Đường 35 tỷ đồng mới nghiệm thu đã xuống cấp, chủ tịch huyện gọi gấp nhà thầu

Lê Dương18:48 01/01/2021

Chủ tịch UBND huyện Lang Chánh ( Thanh Hóa) đã gọi điện gấp cho nhà thầu yêu cầu sửa chữa lại các điểm hư hỏng của tuyến đường hơn 35 tỷ đồng vừa nghiệm thu xong.

Ông Nguyễn Xuân Hồng, Chủ tịch UBND huyện Lang Chánh cho biết, sau khi nhận được thông tin phản ánh tuyến đường 12km từ bản Ngày đi bản Nà Đang, xã Lâm Phú mới nghiệm thu đưa vào sử dụng chưa đầy một tháng đã hư hỏng, xuống cấp.

Đích thân chủ tịch đã gọi điện trực tiếp cho nhà thầu là Công ty Cổ phần xây dựng Tiến Đạt (có địa chỉ tại TP.Thanh Hóa) lên khắc phục, sửa chữa ngay.

“Việc báo chí phản ánh bề mặt đường bằng bê tông bong tróc, trơ trọi đá là đúng. Chúng tôi đã lập tức yêu cầu nhà thầu phải lên sửa chữa lại. Đường mới nghiệm thu đã bong tróc như vậy thì không thể chấp nhận được”, ông Hồng cho biết.

Bê tông ở mương thoát nước bong tróc từng mảng

Mặt đường trơ trọi đá

Video đang HOT

Đường bê tông nhiều đoạn nứt, gẫy

Bê tông rời rạc không kết dính

Trước đó Báo VietNamNet đã có bài phản ánh, tuyến đường dài 12km từ bản Ngày đi bản Nà Đang, xã Lâm Phú, huyện Lang Chánh (Thanh Hóa) vừa mới nghiệm thu, đưa vào sử dụng chưa đầy một tháng đã hư hỏng, xuống cấp.

Quy mô công trình, đường giao thông cấp IV, tổng mức đầu tư hơn 35 tỷ đồng, vốn ngân sách nhà nước đầu tư theo kế hoạch Nghị quyết 30a của Chính phủ, do UBND huyện Lang Chánh làm chủ đầu tư.

Tuyến đường mới được nghiệm thu, đưa vào sử dụng chưa đầy một tháng đã bộc lộ kém chất lượng, xuống cấp. Dọc tuyến đường dài gần 12km bề mặt đường đã bong tróc, trơ trọi đá. Nhiều đoạn nền đường bị nứt, gẫy. Mương thoát nước hư hỏng…

Sự cố metro số 1: Nhà thầu từ chối thay các dầm liên quan

Trái với lo ngại của MAUR về ảnh hưởng của sự cố, nhà thầu cho rằng thiêt hai không nghiêm trong va từ chối đê nghi thay cac dầm liên quan.

Liên quan sự cố metro số 1, Liên danh tư vấn giám sát NJPT đã gửi thư đến ông Kazuhiko Takeuchi, Giám đốc điều hành và ông Elta Fujikawa, Tổng quản lý, bộ phận Hệ thống Giao thông và Kinh doanh hạ tầng, nhằm cảnh cáo tập đoàn Sumitomo thờ ơ trong quá trình điều tra nguyên nhân vấn đề.

Sumitomo là công ty chính của Liên danh SCC (tổng thầu gói CP2 đoạn trên cao và depot).

"Chúng tôi dành sự lưu tâm đặc biệt tập trung vào sự cố rơi gối cao su ở trụ cầu cạn số P14-10 của tuyến metro số 1. Đã 5 tuần trôi qua từ khi xảy ra sự cố mà không có tiến triển đáng chú ý nào", Liên danh NJPT nêu trong thư.

Đơn vị này chỉ ra nhiều lần MAUR (chủ đầu tư) phê bình SCC phản ứng chậm trong việc điều tra nguyên nhân sự cố. Phía chủ đầu tư và tư vấn giám sát cho rằng họ ngạc nhiên trước sự vô tâm và có phần thiếu trách nhiệm của Sumitomo.

Nguyên nhân sự cố trượt gối dầm cầu cạn tuyến metro số 1 vẫn chưa được làm rõ. Ảnh: Duy Hiệu.

NJPT cho rằng đây là sự cố nghiêm trọng, tuy nhiên họ không nhận thấy Sumitomo có động thái tham gia vào việc giải quyết trong khi dự án và còn nhiều vấn đề khác như việc khánh thành và vận hành tàu tiếp theo.

Tư vấn NJPT cho biết chủ đầu tư yêu cầu SCC thi công lại dầm và gối cao su bị hư hại do nghi ngờ sự cố làm ảnh hưởng an toàn chung. Trái với lo ngại của MAUR, SCC cho rằng thiệt hại không nghiêm trọng và không chấp nhận đề nghị thay các nhịp liên quan.

Theo đó, NJPT cảnh cáo SCC không thể ở lập trường chủ quan để tuyên bố sự cố đơn giản mà không dựa vào đánh giá kỹ thuật.

Mặt khác, đại diện NJPT ghi nhận đơn vị SCC đang có thiện chí thực hiện nhưng số lượng thành viên không đủ đáp ứng việc điều tra đúng hạn. Do đó, NJPT đưa ra 6 đề nghị đối với Sumitomo:

Một là triển khai Đội điều tra độc lập từ Tập đoàn Sumitomo và cử đội này đến TP.HCM.

Hai là giao việc chủ trì tìm hiểu sự cố, đưa biện pháp khắc phục, đề xuất bồi thường chủ đầu tư cho Đội điều tra này.

Nhà thầu SCC từ chối thay toàn bộ dầm liên quan sau sự cố vì nhận định hư hỏng không quá nghiêm trọng. Ảnh: Văn Nguyện.

Ba là để Đội điều tra quản lý và đảm bảo chất lượng, tiến độ dự án.

Bốn là để ông S.Ihara (quản lý dự án) tập trung vào việc quản lý dự án thay vì giải quyết sự cố.

Năm là bổ nhiệm một người làm Quản lý chất lượng làm việc toàn thời gian, bố trí người này làm xuyên suốt dự án.

Cuối cùng là bổ nhiệm một người là Quản lý làm việc toàn thời gian riêng trong đội ngũ SCC.

Cuối tháng 10, trong lần kiểm tra định kỳ, MAUR phát hiện phần gối cao su (gối trái theo hướng từ Bến Thành đi Suối Tiên) của dầm cầu cạn lắp đặt năm 2016 bị rơi ra ngoài. Việc này khiến đường ray đã lắp phía trên hư hỏng, mất liên kết với hệ thống đỡ ở dưới, bê tông đệm đường ray cùng vị trí bị nứt vỡ.

Vị trí gối cao su bị hỏng sau đó đã được gấp rút thay mới và khắc phục tạm thời các nứt vỡ liên quan. Trong tháng 11, chủ đầu tư MAUR tổ chức ít nhất 3 cuộc họp giữa Liên danh tư vấn chung NJPT và SCC để đôn đốc các đơn vị gửi báo cáo sự cố.

Sau nhiều lần lỡ hẹn, MAUR nhận định nhà thầu không chỉ chậm trễ trong báo cáo mà còn đưa ra các nhận định ban đầu sơ sài, kém thuyết phục. Hôm 11/12, MAUR đề nghị thành lập Tổ điều tra sự cố metro với sự tham gia của nhiều chuyên gia nghiên cứu lĩnh vực xây dựng và giao thông công trình, để tìm ra nguyên nhân khách quan nhất.

Metro số 1 dài 19,7 km, từ Bến Thành (quận 1) đến depot Long Bình, có tổng vốn đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng. Công trình có 14 nhà ga, gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao. Đến tháng 11, công trình đạt hơn 78% tổng khối lượng. Thành phố đặt mục tiêu cuối năm nay, dự án đạt 85% khối lượng và đưa vào khai thác cuối năm 2021.

Agribank ủng hộ 5 tỷ đồng khắc phục hậu quả lũ lụt tại huyện Phước Sơn tỉnh Quảng Nam Ngày 20/12/2020, Ủy viên Bộ Chính trị - Chủ tịch Quốc hội Nước CHXHCN Việt Nam Nguyễn Thị Kim Ngân và Đoàn công tác Quốc hội thăm, làm việc, hỗ trợ khắc phục thiệt hại do thiên tai gây ra tại huyện Phước Sơn, tỉnh Quảng Nam. Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân và Đoàn công tác Quốc hội thăm, làm...