban hành ngày 31/8/2017 của Bộ NN&PTNT quy định rõ đối tượng sử dụng xe hộ đê đối với cấp Trung ương là các xe phục vụ thành viên Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng, chống thiên tai; thành viên Ban Chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn các bộ, ngành; xe phục vụ công tác của cơ quan, tổ chức liên quan đến hoạt động ứng phó khẩn cấp trong thiên tai.
Tại địa phương, đối tượng được cấp phù hiệu "xe hộ đê" là những xe phục vụ các chức danh chủ chốt của ban chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tỉnh, thành phố, gồm: Trưởng ban; phó trưởng ban thường trực; phó trưởng ban phụ trách chuyên môn (lãnh đạo Sở NN&PTNT tỉnh, thành phố); xe phục vụ công tác của văn phòng thường trực ban chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tỉnh, thành phố.
Theo Danviet
Cao tốc Hạ Long - Hải Phòng, không cho xe máy đi, không thu phí đường, nhưng phí cầu dự kiến là 35.000 đồng/lượt Cao tốc Hải Phòng - Hạ Long và cầu Bạch Đằng sẽ thông xe từ 13h ngày mai, 1/9/2018. Về thu phí, chủ đầu tư sẽ không thu phí tuyến cao tốc dài 25 km này, nhưng cầu Bạch Đằng xây dựng theo hình thức BOT sẽ thu phí ở mức 35.000 đồng/lượt/xe. Cầu Bạch Đằng nối Quảng Ninh với Hải Phòng. Ảnh:...
