Dưới 6 tỷ đồng, chọn mẫu xe thể thao nào tại Việt Nam?
Trong tầm giá dưới 6 tỷ đồng, các mẫu xe thể thao đáng chú ý như Mercedes-AMG A 35 Sedan, Porsche 718 Boxster hay BMW Z4.
Trái ngược với sự sôi động của nhóm ôtô con, nhóm xe thể thao tại Việt Nam khá im ắng. Thậm chí, các hãng chỉ dùng nhóm xe thể thao để làm hình ảnh, đánh bóng tên tuổi chứ không có kế hoạch lâu dài. Bên cạnh đó, khách hàng cũng không thật sự mặn mà với nhóm xe này. Một vài mẫu xe trong danh sách này có giá 2-3 tỷ đồng nhưng doanh số chỉ đếm trên đầu ngón tay.
Giá bán khá cao, không chở được nhiều người… là những yếu tố khiến xe thể thao không được nhiều hãng xe tập trung phát triển tại Việt Nam. Những chiếc xe thể thao thường được khách hàng lựa chọn là mẫu xe thứ 2 hay 3 trong garage của mình.
Jaguar F-Type 2.0 R-Dynamic Coupe – 5,65 tỷ đồng
Giữa tháng 3, Jaguar giới thiệu mẫu xe thể thao F-Type 2021 tại Việt Nam. Đời 2021 là phiên bản nâng cấp của F-Type, ra mắt thế giới vào đầu năm 2020. Ngoại hình của F-Type 2021 nổi bật với cụm đèn trước dạng Pixel LED được làm mảnh hơn, đèn daylight chữ J quen thuộc.
Cản trước và sau cũng được tái thiết kế, kết hợp với nắp ca-pô dạng vỏ sò giúp tạo hiệu ứng thân xe rộng hơn. F-Type 2021 được trang bị cánh gió đuôi, đóng/mở bằng nút bấm. Ở bên trong, F-Type 2021 có bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình trung tâm 10 inch Touch Pro tích hợp Apple CarPlay/Android Auto.
Là phiên bản tiêu chuẩn của F-Type 2021, F-Type 2.0 R-Dynamic Coupe sử dụng động cơ 2.0L 4 xy-lanh tăng áp mạnh 296 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Đi kèm với động cơ là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu sau.
BMW Z4 – 3,329 tỷ đồng
Cuối năm 2020, BMW mang Z4 thế hệ thứ 3 về Việt Nam, sau hơn 2 năm ra mắt thế giới. Trước đó, mẫu xe mui trần này được các đại lý tư nhân mang về với phiên bản M40i cao nhất. Ở diện phân phối chính hãng, Z4 chỉ có bản sDrive30i M Sport giá 3,329 tỷ đồng.
Z4 thế hệ mới vẫn mang kiểu dáng mềm mại, quyến rũ đặc trưng của dòng Z-Series. Tuy nhiên, các đường nét được BMW làm hiện đại và cứng cáp hơn. Z4 là mẫu xe đời mới hiếm hoi được BMW giữ lại lưới tản nhiệt kiểu cũ – hình quả thận đặt ngang.
BMW Z4 có nội thất phủ da Sensatec, ghế ngồi bằng da Vernasca màu đỏ và các chi tiết bằng nhôm xước. Mẫu xe thể thao được trang bị hệ thống BMW Live Cockpit Professional với bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình thông tin giải trí 10,25 inch kết nối Apple CarPlay không dây, vô-lăng M bọc da tích hợp lẫy chuyển số…
Video đang HOT
BMW Z4 sDrive30i M Sport được trang bị động cơ tăng áp 4 xy-lanh 2.0L, sản sinh công suất 258 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu sau, xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 5,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 250 km/h.
Porsche 718 Boxster – 3,79 tỷ đồng
Trước khi BMW Z4 xuất hiện, mẫu xe thể thao mui trần chính hãng đáng chú ý nhất tại Việt Nam là Porsche 718 Boxster. So với thế hệ trước, 718 Boxster có ngoại hình hấp dẫn hơn.
Porsche 718 Boxster có phong cách thiết kế mềm mại nhưng không kém phần thể thao. Trong khi đa phần các mẫu xe thể thao khác đi theo thiết kế hiện đại, 718 Boxster vẫn giữ phong cách có từ đời cũ – DNA đặc trưng của Porsche.
Porsche 718 Boxster sử dụng động cơ 2.0L mạnh 296 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn 380 Nm tại 2.050-4.500 vòng/phút. Mẫu xe mui trần có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 4,7 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 275 km/h.
Mercedes-AMG A 35 Sedan – 2,259 tỷ đồng
Mercedes-AMG A 35 Sedan là biến thể mới nhất của dòng A-Class tại Việt Nam. Ở các đời trước, A-Class chỉ có phiên bản hatchback. Từ thế hệ thứ 4 ra mắt vào năm 2018, A-Class được bổ sung biến thể sedan. Có giá từ 2,249 tỷ đồng, A 35 là mẫu sedan duy nhất của Mercedes-AMG được phân phối chính hãng tại Việt Nam.
Với thân xe sedan, A 35 có được không gian nội thất rộng rãi. Với sự can thiệp của AMG, chiếc sedan vẫn có đủ yếu tố thể thao như lưới tản nhiệt và hốc hút gió được làm tối màu, đèn hậu cũng được sơn tối màu. Nổi bật là bộ mâm hợp kim 19 inch đi cùng hệ thống phanh AMG hiệu suất cao.
Khoang ca-bin của A 35 Sedan được trang bị nội thất da Artico phối với các đường chỉ màu đỏ khá bắt mắt. Bộ ghế ngồi mang hơi hướm thể thao được thiết kế ôm lấy cơ thể người ngồi.
Cung cấp sức mạnh cho A 35 là khối động cơ tăng áp 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0L, cho ra công suất 306 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Đi kèm hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp AMG và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, Mercedes-AMG A 35 Sedan có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 4,8 giây và vận tốc tối đa được giới hạn ở 250 km/h.
Lý do xe thể thao nội địa Nhật ngày càng sa sút
Từng làm mưa làm gió trong những năm thập niên 90, tới nay dòng xe thể thao nội địa Nhật Bản ngày càng thiếu sức hút đối với người tiêu dùng.
Có thể nói, thập niên 90 là thời kỳ hoàng kim của ngành sản xuất xe hơi thể thao Nhật Bản. Những siêu phẩm như Nissan GT-R, Toyota Supra, Honda NSX...liên tục được ra mắt làm nức lòng người hâm mộ. Các mẫu xe này là lựa chọn hàng đầu cho những khách hàng yêu thích xe hơi thể thao bởi mức giá phải chăng nhưng hiệu suất không hề thua kém so với những đối thủ đến từ châu Âu và Mỹ.
Tuy nhiên, qua thời gian xe thể thao nội địa Nhật Bản đã không còn giữ được phong độ và ngày càng trở nên mờ nhạt với nhiều nhược điểm.
Âm thanh không ấn tượng
Tiếng ống xả của xe thể thao Nhật Bản ngày nay quá nhàm chán. Ảnh: Hotcars
Vấn đề nghiêm trọng đầu tiên những chiếc xe thể thao Nhật Bản ngày nay gặp phải đó là tiếng động cơ, ống xả hết sức nhàm chán. Nhiều hãng xe cùng dùng chung loại động cơ dung tích 2 lít, 4 xi-lanh nên tạo ra âm thanh giống hệt nhau, thiếu đi tính độc đáo cá nhân. Chỉ có một vài mẫu xe có âm thanh ấn tượng nhưng lại đi kèm cùng mức giá bán quá đắt.
So với những chiếc xe thể thao Nhật Bản trong quá khứ thì các mẫu xe hiện đại thua kém quá xa.
Thiếu bản sắc
Toyota Supra A90 và BMW Z4 dùng chung động cơ của BMW sản xuất. Ảnh: Hotcars
Ngày nay, việc các hãng ô tô mua lại công nghệ, chia sẻ nền tảng sản xuất là chuyện hết sức bình thường. Ưu điểm của công nghệ sản xuất kiểu mới đã giúp hạ giá thành sản phẩm. Giúp cho người tiêu dùng có khả năng tiếp cận với phương tiện ô tô dễ dàng hơn trước.
Tuy nhiên, điều này cũng làm các hãng xe hơi "lười nhác" hơn, thiếu tập trung vào đầu tư chế tạo các sản phẩm mang bản sắc của riêng mình. Và các hãng sản xuất xe thể thao Nhật Bản cũng không phải là ngoại lệ, những chiếc xe họ làm ra không còn nhiều sự khác biệt so với các sản phẩm từ châu Âu, Mỹ.
Đơn cử mẫu Toyota Supra A80 trong quá khứ từng được mệnh danh là "sát thủ siêu xe" (Supercar killer) nhưng mẫu A90 thế hệ mới lại không có gì nổi bật cả về kiểu dáng lẫn hiệu suất.
Phần đuôi xe có kiểu dáng giống nhau của Toyota Supra A90 và BMW Z4. Ảnh: Hotcars
Người hâm mộ còn nhanh chóng nhận ra Toyota Supra A90 có nhiều điểm tương đồng với BMW Z4. Hai mẫu xe này được sử dụng chung loại động cơ, hình dáng cũng có nhiều nét giống nhau.
Đây hoàn toàn không phải là một chiếc Supra được nghiên cứu, phát triển mới như Toyota hứa hẹn. Chính điều này đã làm các fan hâm mộ nhanh chóng nguội lạnh với mẫu xe này.
Vật liệu nhựa rẻ tiền
Vì chi phí sản xuất rẻ, dễ dàng thay thế, các hãng ô tô thể thao Nhật Bản đang lạm dụng chất liệu nhựa plastic để chế tạo phần nội thất xe.
Nội thất bị chê kém sang của Nissan 370Z. Ảnh: Hotcars
Dĩ nhiên điều này khiến tổng thể chiếc xe kém sang hơn rất nhiều, chưa kể nhựa plastic cũng không phải là một vật liệu có độ bền tốt.
Giá đắt
Theo một số chuyên gia nhận định, xe hơi thể thao Nhật Bản đang được các nhà sản xuất định giá quá cao.
Mức giá không tưởng của Nissan GTR Nismo. Ảnh: Hotcars
Nếu như trước kia người tiêu dùng chọn xe thể thao Nhật Bản vì giá cả phải chăng thì ngày nay lợi thế đó đã không còn. Một chiếc Toyota Supra A90 đang có giá trên 50.000 USD, còn chiếc Nissan GTR được bán với giá khởi điểm trên 110.000 USD tại thị trường Mỹ. Thậm chí phiên bản GTR Nismo còn được bán với giá 210.000 USD.
Ít phiên bản số sàn
Sử dụng hộp số sàn là một trải nghiệm thú vị khi điều khiển những chiếc xe thể thao. Nó giúp cho người lái hoàn toàn làm chủ chiếc xe, chủ động trong mọi tình huống.
Hộp số sàn trên Honda Civic Type-R. Ảnh: Hotcars
Đáng tiếc là theo xu thế, hộp số sàn đang dần biến mất trên dòng xe thể thao Nhật Bản, chỉ còn một số ít mẫu xe còn giữ lại được tính năng này.
Tốc độ thấp
Có thể nói tốc độ thấp đang là nhược điểm lớn nhất của dòng xe thể thao nội địa Nhật Bản.
Mazda MX-5 là mẫu xe thể thao giá rẻ bán chạy của Nhật Bản. Ảnh: Hotcars
Nếu như những chiếc xe thể thao như Mazda MX-5, Subaru BRZ có hiệu suất thấp thì chúng ta hoàn toàn có thể chấp nhận được bởi chúng chỉ có giá bán ngang với các mẫu xe bình thường khác.
Tuy nhiên, không phải mẫu xe nào cũng được như Mazda MX-5, nhiều xe thể thao Nhật Bản khác đang bị đánh giá có hiệu suất yếu hơn so với các đối thủ trong tầm giá.
BMW Z4 giá chính hãng hơn 3,3 tỉ đồng tại Việt Nam BMW Z4 sDrive30i M-Sport có giá bán chính hãng 3,329 tỉ đồng thông qua nhà nhập khẩu THACO phân phối một phiên bản duy nhất. BMW Z4 có giá bán chính hãng hơn 3,3 tỉ đồng tại Việt Nam BMW Z4 thế hệ mới về Việt Nam thông qua nhà nhập khẩu chính hãng Trường Hải (THACO) phân phối duy nhất một phiên...