Đường Hà Nội tắc nghẽn vì… bãi đỗ xe dưới lòng đường

Mai Hoàng Minh21:32 22/10/2019

Lưu thông qua đường Hoàng Đạo Thúy (Hà Nội) giờ cao điểm, nhiều người bức xúc bởi tình trạng ùn tắc kéo dài do bãi đỗ xe dưới lòng đường.

Hàng loạt xe ô tô dừng, đỗ tại bãi trông, giữ xe dưới lòng đường Hoàng Đạo Thúy gây ách tắc, cản trở lưu thông

Ghi nhận của PV Báo Giao thông, đường Hoàng Đạo Thúy kết nối đường Trần Duy Hưng và đường Lê Văn Lương nên mật độ phương tiện luôn ở mức cao. Đặc biệt, khoảng 10 năm trở lại đây, đường này phát triển chung cư ồ ạt khi có đến gần 20 tòa nhà cao từ 17 – 34 tầng dọc hai bên của tuyến đường vỏn vẹn hơn 1km. Lượng phương tiện đổ ra đường mỗi ngày ước tính đến gần chục nghìn ô tô và xe máy. Dù áp lực giao thông ngày càng lớn, song lâu nay, hai bên lòng đường Hoàng Đạo Thúy vẫn được Sở GTVT Hà Nội cấp phép quy hoạch bãi trông, giữ xe do Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ B&H tổ chức.

Video đang HOT

Thời điểm ghi nhận (18h ngày 14/10), PV chứng kiến hình ảnh các hướng phương tiện từ đường Trần Duy Hưng đổ về và từ các tuyến nhánh của phố Hoàng Đạo Thúy như: Nguyễn Thị Thập, Hoàng Ngân đi ra vật lộn kèn cựa nhau dưới lòng đường chật hẹp. Trong khi đó, các xe ô tô tại bãi đỗ của Công ty B&H mang BKS: 30F-483.xx, 30F-317.xx. 29A-208.xx, 29A-372.xx cùng hàng chục chiếc xe khác vẫn ung dung án ngữ trên 1/3 mặt đường để vào khu dân cư, quán cà phê gần đó.

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Vũ Anh Tuấn, Phó trưởng bộ môn Quy hoạch và quản lý GTVT, Đại học GTVT cho rằng: “Chức năng chính của lòng đường là dành cho lưu thông. Việc cấp phép để xe dưới lòng đường chỉ là giải pháp tình thế. Lòng đường chưa sử dụng hết năng lực mới được phép khai thác cho mục đích khác, trong đó có đỗ xe. Tuy nhiên, khi mật độ phương tiện tăng cao, nếu bãi đỗ xe vẫn tồn tại sẽ làm giảm chất lượng lưu thông của dòng xe trên đường, tác động tiêu cực cho giao thông qua khu vực đó”.

Chuyên gia giao thông, TS. Nguyễn Hữu Đức cho rằng, từ năm 2010 trở lại đây, Nhà nước đã có quy định tất cả các chung cư xây dựng phải đáp ứng tối thiểu 100% nhu cầu đỗ xe nội bộ. Trong bối cảnh Hà Nội mới chỉ dành chưa đến 10% diện tích cho hạ tầng giao thông, các cấp chức năng cần siết chặt hơn nữa việc tổ chức chỗ đậu đỗ phương tiện tại các dự án chung cư thay vì giải quyết kiểu “chắp vá”, cứ thiếu chỗ đỗ là “xẻ thịt” lòng đường.

Nam Khánh

Theo GTVT

Xe máy "tranh nhau" lên cầu vượt: Có biển cấm, vì sao không xử lý?

Phớt lờ biển cấm, xe máy vẫn lao lên cầu vượt khung giờ cao điểm và cơ quan chức năng gần như cũng không hề xử lý, ngăn chặn.

Xe máy phớt lờ biển cấm xếp hàng lên cầu vượt Láng Hạ (Thái Hà - Huỳnh Thúc Kháng)

Từ năm 2017, khi Hà Nội đưa tuyến buýt nhanh BRT đi vào hoạt động, Sở GTVT lắp đặt biển báo cấm xe máy trong các khung giờ cao điểm tại các cầu vượt trên đường Lê Văn Lương. Tuy nhiên, đến nay, các biển báo này gần như vô hiệu, đa phần người dân chưa chấp hành, vào khung giờ cấm khu vực hai đầu cầu thường xuyên tắc cứng, hàng trăm phương tiện lẫn xe buýt nhanh BRT, ô tô tạt đầu "tranh nhau" lên cầu vượt.

Chiều 25/9, có mặt tại cầu vượt Láng Hạ - Thái Hà - Huỳnh Thúc Kháng, ghi nhận của PV Báo Giao thông, dù hai đầu cầu đã được cơ quan chức năng gắn biển báo cấm xe máy trong các khung giờ: 6h - 9h và 16h30 - 19h để giảm tải lưu lượng phương tiện, tạo điều kiện cho xe buýt BRT lưu thông, song hàng trăm xe máy vẫn lấn vào đường BRT xếp hàng chờ lên cầu tạo "nút cổ chai" ở lối lên cầu, khiến hàng loạt ô tô buộc phải "chôn chân" xếp hàng dài theo sau.

Tình trạng tương tự cũng đang diễn ra tại khu vực cầu vượt Láng - Lê Văn Lương. Có mặt tại đây lúc 17h50 cùng ngày, PV ghi nhận lối lên xuống cầu vượt ở cả hai chiều đều ken kín xe máy, trong khi đây là phương tiện bị cấm lưu thông trên cầu.

Đáng nói, dù vi phạm của xe máy đã diễn ra trong một khoảng thời gian dài, song gần như các cơ quan chức năng không hề xử lý, ngăn chặn. Trong khi đó, theo Nghị định 46, mức phạt với lỗi này là từ 300.000 - 400.000 đồng và tước quyền sử dụng GPLX từ 1 - 3 tháng.

Ông Nguyễn Văn Thạch, Vụ trưởng Vụ ATGT (Bộ GTVT) cho rằng, hệ thống biển báo, đèn tín hiệu hiện nay do sở GTVT các địa phương quản lý, trong khi điều tiết giao thông lại do lực lượng CSGT thực hiện, khiến phát sinh bất cập trong điều hành giao thông. "Khi đã lắp đặt biển báo, lực lượng chức năng có căn cứ xử phạt, trường hợp bất cập từ khi lắp đặt cần phải đề xuất để tổ chức lại hay dỡ bỏ nếu thấy vô tác dụng, không phù hợp.

Lê Tươi

Theo GTVT

Vượt đèn đỏ vẫn phổ biến Tình trạng người điều khiển phương tiện vượt đèn đỏ ở các nút giao thông Thủ đô vẫn diễn ra khá phổ biến. Thậm chí, vi phạm diễn ra ngay cả khi có sự hiện diện của lực lượng chức năng. Vi phạm Luật Giao thông đường bộ tại ngã tư Thái Hà - Láng Hạ. Ảnh: Hải Linh Nút giao hỗn loạn...